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ワゴンR GF-MC21S AC エアコン スイッチパネル オムロン G8A-B20S 95610-76G10

858円

ワゴンR GF-MC21S AC エアコン スイッチパネル オムロン G8A-B20S 95610-76G10

**** 商品説明を必ずご確認ください ****

部品管理番号:000016010960900
部品メーカー:オムロン
メーカー純正品番:95610-76G10
部品名:A/Cスイッチパネル
部品メーカー品番:G8A-B20S
部品区分:リサイクル品
部品情報:IN, T/C, T, I/C, A/C, AA/C, 22/F
車名:ワゴンR
車両タイプ名:5ドアハッチバック
通称型式:MC21SWFRD-LD2
認定型式:GF-MC21S
年式:2000年2月
グレード:RRリミテッド
エンジン仕様:DOHC ICターボPFI
車台番号:81****
カラー:パールホワイト
カラーNo:Z7T
トリムNo:D10
エンジン型式:K6AT
シフト:4CT
排気量:660
走行距離:161871
備考1:オート 95610−76G10
備考2:液晶左球切れ 要交換

・平日14時までのご入金確認で、当日発送です。
・離島・沖縄は別途お見積りです。
・注意事項の記載ございますので、必ずご確認ください。
・ご質問等ございましたら、質問欄又はメールでお問い合わせください。





年末年始:12/17(土)~1/9(月) **** 商品説明を必ずご確認ください ****

部品管理番号:000016010960900
部品メーカー:オムロン
メーカー純正品番:95610-76G10
部品名:A/Cスイッチパネル
部品メーカー品番:G8A-B20S
部品区分:リサイクル品
部品情報:IN, T/C, T, I/C, A/C, AA/C, 22/F
車名:ワゴンR
車両タイプ名:5ドアハッチバック
通称型式:MC21SWFRD-LD2
認定型式:GF-MC21S
年式:2000年2月
グレード:RRリミテッド
エンジン仕様:DOHC ICターボPFI
車台番号:81****
カラー:パールホワイト
カラーNo:Z7T
トリムNo:D10
エンジン型式:K6AT
シフト:4CT
排気量:660
走行距離:161871
備考1:オート 95610−76G10
備考2:液晶左球切れ 要交換

・平日14時までのご入金確認で、当日発送です。 
・離島・沖縄は別途お見積りです。 
・注意事項の記載ございますので、必ずご確認ください。  
・ご質問等ございましたら、質問欄又はメールでお問い合わせください。 



部品管理情報
部品管理番号 000016010960900 部品メーカー オムロン メーカー純正品番 95610-76G10
部品名 A/Cスイッチパネル 部品メーカー品番 G8A-B20S メーカー代替品番
部品区分 リサイクル品 部品マイナー 管理品番
部品カラー 部品情報 IN、 T/C、 T、 I/C、 A/C、 AA/C、 22/F
備考 オート 95610−76G10
液晶左球切れ 要交換


車体情報
車名 ワゴンR 車台番号 81**** 排気量 660
車両タイプ名 5ドアハッチバック トランスNo
通称型式 MC21SWFRD-LD2 カラー パールホワイト アクスルNo
認定型式 GF-MC21S カラーNo Z7T 走行距離 161871
年式 2000年2月 トリムNo D10 タイヤ
グレード RRリミテッド エンジン型式 K6AT エンジンNo
エンジン仕様 DOHC ICターボPFI シフト 4CT    
機能情報

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誠に勝手ながら、2017年4月1日の配達分より個人様宅宛への発送に関しまして、下記の条件に1項目でも該当する場合は福山通運の最寄の営業所(支店)止めとなります。

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◆実重量10kg以上の商品
◆複数口(2個口以上での発送)

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※離島は別途お見積もりです。 

誠に申し訳ございませんが、ご理解ご了承の程宜しくお願い致します。


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商品自体はポケット部分の縫製が雑な事を除けばデザインも良く肌触りも良いのでとても良いと思います。丈が短めなのでジムトレーニングよりジョギング向けですね。ただ、画像で説明がある寸法より全て3センチづつ小さかったので返品しました。

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OEMの是非はともかくとしてUNITを買うほうが良いというレビューを見てしばらく悩みました。2りんかんでUNITのものを見て、結局こちらをAmazonで買ったのですが、上下の先端パーツは同じものですね。どちらも発注先の工場は同じなのかなと思います。重要なのはリフトするための中間パーツの違いなのですが、デイトナのはネジを回して伸ばす構造で、UNITのはレバーで押し上げてかくんと止める、膝を伸ばしてつっかえるような構造です。メーカーにこだわりは無かったのと、できるだけバイクへの負担が少なそうなほうということで、ネジを回していくという動きの遅い仕組みなぶん多少は負荷が少ないであろうこちらを選びました。UNITのほうは一度長さをバイクに合わせて設定してしまえば、かっくんとするだけで上がると思うので、手早いのはUNITのほうですし、その違いで本当に負荷が違ってくるかと言われるとオカルトレベルです。実際毎度チェーン清掃で使っていくとUNITのほうが楽で良さそうに思います。ただデイトナのほうに利点があるとすれば、収納時まっすぐなのでツールバッグなどに入れやすいです。UNITのほうはくの字型で収納する形ですが全長はUNITのほうが短くなります。そのあたりは使う人の好みですね。構造はデイトナのほうが簡単なのに数百円高いのはなんだかなとは思いました。溶接とか造りの良し悪しは大差ないです。同じ工場でしょうし。構造を見て好きな方にすれば良いと思います。タイヤの下にしくローラータイプをしばらく使っていましたが、自分にはどうしてもタイヤが片側に寄って回らなくなったりそうでなくても結構タイヤを回すのに力が要りましたのでこのタイプに換えました。チェーン清掃への億劫さが楽になって良かったです。

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