12Vバッテリー用充電器 DC13.8V 1Ａ バッテリーチャージャー DC12V専用 密閉式 鉛 大型にも対応 バイク 自動車 電動自転車 SUCCUL

12Vバッテリー用充電器 DC13.8V 1Ａ バッテリーチャージャー DC12V専用 密閉式 鉛 大型にも対応 バイク 自動車 電動自転車 SUCCUL

◆電気用品安全法PSE 安全規格取得品
◆定格入力電圧及び周波数：AC100V-240V 50Hz/60Hz
◆定格出力電圧・電流：DC13.8V 1A 最大13.8W
◆長さ：2.4M 本体サイズ：72mm×48mm×30mm
◆出力特性：安定化出力
◆制御方式：スイッチング方式
◆出力：蓄電池充電器 自動車バッテリー充電器 最大DC13.8V対応
◆ワールドワイド100V-240V対応
◆アダプターの寿命を左右する電解コンデンサーに高信頼品
◆使用条件：動作温度範囲：0〜＋40℃ 20〜80%RH 保存温度範囲：−40〜＋70℃ 20〜80%RH (但し、結露のないこと)

■対応電池：12V蓄電池（12Vバッテリー専用）12Vバッテリー密閉型、開放型、シールド型の全てのタイプで使用できます。
■使い方簡単、家庭用コンセントから、手軽に充電ができる簡易型充電器！ 自動車 バイク 船舶など 放置してあきらめていたバッテリーが復活します！
■ケーブル先端にはワニ口クリップがついているので接続も簡単
■充電中は赤ランプが点灯します。 　充電完了時は緑ランプが点灯します。
※充電完了時は緑ランプが点灯しますが通電が止まるわけではありませんので、電源プラグをコンセントより抜いて充電を終了させてください。
■この商品はPSE認証取っています。品質保証


◆充電手順◆
1.充電クリップの極性に注意してバッテリーに接続してください。
　赤色クリップ(＋)→バッテリー(＋)端子へ
　黒色クリップ(−)→バッテリー(−)端子へ

2.電源プラグをコンセント(AC100V)にしっかり差し込みます。
　充電中は赤ランプが点灯します。
　充電完了時は緑ランプが点灯します。
※充電完了時は緑ランプが点灯しますが通電が止まるわけではありませんので、電源プラグをコンセントより抜いて充電を終了させてください。

3.充電完了後、電源プラグをコンセントより抜きます。

4.次の順序で充電器のクリップをバッテリーから取り外し終了です。
　黒色クリップはマイナス(−)　赤色クリップはプラス(＋)

◆お勧めポイント ◆
1.当店のバッテリーチャージャーは、低出力なので、家庭内のコンセントからでも安心して充電いただけます。
2.家庭用１００Ｖコンセントから手軽に充電ができます。
3. 手軽にバッテリーの充電ができる簡易型充電器です。
4.小型バッテリーから大型バッテリーまでご使用いただけます。


★注意事項 ★
※ご使用のバッテリーの残量が、6.8V以下になっている場合は、充電ができません。
※充電完了後は通電が止まるわけではありませんので、電源プラグをコンセントより抜いて充電を終了させてください。

■使用上の注意
※稀に最初から緑ランプが点灯することがありますがその場合は接続しなおしてください。
※充電クリップをバッテリーに接続するときは必ず電源プラグをコンセントに差し込む前に行ってください。
※充電完了時は緑ランプが点灯しますが通電が止まるわけではありませんので、電源プラグをコンセントより抜いて充電を終了させてください。
※充電器やバッテリーに異常や発熱を感じたときは使用を取り止めてください。
※充電器をを分解したり・改造したりしないで下さい。
※商品の仕様、デザインを改良のため止むを得ず予告なしで一部変更する場合がありますので、予めご了承下さい。

