ラジエーター ラジエター コペン L880K A T 即納
14235円
ラジエーター ラジエター コペン L880K A T 即納
適合確認は 「お問合せ」 より下記データ全てのご連絡をお願い致します。
(1)初年度 (2)型式 (3)車体番号 (4)型式指定番号 (5)類別区分番号
お急ぎのお客様、在庫ございますので、即発送できます！
車種
コペン
年式 平成１４年６月〜平成２４年８月
型式
ＡＢＡ−Ｌ８８０Ｋ
ＬＡ−Ｌ８８０Ｋ
エンジン型式 ＪＢ−ＤＥＴ
ミッション A/T
純正品番
１６４００−９７２１９
確認は、「出品者への質問」から、車検証に記載されています下記の車両データを連絡してください。
(1)初度登録年月 (2)型式 (3)車台番号 (4)型式指定番号 (5)類別区分番号
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車種
コペン
年式 平成１４年６月〜平成２４年８月
型式
ＡＢＡ−Ｌ８８０Ｋ
ＬＡ−Ｌ８８０Ｋ
エンジン型式 ＪＢ−ＤＥＴ
ミッション A/T
純正品番
１６４００−９７２１９
確認は、「出品者への質問」から、車検証に記載されています下記の車両データを連絡してください。
(1)初度登録年月 (2)型式 (3)車台番号 (4)型式指定番号 (5)類別区分番号
ラジエーター ラジエター コペン L880K A T 即納
Amazon カスタマー 5
項目別評価はあまり関係ないような気がしますが???とりあえずNO問題なので☆５にしときました＾＾装着しただけでかなりイメージが変わるので購入して損は無いかと思います！取り付けもリング内側の両面シールを剥してリング自体を押し付けるだけという至極簡単でした。
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経年劣化した18年車の交換修理に使用しました。収まりも良く全く問題なし。社外品のクオリティーにはなりますが、十分使えます。
ゆう 5
車スキの友人がそれならちょっと珍しくて面白い役に立つやつを教えてやるよ。って勧められたのがこれです。取り付けは友人がしてくれたので正直むつかしいのか簡単なのかは私はわかりませんが、色々と機能があってすべては試してないので紹介をするのは難しいのですが、一番目にとまって評価しやすいのがスピードメーターとタコメーターでスピードメーターは少し元々のスピードメーターとの多少のラグなどがあるけど、概ね信頼できそうです。アラームは鳴らそうと思えば速度超過で鳴らすこともできるけど、さすがに違反のリスクを冒してまで試す気はないので今のところ確認はできていないけど、速度以外にもアラームがあるのが長距離運転を予定してる自分としては様々なイレギュラーに対して早く察知できそうで安心できます。正直自分が欲しくて買ったというよりも勧められて買って、少しずつ触っているので大した情報も出せていませんが速度計の反応を見る限り信頼をおける装備として見てよさそうです。
タイヤ好き(o^^o) 5
ハイスロには必需品ですね???メーカー物ですから作りもしっかりしてます。汎用ですから多少知識が必要かも…スッキリしました??
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NGK ( エヌジーケー ) イリジウムIXプラグ 【95498】(ネジ形/ターミナルなし)1本 型番:CPR6EAIX-9SAdNo.1248/1/CK// 2019/10/06/13:45エンジンをボアアップ後に走行708kmで交換。まだ 慣らしもそこそこで ノーマルとの差がわかりませんが エンジンはかかります。このクラスは このIXしか設定がありません。鶏冠の部分にイリジウムチップはありません。Ir/77番といっても 合金で中心電極先端だけです。ガソリンは最初からハイオクを使っています。特にアイドルが下がったとか始動性が良くなったとか 静かになった などの追加効果は感じません。装着して始動確認のみで走行はしていないので☆は3っにして この後 追記します。Made in Japan.と記載がある 日本製。IRIDIUMって国内で産出されたっけ？(2019/10/06/14:49/日 投稿)☆2019/10/08/11:21追記交換後2日目です。まず次の日には ①アイドリングが上がる②エンジンが静かになる③アクセルのツキが良くなる④標準プラグからエンジンの力感は下がる⑤トコトコの鼓動感は弱くなる⑥全域でスムーズが増す⑦どこかの時点での息つぎが無くなった⑧元々良いが始動性がさらに良くなったなどです。2日目には①まず 始動性が良くなったのは変わりません②やはりアイドリングは静か③アクセルレスポンスも良く発進がスムーズ④加速時の増速および到達時間が短い⑤巡行時の鼓動感およびエンジン音は下がった。⑥エンジンブレーキの効きは下がった。などで この2日目の状態がこれからも続くと思います。デメリットは①標準プラグの倍程の購入価格の新たな負担②到着した商品の点検③車両本体への取り付けの手間④交換直後の動作確認などです。エンジンのボア/ストロークがビッグボアの場合上記の様な 加速到達時間の短さやトルクの立ち上がりなどの性能がさらに良くなります。特にボアアップなどを施すと 多くの場合元々の設計がロングストロークのエンジンでもボア/スト比がショートストロークに変わります。上の回転数が伸び難くなるがトルクアップの分スプロケの変更でハイギア化して最高速をのばしさらにハイオクで始動性が下がる分このプラグで底上げをすることは 有用といえるでしょう。対費用効果が良いという事で ☆4に変更です。(2019/10/08/11:49火 投稿)☆2019/10/14追記トップノンスナッチは35km/hから30km/hに下がるも燃費は向上しません。(2019/10/14/08:19月 投稿)
西平康之 5
CB400SS 2 でLED対応のウィンカーリレーに交換の為に使用しました。ウィンカーリレーと車両側のコネクターの間に入れるだけで簡単にウィンカーランプをLEDに変更できました。但しポジションランプは点灯しなくなります。
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Amazon カスタマー 1
メッキ処理が変更されました。ずっとこれを愛用してきました。今回Amazonさんで2本購入しました。箱から出し「ん？ 何かいつもと違う」と違和感！ 金属部分のメッキ処理の違いで以前の物と色が僅かに違います。私が購入した最新の物は３００円程で売られている普通のプラグに施されているメッキ処理と同じなのです。いわゆる「安メッキ」と言われている物で新品時はキラキラとして綺麗に見えますが熱や風雨にさらされると早期に光沢を失いサビが発生します。NGKに電話問い合わせしました、２０１８年初頭よりメッキ処理が変更されそのようになりました、以前までのメッキはプレミアムRXのみに採用されています、との事でした。私の車両はプラグの金属部分が露出するためプラグの金属部分の「美観」も要求します。以前までのメッキは熱や風雨にさらされてもほとんどサビず長期にわたり美観を保っていました。このような理由に加え複数台で過酷状態での使用でもヘコタレナイ耐久性が有るという実体験でとても信頼できる物だと言う事で使い続けてきました。以前と値段も変わらず美観に影響するメッキの質を下げられ何のためにこのプラグを買うのかわからなくなりました、電極の違いなんかで体感できるものでもないし、むしろ３００円程のプラグの方が永く持ちます。ドレスアップパーツの一つと考え美観を要求する私にはもうこのプラグを求めたいという動機は有りません。ライバルメーカーのあっちに移行します。 ひじょうに残念です。
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