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タイヤIRC(井上) PROTECH GS-19 90 90-18インチ 51S WT フロント

1887円

タイヤIRC(井上) PROTECH GS-19 90 90-18インチ 51S WT フロント

【品名】PROTECH GS-19 90/90-18インチ 51S WT フロント 【型番】I2-308610 【適合/仕様】標準リム幅:2.15インチ、許容リム幅:1.85〜2.50インチ。 【備考】外径:623mm・トレッド幅:91mm。18インチ。チューブタイプ。リム幅:2.15。 【商品説名】SRやエストレアに代表される、クラシカルなバイクやビンテージマシンにもマッチしたトラディショナルなパターンデザインが魅力。バイクの足下を飾る、カスタムパーツのワンアイテムとしてもおすすめだ。シチュエーションの変化に富むツーリングでの使用を想定し、高いウェット性能とタイヤ剛性を確保。●構造:フロントタイヤ、リアタイヤともにシングリレラジアスを採用することでナチュラルなハンドリングを実現。また、アクティブなライディングにも対応できるように、岡」性が極めて高い極太ナイロンカーカスをフロント、リアともに採用した。特に重量車対応サイズのリアには極太ナイロンカーカスを4枚重ねに。その結果、さらに剛性がアップ。●パターン…※文字数制限により、商品情報が途切れてしまっている場合がございます。詳細についてはお問い合わせください。

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SRやエストレアに代表される、クラシカルなバイクやビンテージマシンにもマッチしたトラディショナルなパターンデザインが魅力。バイクの足下を飾る、カスタムパーツのワンアイテムとしてもおすすめだ。シチュエーションの変化に富むツーリングでの使用を想定し、高いウェット性能とタイヤ剛性を確保。●構造:フロントタイヤ、リアタイヤともにシングリレラジアスを採用することでナチュラルなハンドリングを実現。また、アクティブなライディングにも対応できるように、岡」性が極めて高い極太ナイロンカーカスをフロント、リアともに採用した。特に重量車対応サイズのリアには極太ナイロンカーカスを4枚重ねに。その結果、さらに剛性がアップ。●パターン:マシンの雰囲気を引き出し、足下を引き締めるトラディショナルなセンターリブパタースプロライダーによる実車評価を繰り返すことにより、メインタレーブとサイプの適正配置化に成功した。 トラディショナルな雰囲気と高性能が、ハイレベルでバランスしている。●コンパウンド:スポーツバイアス系タイヤに採用されているコンパウンドをこのタイヤにも採用。 トラディショナルなノくターンとのマッチングも考慮し、パターンとコンパウンドの相乗効果によリウェットコンディションでも安定したライディングを約束する。

商品カテゴリ
バイクタイヤ
タイヤカテゴリ
オンロードスポーツ
メーカー
IRC(アイアールシー)
品名
PROTECH GS-19 90/90-18インチ 51S WT フロント
型番
I2-308610
適合/仕様
標準リム幅:2.15インチ、許容リム幅:1.85〜2.50インチ。
備考
外径:623mm・トレッド幅:91mm。18インチ。チューブタイプ。リム幅:2.15。
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プラスのメーカー名と塩ビと書いてあるシールが剥がれない。温めると取れるのは知っているが塩ビシートが曲がったら嫌なのでゆっくり剥がしていったがベタベタだけ残ってしまい最悪!何故ここまで強固に粘着させて取れなくする必要がある?!始めに白いシールだけ剥げ、プラスと書いてある透明シールだけ残り、更に頑張って剥がしたら粘着部だけ残る始末。アルコールやシール剥がしでもベタベタが取れないので消しゴムで擦りながら取っていった。本当に最悪!そんなに自社名を剥がしたくないのか?!!

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組み立ては当然ですがすごく大変です。ネジが90個くらい入っていて青ざめましたがなんとか組み立てられました。ベッド自体はしっかりしており満足ですが固定するネジの穴が思いっきり見えており目隠しのシールも付属しておらずとても不格好です。使用2ヶ月後追記早くもベッドがきしんで寝返りをうつとギシギシ鳴るようになってきました。かなり大きな音を立ててきしみます。ベッドではほぼ寝るだけです。夜の営みがある方などはもっとひどくギシギシなると思います。バラして接続部にシリコンスプレーを塗布して対策してみたいと思います。

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