プリウス ZVW30 ZVW35 EV用不可 H21 04〜 リア ブレーキパッド 後 リヤ アケボノ 国産 純正同等 AN-716WK
750円
プリウス ZVW30 ZVW35 EV用不可 H21 04〜 リア ブレーキパッド 後 リヤ アケボノ 国産 純正同等 AN-716WK
下記の型式・年式・グレードであれば適合しておりますが年式が同じでも2種類出てくるケースも御座います。
※適合情報につきましては、モデルチェンジ等により適合が変更される場合も御座いますのでご注意ください。
メーカー トヨタ
種類 プリウス
型式 ZVW30/ZVW35
備考 2ZRFXE
EV用不可
年式 H21.04〜
純正品番 04466-47080
※ご購入前に必ずPC版 商品説明をご確認下さい。
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akebonoグループは「安全」というテーマを最優先して開発を進めており、
日本の自動車用ディスクブレーキパッドは、純正採用でおよそ40％のシェアを誇っています。
■ブレーキパッドのつくり方■
ブレーキパッドは「配合・かくはん」「予備成形」「成形」「加熱」「研磨」「表面焼き」「塗装」の７工程で製造されます。
◆◆◆商品について◆◆◆ akebono 国産車用ディスクブレーキパッド４枚セット リア用
下記の型式・年式・グレードであれば適合しておりますが
年式が同じでも2種類出てくるケースも御座います。
※適合情報につきましては、モデルチェンジ等により適合が変更される場合も御座いますのでご注意ください。
| メーカー |
トヨタ |
| 種類 |
プリウス |
| 型式 |
ZVW30/ZVW35 |
| 備考 |
2ZRFXE
EV用不可 |
| 年式 |
H21.04〜
| セット内容 |
純正品番 |
| リア アケボノ |
04466-47080 |
【ご注意】
※適合確認の際には、車検証に記載が御座います、
・初年度登録年月
・車台番号
・型式指定番号（数字5ケタのみ）
・類別区分番号(数字4ケタのみ)
をお知らせ下さい。適合確認後の発送となります。
弊店にて適合確認をせずにご購入頂きました場合の返品・交換はお受けできませんので
御了承下さい。
こちらの商品は、ご注文日より約1〜2営業日後の発送予定となります。
(土日祝日は定休日の為、発送営業日に含まれませんのでご了承下さい。)
メーカー欠品の場合（2〜3週間）は、その旨連絡致します。
お急ぎの方は、必ずご注文前に在庫の確認を御願い致します。
◆当社指定運送会社 850円（北海道・沖縄・離島を除く）にて発送いたします。
◆商品代引きご希望の場合、代引き手数料が別途必要となります。
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プリウス ZVW30 ZVW35 EV用不可 H21 04〜 リア ブレーキパッド 後 リヤ アケボノ 国産 純正同等 AN-716WK
プリウスのリアブレーキディスクを確認すると錆発見、又パット残量3ミリ程度という事でパッドをネット検索、以前１回購入戦歴あり品質は問題ないと確信、すぐさま発注その後取り付け今は特段問題はない、品質も特に問題ないし価格も安い最高と考えます。また次回注文したいと思います。またショップの対応も迅速で問題なし。
Amazon カスタマー 1
確かに見やすくクリヤですが不良だったのか何かにぶつけたり、穴をあけたわけでもないのに気がつくと空気が抜けて使えなかったので返品こうゆう空気入れる製品は事前に空気漏れてないか使用まえにチェックしないと海でガッカリしたりする
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お値段も安いので これからも使っていきます。
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取替を終わり1ヶ月が経ちましたがブレーキの利き具合は、純正品と同じ制動です。グリースを塗らなくてもブレーキの鳴きはありませんでした。このまま使用して６ヶ月後スノータイヤ取替時にブレーキの減りや異常を確認し、２年後の車検時どれくらい減ったか見ていきます。取替時の問題としてブレーキパッドのライナーがブレーキパッドの背面のピンからずれる恐れがあるため、キャリパーを入れるまで両側ライナーを抑える。リアブレーキのキャリパーピストンを回しても引っ込まないため（内部油圧が抜けない）、回しながら押せる冶具を考えたい（案として寸切りボルトにプレートとナットで広げる）。今回は薄い旧ブレーキパッドを入れ、ドライバーで広げた。