・電源コードを引っ張ったり、上にものを載せたりしない。
・キャスター付きのイスを移動する場合など、電源コードを踏んだり、巻き込んだりしない。
・AC アダプターは、机や床の上に置くなどして宙づりの状態にしない。
・電源コードや AC アダプターのプラグが不完全な差し込み状態では、使用しない。
・電源コードを束ねたまま通電しない。
・電源プラグにほこりが付着したままの状態で使用しない。
・雷が鳴り始めたら、電源コンセントに接続した電源コードや AC アダプターに触れない。
・AC アダプターを机の上の本等に埋もれさせたり、床の上のクッション等の下に置いたり、放熱しにくい場所に放置しない。
・AC アダプターを肌が触れる位置に置いたり、枕、毛布、ソファー、カーペット、または衣類等の上に置かない。
・乳幼児の手のとどくところに設置しない。
・濡れた手で触ったり、水を使用したりする場所に放置しない。
・直射日光のあたる場所、ヒーターやストーブなどの熱源の近くに放置しない。
・水洗いや分解、改造はしないで下さい。

※モーターのように電源投入時（スタート時）に定格電流を大きく上回る電流（ピーク電流）が あるものは動かない場合があります。ピーク電流をカバーしているかをご確認ください。
※電流容量一杯で連続して使い続けると電解コンデンサーの充放電が激しくなり発熱しますので、 寿命が短くなります。使用する環境により一概に言えませんが、ひとつの目安として平均電流８０％以下で 使用されることをおすすめいたします。

12Vバッテリー用充電器 DC13.8V 1Ａ バッテリーチャージャー DC12V専用 密閉式 鉛 大型にも対応 バイク 自動車 電動自転車 SUCCUL

都内在住で注文後翌日に到着しました。 添付された紙の取扱説明書が小さく、一緒に保管するには便利ですが、小さい文字は老眼には厳しいです。スマホでスキャンしてPDF化拡大して読みました。 駐車場には電源がありませんので、ボンネットからバッテリーを取り外して充電作業を行いました。 バッテリー端子間電圧測定値は、バッテリー上がり時11.3V、充電後は13.65V、1時間放置後13.05Vでした。 充電前にバッテリー液は上限下限ラインの範囲内にあることを確認しました。 バッテリーに充電器を接続しますと緑ランプが点灯、その後電源プラグをコンセントに接続しますと赤色点灯しました。 充電は累計39時間で満タン時電圧になりました。通気の良い場所の都合もあり、適宜中断しましたので、3日程掛かりました。緑ランプになるまで通電継続しようと思いましたが、中断時にバッテリー端子間電圧をテスターで測定しますと満タン時とほぼ同じでしたので、そこで充電終了としました。もう少し通電していれば緑ランプが点灯したかもしれません。 翌日、自動車に取り付け、軽快にエンジンが掛かりました。 本充電器は必要最小限の機能で、充分役に立つと思います。

１２月２２日の夜に注文、２５日には到着しました。発送は迅速ですね。ありがたいです。 本体がびっくりするくらいに小さいので、本当に使えるのかと思いながら、現在、原付スクーターのバッテリーに繋いで試用中です。 本体の赤ランプが点灯しているので、きっと充電してくれているんでしょう（笑）。 とても安く買えたし、良い品物だと思いますが、説明書が全く無いのは要改善かと思います。 （追記） 出力電圧がおかしいとのレビューがあったので、テスター（安物ですが・・・）で測ってみました。 結果：１３．６Vです。公称値よりちょっと低い値ですが、これなら問題なさそうです。 （追記-その２） 古い原付スクーターのバッテリーを充電してみました。充電前の電圧は0.5V位。 途中、電圧チェックをしながら、４日間位掛けてみたところ・・・12Vを超える電圧に回復しました！ まだ、赤ランプ点灯中だったので、もうちょっと充電できたかも。 大げさですけど、ちょっと感動しましたよ。HiDヘッドランプの試験点灯等、大活躍してくれました。 今も再充電中、バッテリー電圧が１２Vの時点で、１．０２Aの電流。（仕様通りですね。）

きゃさりん 3
多様な柄で、初心者には楽しめながら作れていいですね。ただ、少し接着効果が薄いというか、私の持っているボンドでは付きにくかったです。ちりめん風ですから仕方がないのかも知れませんが。

