YAMAHA ヤマハ YAMAHA X0T-82110-22 リチウムバッテリー 12.3Ah

YAMAHA ヤマハ YAMAHA X0T-82110-22 リチウムバッテリー 12.3Ah

YAMAHA ヤマハ YAMAHA X0T-82110-22 リチウムバッテリー 12.3Ah

fu-ka 5
左右のフットランプ線の分岐のために購入、分岐した先にリヤフットランプ増設するも電力不足でうっすらしか点灯せず。上記のやり方ではダメでした。運転席側のみ分岐し分岐した先にエーモン1558リレーをかましてリヤフットランプ、シフトイルミを増設、このやり方でちゃんとできました。ちなみに助手席側から同じ方法でやってもダメでした。

Am 2
見た目重視ですかね…。?????用と 謳?てますが、????側を取り付けるにあたり、???位置が 合ゎず、中途半端にせざるを得ませ?…

4年半使ったバッテリーが充電出来なくなり、ショップに行ったところ4万近くかかると言われネットで探していたらこちらの商品を見つけました。クーポンやキャンペーン等使ってお安く購入出来ました。発送も早くて助かりました。

使用して6年目ですぐに切れるようになったので、注文してすぐに配達していただけて助かりました。しかも古いバッテリーは送料はかかりますが、送れば無料で処分してもらえるとのことで、大変ありがたいいいお店だと思いました。

自転車に付属していたバッテリーは利用頻度が週に3回ほどで4年ほど持ちました。１０年前のバッテリーより2倍近く持ちは改善していますが、やはり劣化はします。 今回購入したバッテリーは、更に容量が1.5倍ほどになり、走る距離は長く、劣化までのコストは下がっています。距離が伸びて充電回数が減れば、劣化までの時間は延びますので。

Wolverine 1
購入して１年も経たないが、OFFにしても燃料がダダ漏れ。絶対に購入してはいけない粗悪品である。また、純正よりパイプ接続部分が太いので、純正の燃料チューブが接続出来ない。太いチューブを使うとキャブレターとの接続がスカスカになる。結局、純正バルブを取り寄せか、純正の細いチューブを無理やり接続するかの選択に。

バッテリーの劣化で電動自転車が全く使用出来なくなりましたが、直ぐに到着しまして大変助かりました。私のバッテリーは前モデルでしたが、今回購入した後継機種でも問題ないとの説明もあり安心しました。

容量アップなので、重くなりました。汎用品も検討しましたが、使用しないとわからない部分もあるので、やはり純正新品がいいと思いました。 前のバッテリーは8年持ちました、こんどもそれくらいもってくれるのを期待します。

カオス 5
プリウスの事故から一年私にできることはなにかないかと考えた結果安全運転以上に周りに注意喚起することが大切ではないかと考え購入しました。左折時の巻き込みを防止するようにアラームが響いてくれます。バック時は以前取り付けたバックアラーム（ジェット製）もなってくれるのでダブルで安全です。ちなみにこの製品右折時はなりません。そのような仕様のようです。製品自体の取り付けはリア左下にフックのようなものがあるのでそこに無理やり取り付けを行いました。ドリルがある方は思い切って穴を開けたほうがいいと思います。また、アースはその近くにある11mmボルト（M12の細め）が取り付けられたのでそちらからとっています。付属の丸端子でははさまらないので12mmのクワガタ端子か丸端子が別途あったほうが良いと思います。IGNの配線を車のオーディオのAACから取り出し、左右ウィンカーの電源配線?ライトオン時のイルミ?バックセンサー配線はリアのランプから取り出しを行いましたリアはカプラーとなっていたのでエーモンの配線をカプラーの根本に無理やりねじ込んでグルーガンで固定しましたまた、夜間住宅地で鳴らすわけにはいないためエーモンのスイッチを購入しましたこちらがハンドル脇の空きスロットとサイズが合わないためビニールテープでぐるぐる巻きにしてかさ増しを行いいい感じにしてあります。

christian 3
LEDからのリード線がきわめて細く、本数も少ない上、絶縁被覆が固いので被覆を剥くとリード線も切れてしまう。リード線の外れも1本あった。また、ホルダーの雄ねじと固定用ナットのメネジの加工精度が低く、旨くはまらない。LED側を固定できないのでナットを廻すと友回りして締め付けができない。日本製ではないと思われるので値打ちだが、価格相応。あまりお勧めできない。