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受注生産品】 H21 後 プリウス 国産 リヤ 04〜 EV用不可 ブレーキパッド リア
TANGO 4
メディアを読み込めませんでした。アルミロードバイクに乗っていますが、フレームが固く路面の凸凹が体にダイレクトに伝わりそれがスピードロスにつながると感じていたので試しにつけて見ました。330gもあり重いので、サドルは硬くても軽いものに変えました。確かに、体への衝撃は減り、それによるスピードロスは減る気がします。今までペダリングを止めて腰を浮かせていたようなギャップも、そのまま漕いで通過できます。気になった点がいくつかあるので記します。１）ビデオを見るとわかりますがサドルの後半は沈みますが、前半はほとんど沈みません。お尻の負担は減りますが、会陰のあたりは相対的に当たりが強くなる気がします。２）１）と関係しますが、会陰の衝撃を減らすためにはサドルを上のレールの後ろの方につける必要が出てきます。そうすると体重64kgの私にはスプリングが柔らかすぎ腰が安定しません。特に高ケイデンスの時には腰が上下に動いてしまいます。これは、ペダリングが上手になれば解決する話のような気もしますが、今の時点ではよくわかりません。ただでさえ5mm単位で調節が必要と言われているロードバイクのサドルなのに、体重の乗せ具合で高さ、角度が変わるため、セッティングがとても難しく、まだ、改善できそうに思います。もう少し試行錯誤しながら使って見たいと思います。=======以下追記=======色々とポジションを調整したのと、慣れてきたのとで、腰が上下にぶれることはだいぶなくなってきました。不安定感はゼロではありませんが凸凹のショックを吸収してスムーズに走れるメリットの方が大きく、正統派の方からすると邪道に映るかもしれませんが、私としてはアリだと思います。体重の重い人にはバネが柔らかすぎるかもしれません。あと、バネの表面が滑らかなのと、ボルトが頼りないのとで、強く締めても滑りやすいです。バネ表面には軽くやすりがけし、ボルトにはグリスをつけると改善できます。=====購入半年後追記=====会陰の当たりを柔らかくするために、以前よりも柔らかいセッティングにしていますが、こいでいてもサドルが必要以上に上下することが全くなくなっていました。以前よりも疲れなくなり、多分こぎ方が上手くなったのではないかと思います。フォームの矯正に効くのではないかと思います。（個人の感想）
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ブレーキが固着していたので助かりました。素早い対応でありがとうございます。お盆前に取り付け出来て良かったです。また何かありましたなら宜しくお願いします。
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ガットカズビー 5
組み立てていると、前輪がディスクブレーキのところに入らないので、苦戦しました。よく説明書を見てディスクブレーキの後ろ側のネジを少し緩めたら、ディスクの円盤が入ったので、事なきを得ました。それ以外は何も問題ないです。軽量でスタイル抜群です。ブレーキもよく効きますし、スピードもよく出るので、ディスクブレーキでよかったと思いました。これから、いろんなところを走ってみたいですね。。
ogaso 1
写真を見てホイールが普通の自転車と違っていたので買いましたけどスポークでした写真と微妙に違うのが来るので自転車に拘る人は自分の目で直に買った方が良いですよマァ ネットだから仕方がないか
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Amazon カスタマー 2
日本製でないものは、必ず一度バラしてから使用しましょう。片方のバルブコアに、ゴムの切り欠きみたいなものと、もう一方はバルブの筒の中にプラスチックの切り欠きがあったため、全て清掃してからの組み付けになります。海外製は所詮その程度なので、気にしてません。あとは耐久性が有れば、星３つですかね？
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