資生堂 ミニアイラッシュカーラー　215

Suzuka 4
ピンポイントでメイクアップはめ込むのは、簡単ですが恐らくかっちりは入らないので、シールはがしのヘラみたいなもので、窓を開けて外側から隙間を下から押し上げてあげる必要があるかもしれません。まあ、簡単です

NAKA 5
品質も良く、とても満足出来る品です。

Amazon カスタマー 4
マグナ250に取り付けました。自分の場合、気軽に掛けられる様にしたかったので、ハンドルに取り付けました。写真の様にブレーキ部分を一旦外し取り付けましたので、ネジ穴が見えない位置にあります。盗難防止効果の薄いネジでも外すとなると苦労するはずです。付属のネジはマグナのハンドルには短かったです。別途用意しました。鍵穴にシャッターが無いので、錆が不安です。メットの管理は凄く楽になりました。

boribori2 4
キチンと攪拌されて走行しているとエンジンからの振動が減って静かになるのが分かります。試しに職場の一番走行距離が長くなるクルマに導入してみたところ「オイル替えた？」と聞かれるほど。導入頻度は年１くらいでいいんでしょうし、オイル交換も汚れ具合で適度に実施しているので気分的なものかもしれません。バイクのエンジンをＯＨした経験もあるので、燃焼室の洗浄はありだと思う。

disco1 2
まず、樹脂部分が細かい傷が付いています、艶消し黒みたいな部分もあります。ミラーは質が良く無い、表面に細かい傷、歪みも多少。使えますが質が良く無いです。

りーろい 3
車はカローラスポーツ　ＨＶＧＺなんとなく足元の地味さが気になっていたので何か良さげなアルミペダルはないかと探していたけどセンスのない中華製ばかりで、昔ながらのＲＡＺＯ（カーメイト）の中でもダイキャストだの派手派手なのではない、比較的シンプルなコチラをセットで購入取り付け後の操作性は問題なし。多少アクセルの最初の踏み込みがフワっとする感じがあるくらいかなキチンとしっかりナットを締めてペダルに取り付けてたら、それまでの運転と比べ特に支障はない筈です。問題は予想通りの取り付け作業。20年くらい前のチューニングブームの頃からこの手の商品は試してたけれど、悪い意味で全く変わってない煩雑で解りにくく、尚且つ「あくまで素人には」割とハードな部類の作業。煩雑で解りにくいのは、多分色んな車種?色んなペダル形状に対応した図が解りにくくごっちゃに載せてある点かなアクセルペダルに関しては、下敷きのステーの表裏がアレだと解りにくい。どうせ隠れる部分だし、商品自体に表裏の目印を彫るべきネジの位置のイラストとフィーリングでなんとなく付けたが、正直裏表自分でもあっているか自信がない（ブレーキペダル?フットレストの感想に関してはそちらのほうに別途します）あと、付属の両面テープを下手にカマすと、踏むたびに不快なペリペリ音発生するのでフットレストをネジ固定嫌うとかな用途以外では使わないほうが良いでしょうもしくは別の、音の出ない評判のよさげな両面テープ購入したほうが良いと思う。感想。こりゃまあ、中華製のゴム製の、ハメるだけのポン付けペダルが人気になるとは思った。こんな解りにくく無駄に労力と知恵が必要な作業強いられるくらいなら（それが楽しい?愛着沸くんじゃないかって意見も理解してます）ただまあ、中華製ダサいからね???きっと向こうの人と日本人との文化（価値観）の違いなんだろうけど（カローラにそこらじゅうにCOROLLAってロゴとか、犬小屋に「犬」ってプレート貼るくらいのダサさ）脱線。共通して言えることは、作業するスペースの確保ですかね。これ結構重要ですが。要するに「運転席のドアを思いっきり開いて、３０分～1時間くらい作業に専念できる場所の確保」です。ガレージ付の家に住んでて、家の前で好き勝手できる環境なら考えることもないでしょうがいわゆる月極駐車場で、隣に車止まってるとかなら満足に作業も出来ないでしょう。かといってこれ系の軽作業を出来る場所というのも、ありそうでなかなかないです。これらの問題をクリア出来て、尚且つ安くもない1万弱使ってでも「RAZOのアルミペダルが良い！」って人は良いんじゃないでしょうか。選択肢が他にないからコレなだけで、他に選択肢があるならそっち選んだほうが無難です。