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定番のお歳暮&冬ギフト 最大51%オフ ホンダ 新型 ヴェゼル RV系 フロントドアハンドルプロテクター ガーニッシュ 2P 選べる2色 メッキ仕上げ カーボン調 nasa11777.com nasa11777.com

ホンダ 新型 ヴェゼル RV系 フロントドアハンドルプロテクター ガーニッシュ 2P 選べる2色 メッキ仕上げ カーボン調

1614円

ホンダ 新型 ヴェゼル RV系 フロントドアハンドルプロテクター ガーニッシュ 2P 選べる2色 メッキ仕上げ カーボン調

2021年4月発売の新型ヴェゼルRV系専用のフロントドアハンドルに装着する保護パーツです。
車体をきれいなまま保ちたい方のマストアイテム!
ドアの開閉時にツメなどが引っ掛かり傷が付きやすい内側部分をしっかりとカバーします。
また、シボ柄のメッキ仕上げ・カーボン柄の2色で製作しているのでドレスアップ効果も抜群です。
素材には耐久性・耐食性にすぐれたABS樹脂を使用しており末永くお取り付けいただけます。
取付は両面テープで貼るだけの簡単設計で大掛かりな工具などは必要ありません。

■適合車種
・ホンダ ヴェゼル RV3/RV4/RV5/RV6(令和3年4月〜)
【対応グレード】
e:HEV X
e:HEV Z
e:HEV PLaY
G

■セット内容
フロントドアハンドルカバー ガーニッシュ 2P

■カラー
・メッキ仕上げ(シボ柄)
・カーボン調

■素材
ABS樹脂

■保証
商品到着日から1ヶ月

■送料
3,980円以上で送料無料
※北海道・沖縄は別途送料





































































適合車種
■ホンダ ヴェゼル RV3 RV4 RV5 RV6(令和3年4月〜)
e:HEV X
e:HEV Z
e:HEV Play
G
セット内容
ドアハンドルプロテクションカバー ガーニッシュ 2P
素材
ABS樹脂
カラー
選べる2カラー
■シボ柄 メッキ仕上げ
■カーボン調
商品説明
2021年4月発売のホンダ新型ヴェゼル専用設計、サイドドアノブ内側に装着するカスタムパーツです。
装着することで傷が付きやすいドアハンドル周りの小キズを防止するとともに、さり気ないワンポイントの高級感を演出することが可能です。
カラーは傷が付きにくいシボ加工を施したメッキ仕上げとスポーティーなカーボン調をご用意、好みに合ったドレスアップをお楽しみいただけます。
オリジナル3D立体成型で抜群のフィット感を実現。実車にて何度もフィッティング確認をいたしました。
使用素材は上質なABS樹脂仕上げなので、車体取付時も他社のステンレス製とは異なり車体にも傷がつきにくくなっております。
お取付は商品裏面の両面テープにて貼り付けるだけの簡単設置です。
注意事項
※マイナーチェンジ・年次改良などにより形状に変更があった場合、適合車種に記載があってもお取り付けができない場合がございます。
※メーカーオプション、エアロパーツや他社オプションパーツ、エアロパーツ装着車への取付確認は当店では行っておりません。
※エアロパーツ装着車の取付保証・サポートはお受けできかねます。
※ご自身の車体形状・グレードを事前にご確認ください。ご不安な場合は当店までご相談ください。
※商品のイメージ違い、グレード・車体形状確認不足による返品はお受けできかねます。
※検品・梱包は最大限配慮しておりますが、お取り付けに問題のない小傷での交換・返品はお受けできかねます。
保証について
■商品到着後から1ヵ月
※保証期間を超えますと、如何なる場合でもご対応いたしかねます。
※商品裏面に両面テープがついている商品は、両面テープの赤い保護フィルムを剥がされますと保証期間内であっても保証対象外となります。
※製品裏面のステンレス汚れ・傷やメッキ・塗装剥げは生産仕様上発生する場合があるため、保証対象外となります。
※お取り付け後の保証は当店では一切お受けできかねます。(装着後の傷、剥がれ、落下など)
※アウトレット品は傷・汚れによる保証は対象外となります。
送料について
3,980円以上で送料無料
※北海道・沖縄は購入金額に関わらず別途送料がかかります。
お問い合わせについて
メールでのお問い合わせは必ず2営業日以内に必ずご返信をさせて頂いております。
2営業日以内にメールが届かない場合は迷惑メール設定などによって振り分けられている可能性がございます。
メールの設定を見直していただくか、お電話にてお問い合わせください。
お急ぎの場合はお電話にてお問い合わせください。
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ウエイトローラーをかなり軽くしたらクラッチインが強化スプリング並に上がってしまったがコレを装着したらほぼノーマルと同じ回転域になったいくつか不満を言うと、スプリングエンドの切り口がニッパーで雑に切った切り口であり、U字の返し部分が長くてノーマルのように簡単に穴にハマらない(抜け対策かな?)ベースからシューを完全分解した状態でスプリングのフックをクラッチの穴に入れようとしても入らないのでコイツはエンドのバリを削って慣らして装着 この作業だけで2時間掛かったノーマルの脱着は5分で出来るのに‥ノーマルとの比較だが、若干短めで装着後はクラッチが閉じた状態でも既に少しテンションが掛かってスプリングが開いてる感じかなでも乗った感じは謳い文句通りで、早く繋がり3300rpm辺りでインするスロットルを開けると直ぐに「ググググっ」と繋がり渋滞のアクセルワークも楽になった減速時のクラッチアウトのタイミングもほぼ停止直前になった私の車両の個体ではスロットルを小さく開けて直ぐに閉じると時々クラッチが切れるタイミングが遅れて、一瞬前に出て「ドン」と切れる事が何度かあったアイドリングが高い車両は前に進んでしまう可能性があるので要注意ファーストアイドルで3000rpm以上になる場合は必ずセンタースタンドで始動するべし

見た目がかっこいい!これで、ドアノブあたりの傷を心配しなくてもすみます!ぜひみなさん、使ってみてください。
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結局穴の部分を金属ヤスリで削って合わせないとはまりません。また、接着させるために両面テープがついてますが、段差のせいで中途半端に接着しすぐに取れてしまいます。つけたい方は金属ヤスリと強力な両面テープをご用意ください。しっかり装着できれば見た目はいいものです。

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気に入ったのは、価格です。心配なのは、今後の耐久性です。耐久性を求めてはいけないのでしょうけどね。

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