軽自動車のバッテリーに充電しました。 １日半で満タンになりました。 時間がかかりますが、バッテリーに負かをかけずに充電出来て満足です。 おすすめします！

Amazon カスタマー 3
6500Kということで青白い光だと思いましたが、白っぽい色味で明るさも普通といった感じです。耐久性は、1ヶ月ほど経ちましたが、今のところ問題ありません。

まず、この商品を購入するにあたり、「送料無料」になる条件として「レビューを投稿する」ということになっていますが、実際にこの商品を使い、一作業を完了させるのに2日以上かかります。二つ目の作業も行うと4日かかります。商品到着後で作業を実行する前に、例えば「品物が届きました。これから使ってみます。」・・・のような、上手くいくのかどうかわからない時点でのレビュー内容では今後、購入を検討される方にとっては、何の役にも立たないレビューになってしまいます。　そして本題ですが、軽自動車でアイドリング・エコのバッテリー（信号待ちなどのときエンジンが停止する方式の車）を自動車から外した状態で充電してしましたが、25時間から30時間はかかります。充電後に自動車に乗せたら、正常に作動しました。「電気用品安全法PSE 安全規格取得品」と言うだけあって、安心して使用できます。クリップ部の外側部分が金属むき出し状態の他社製品よりも安全です。ちょっと弱ってきたバッテリーのままで車検に出すと15,000円以上も取られますが、この商品のおかげで出費が節約できました。説明書はウェブ上画像が印刷された縮小用紙があります。

Amazonカスタマー 1
フィット DBA-GE6(2代目 後期型 ノーマルエンジン)のバッテリー交換をするにあたって当品を購入しましたが、結果から言うと不要でした。バッテリーの＋側に接続するターミナル端子の形状が特殊なため、クリップを接続できる箇所がほぼ無く、接続できたとしてもバッテリーから端子を外す時に非常に邪魔になります。あまりに邪魔なため、結局外してバッテリー交換しました。純正ナビを使用していたためか、時計、ナビ、オーディオ設定などは全く問題なかったです。パワーウインドゥも問題なし。ECUはクリアされてしまったかも知れませんが、走行に問題があるわけでもありません。再学習させればいいだけですし。というわけで、バッテリーに接続するターミナルの形状によっては、このクリップ式の形状の商品は役に立たないです。古いタイプの車なら使えるかもしれません。どうしてもECUのメモリを保存しておきたいなら、OBD2コネクタに接続するタイプのメモリーバックアップ機器を購入することをおすすめします。そもそも電池を入れても作動していることを確認できるランプ等が無いくらい簡素な作りで、クリップの保持力も弱いので、そういう意味でも他の商品より劣るかと思います。

Amazon カスタマー 5
RX-7RR4に使用しました。ミラーシールドは初使用ですが、意外と明るく見えますね。暗いトンネルではやはり見えづらいので、シールドは適宜開けましょう。商品そのものはカッチリとした造りで純正と遜色ない仕上がりです。純正品には無いピンロックシート取り付け用の突起があるのは良い点です。

単機能故に、使い方は簡単です。ケーブルを接続して、コンセントを接続するだけです。 単機能で緩速充電しかしないので、乗用車に搭載されている12Vの鉛蓄電池なら何でも充電できます。 もちろん、BサイズではなくてDサイズに至るまで。時間は掛かりますが、時間さえ掛ければ満充電可能です。 大きなバッテリーに使用するのなら、始動可能な状態を保持するような役割をさせるのも良いでしょう。 自宅の駐車場でバッテリーが上がってしまったら、一晩だけ充電しておくと始動可能になることも多いです。ただし、一晩で済むかどうかは、バッテリーの容量と、上がってしまったときの状態に大きく左右されます。状態や容量によっては、二晩を要するかもしれません。 ケーブルの長さも充分で、大きなクリップが良いですね。クリップが小さいと、ネジ等でちょうどいいところはないかどうか探す必要がありますが、大きなクリップなら、端子ごとクリップしてしまえば良いですから。 急がないのなら価格が安く、モノも小さく邪魔にならない、ケーブルの長さも充分ありクリップも大きくて挟む場所をあまり考えなくても良い、この値段なら充分に満足できる品物です。

Amazon カスタマー 4
配線加工がが必要だった。問題なく使える。