Colibri コリブリ ワイルドブラス オイルライター 308M-002

High Time For Less Low Life 5
寒冷地住みで普段あまり乗らない車のバッテリー上がりを定期的にやってしまうので車入れ替えを機会に購入バッテリー上がって車使えない救援呼ぶバッテリー代散財などストレスを考えると安いもんです使えないなんてレビューもありますがバッテリーが逝ってるとどのチャージャーでも充電できないですよ当方アイドリングストップ車ですが普通に使えます先日充電開始してPCでタイマー掛けていたのですがついPC再起動させてしまい失念して気が付いたのが翌朝でした慌てて車見に行きましたが充電完了のランプが付いているだけで発熱もなく安心しましたアイドリングストップ増えてバッテリーも高いので寒冷地住みなら尚更一台持ってても良いと思います

terasaki 1
光源がついている基板の左右にLEDが2色分並んでいますが、基板を縦なるようにフォグに取り付けると、基板右側の下が白で点灯してる際に反対側が上で白点灯します。要は各色斜めに光ることになります。これが車両の左右で発光したらムラになると思いませんか？実際にそうなります。よく2色のフォグはそれぞれの色に切り替えたときに発光する高さが変わるので厳密にはカットライン位置が変わってしまうことに問題を感じる人もいますが、片側の光源の左右でそれが起こります。各色斜めに配光されて、しかも車両の左右でそれが起こったら路面なんて見えないところが出来ますよ(実際起こってる)。明るさはまともに光れば何とか使う気になるレベルです。本体後部のファンも小うるさくなくていいのですが、ファンにガードが一切ないのが不安です。今まで買った中華フォグのなかで、LEDの配光に気を使っていない製品は初めてです。

3wp81980 1
「到着時に電圧を計った所、12.3Vであったため5時間ほどで13.1Vまで補充電しましたが、1時間後には12.5Vまで放電していました。少し不安がありましたが、翌日バイクに搭載し3日で11.8Vまで電圧が下がっていますが、正常な数値でしょうか？」と質問メールを送った所「メール確認しました。こちらの商品は輸入品につき、メーカー保証および長期保証等はございません。こちらで、発送する際に、電圧、ＣＣＡ値を確認してから、点検済み良品のみ、出荷しております。（こちらのバッテリーに関しましては、メーカー完成品となっております）」との回答。再度充電を13時間行い13.1Ｖ、電圧の安定する30分後に再測定で12.8Ｖ。翌日に計ると12.3～4Ｖまで自然放電していました。そのままバイクに積まず、一週間放置した所12.1～2Ｖまで放電。因みに、GSＹＵＡＳＡのＨＰでは13.0Ｖで100％充電、12.4Ｖで60％とのことで、出荷時の段階で60％の性能まで落ちているものを、点検済みと言い張り正常な新品バッテリーとして販売し、保証対応は一切なし。

daisuke 5
ノートE12前期型でヘッドライトポジションライトテールランプバックランプルームランプサイドウインカーをLEDに変えて後ろ側のウインカーをこのメーカーのピン部違いのLEDバルブに換えて前側をこのLEDバルブに換えました4灯ともLEDにするとハイフラ起きるかなとも思いましたが今の所はハイフラは起きていません。ウインカーの点滅回数は早くなったと思いますが、1分間に80回くらいなので車検には通ると思います。炎天下でハイフラが起きるのかもしれませんが、今の季節は問題も出ていませんし信号待ちで2分ほどウインカーをつけたりハザードをしばらくつけてウインカーをつけたりと通常の使い方ではハイフラは今のところ起きていません。車によってはハイフラが起きると書いてありましたので現状ノートでは問題が無かったことの報告です。

Amazon カスタマー 1
待機電流が大きいのでONの状態で1週間ほど置いておくとバッテリーが上がってエンジンがかからない。常にバッテリーを切る状態で使うには大丈夫と思われる…特殊な使い方する人向けかな??