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ムーヴラテ (ムーブラテ) L550S L560S タント L350S L360S ターボ テールパイプ 純正タイプ MDH-9424TP 大栄テクノ

1659円

ムーヴラテ (ムーブラテ) L550S L560S タント L350S L360S ターボ テールパイプ 純正タイプ MDH-9424TP 大栄テクノ

商品名 大栄テクノ テールパイプ
品番   MDH-9424TP

【純正品番】
17430-B2100
17430-B2100-000
17430-B2101

【車種】
■ダイハツ ムーブラテ L550S L560S ターボ(X-LTDを含む.COOLを含む)
2004/08〜
■ダイハツ タント L350S L360S ターボ(X-LTDを含む.COOLを含む)
2003/11〜2007/12

【付属品】
INナット FN-M8×2
INガスケット GAS003×1

【SUS】
  オールステンレス


※純正品番などで適合確認がお済みの場合は、ご要望欄に「適合確認済み」とご入力下さい。

※ご購入前に必ずPC版 商品説明をご確認下さい。

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  商品詳細

DAIEI(大栄)マフラーは車検対応の純正タイプマフラーです。
純正と同じ形状で作られていますのでそのまま交換する事が出来ます。

商品名 大栄テクノ テールパイプ
品番   MDH-9424TP

【純正品番】
17430-B2100
17430-B2100-000
17430-B2101

【車種】
■ダイハツ ムーブラテ L550S L560S ターボ(X-LTDを含む.COOLを含む)
2004/08〜
■ダイハツ タント L350S L360S ターボ(X-LTDを含む.COOLを含む)
2003/11〜2007/12

【付属品】
INナット FN-M8×2
INガスケット GAS003×1

【SUS】
 オールステンレス

【ご注文前にご確認ください】
上記年式内でもグレード・エンジン型式等により
適合しないお車がございます。
ご注文前に適合についてお問い合わせください。
適合品が変更になると価格が変わる場合がございます。
予めご了承ください。


発送の前に必ず適合の確認を行っております。
※車検証に記載が御座います、
・初年度登録年月
・車台番号
・型式指定番号(数字5ケタのみ)
・類別区分番号(数字4ケタのみ)
をお知らせ下さい。
※純正品番などで適合確認がお済みの場合は、ご要望欄に
「適合確認済み」とご入力下さい。

※納品後の交換は、ご注文品番以外のものが届いた場合を除き、交換・返品などはお受けいたしかねます。

※こちらの商品は同梱不可となります。

通常2〜3日(土・日・祝日を除く)で発送となります。
お急ぎの場合は、納期の確認をお願い致します。
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※北海道は送料を500円頂きます。沖縄・離島は別途お見積もりをいたします。
◆商品代引きをご希望の 場合、代引き手数料が別途必要となります。

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おぽのあし 5
化学療法中なのですがそれを感じさせないおしゃれな帽子♪

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エッセに装着 低回転から排気音がちょっとだけスポーティーになり、かといって高回転まで回してもうるさくなく、街乗りには最適かな 軽自動車耐久レースに出てるけどレースでは音量が物足りない 性能的にはストレート後半の伸びが良くなった?と思いたい(^o^)
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Kindleのお客様 4
以前使ったことのあるdosunのD1やD1+に戻った感じだがライト部は軽く小さく取り付けや取り回しには助かる。明るさも通常使用に向く300〜500ルーメンで一晩余裕で持つ上にモバイルブースターとしても使えナイトライドや泊りがけツーリングには非常に役立つ!最大照度で使う場面は限られるが街灯も何もない山の中走ることもある自分には非常に心強い。市街地においてはかなり明るさと角度を下向きにしないと対向車や人に迷惑になるのでこのあたりの対策をしてほしい辺りで多少減点。

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しん 3
バイクのクラッチスプリングのボルトの使用。指定トルクが8Nm。大型のトルクレンチはいつも使っているので、使い方は熟知しているつもりです。レンチを8Nmに合わせて、締め始める・・・「8Nmってこんなに締まるの??」。。。「バキッ!」 ボルトがねじ切れた。クラッチスプリング用のボルトはテーバーボルトなので、通常よりねじ切れやすいがそれでも指定トルクが8Nmなのでありえない。頭に頭に来たので、もう一本を6Nmで締めてみた。「ん?まだ締まるか?・・・バキッ」またボルトがねじ切れた。クラッチボスの買い替えは一本目のねじ切れで決定していたので、スプリングを止める6本のボルトで試してみた。トルクレンチの角度で1本だけ途中で「カチッ」と反応があったが、それもかなり締めた状態。スプリングが潰れているので8Nmは遥かに超えてる。結局、6本の内5本のねじが8Nmで、ねじ切れた。クラッチスプリング用のボルトは、通常よりは繊細に出来てるので弱い事は確かだが、指定トルクでねじ切れる事はない。損害額・クラッチボス8,822円 スプリングボルト94円×5 計9,292円と台無しにされた時間。本当にいい加減な物は売ってほしくない。これに似た価格の商品も多いが、繊細なパーツには全く使えないと思う。保障してほしい。

価格も安く装着も問題無く出来ました。良かったです。
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