パワーウインドウ・オート入化＆RollUp Down＆エアパージ制御ユニット　TPWD-04】

アウトランダーPHEVに取り付けました。元々三菱車には付いていた機能で、旧ランダーには付いていましたが、PHEVに乗りかえた際、てっきり付いていると思ったら無かったのでガッカリさせられました。諦めていたのですが、このユニットの事を知り早速前タイプのユニットを購入し苦労して取り付けました。前タイプはユニットが大きく基盤が見える状態でしっかりとコーキングしないと中に水滴が入り誤動作を起こしました。機能的には満足のいくものなので、何とかしたいと思っていたところ今のタイプに変更されたので、早速付け替えました。こちらもコーキングは必要ですが、前タイプより楽に出来ます。エアパージ機能は配線が面倒なので使用してませんが、ロールアップ/ダウンはかなりいいですね。今のところ耐久性はわかりませんが、問題無く作動しています。4ドア全てに使用していますが、運転席は元々オートなのでロールアップ/ダウンのためだけに使用しています。スイッチがオートなので車のオートを使用するとユニットのオートと干渉し一度閉まった窓がまた少し開いたりします。開閉スイッチはオートを使用しない程度の操作でユニットの機能で開閉してます。

エルグランドＥ５２のスライドドアに施工しました。 一昨年購入してそのままだった－０２タイプと一緒に施工です。-02は助手席に どちらもドアオープン時の信号と乗じ電源があとアース（スライドのみ）が無く引き込みだけで2時間 内貼り外し戻し、結線調整で2時間　休みながら5時間ぐらいでした。エアパージもいいですがロールアップ、ダウンも気にいてます。 関係ないですがウエルカムライトが死にました。購入してから3年です。 壊れる初期状況はドアを閉めてもライトが消えず何時間でも付きっぱなし 今はなにをやっても点きません。結構引き込みも苦労したのに

配線図が解る人は取り付けだけなら30分程で完了すると思います。ただ、配線をテスターで探す作業に時間が取られます。 オートにする時は、スイッチを短くダブルクリックするとの説明でしたが、素早くダブルクリックをするとオート機能が作動しません。説明しにくいですが、普通にスイッチを2回操作する感じですね。コツを掴み慣れれば、何の問題もありません。 必要性を感じなかったので、エアーパージ機能は今回配線しませんでした。 あと取り付けしていて感じたのは、本体自体が熱収縮チューブで覆われているだけなので、耐久性に不安を感じる事と、ドアオープン信号極性切替スイッチが、気を付けないと作業中に簡単に切り替わってしまう可能性がある事です。まぁ～、これは個人の感じ方なので。

中河陽子 4
お盆の角が縁金具で補強されている点が気に入りました。欲を言えば、もう少し軽ければ申し分なかったです。

大島　信一 4
がっちりしていて、最初は開閉が固い。長持ちしそう。

ほっとたいむマスター 4
軽量とは謳われていましたが、本当に軽くて使いやすいです。美濃焼の照りと蓮根模様も絶品です。良い買い物をさせてもらいました。

マツダアクセラに付けています。2016年に同じ商品を取り付けました。他メーカー製品のようにスイッチ長押しでなくダブルクリックが気に入った理由。窓の開閉は一気に快適になりましたが、車両側の理由でドアロック時に微妙な接触不良が起こり、勝手にダブルクリック状態になってフルオープンになってしまう事が。なのでドアロック連動機能とエアパージ機能は止めました。先日ついにパーツが突然死、今回改めて買いなおしました。早速週末に取り付けます。

S660に取り付けしました。お高い軽自動車なのにパワーウインドウが、オートじゃないのが、不満でした。オート化できる製品探してみたら、この製品ありましたので、即注文しすぐに届きました。送料無料なのも良かったです。配線は常時電源とアースを車体からドアに引き回すのに苦労しました。ロールアップ、ロールダウンとエアパージの機能は不要なので、配線しませんでした。ドアごとに1個必要なのですが、運転席のみ装着です。汎用品なので、どの車種にも適用なのが良いですね????　ただ取り付けは車種ごとの配線図が必要なため、電気配線苦手な人は車屋さんへ依頼した方が無難でしょう。

ツバメ 5
とても綺麗で見やすい。ジルコニアとピンクゴールドのバランスが良い。