マグプロダクツ メタルジグ マグバイト イワシジグ マキスペ 60g 03 ブルピン MBJ06

マグプロダクツ メタルジグ マグバイト イワシジグ マキスペ 60g 03 ブルピン MBJ06

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01 マイワシ 60g

02 シルバーグローテール 60g

03 ブルピン 60g

04 ピンクシルバー 60g

05 アカキン 60g

06 ミドキン 60g

マグプロダクツ メタルジグ マグバイト イワシジグ マキスペ 60g 03 ブルピン MBJ06

takaki.n 4
ワイパーレス化しようと思って購入。特に問題もなく取り付けできました。

岩澤健二 4
リアの見た目が、良くなりました。

かずぼん 4
２０万キロ超えてるホンダ車に、Dレンジに入れるとガッツリショックがする…ATF交換4リットル、2回数ヶ月にわけて、うわ抜き交換していった。スムーズにシフトチェンジは、ブレーキピストンピンの動きも大事見たい。アクセス踏んで、シフトアップする時に繋がりが悪い、ブレーキピストンピン交換してみたら、クリープ現象が、強く出だして、シフトチェンジも良くなった。あったまる前や、フロント上がった場所に止めておくと、ガッツリショックがする。ATFプラス入れたら、シフトチェンジはスムーズになったが、ガツンとがDレンジがたまーになる？ATFの、総量を200ミリ抜いてみたら、Dレンジショックが和らいだ。全くないわけではないが、ATF総量も微妙にあるみたい…たまーにが、稀にに変わった。ATF総量の適量、探っている。あと、200ミリ抜いて見ようか？検討している。ゲージで見て、あったまってからのゲージレベル見てみる。ATFプラスは、入れて損にはならない添加剤だと思う。ワコーズの、エアコンプラスが劇的に良かったので、メーカーは信用できる。消泡作用は、大事？なのか？マウント類、ブレーキ類のトルク締めもショックには影響あるように思う。シフトショックが、ドライブシャフトからなのか？ドライブシャフトも、リビルトして見たくなる。シフトチェンジでの滑りは、スロットルコントロールワイヤー調整だったが、今の車はインジェクションだから、点火系も大事だなー痛感しました。