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SUNSTAR サンスター PREMIUM RACING プレミアムレーシングフロントディスクローター YAMAHA TZ125

SUNSTAR サンスター PREMIUM RACING プレミアムレーシングフロントディスクローター YAMAHA TZ125

28709円

SUNSTAR サンスター PREMIUM RACING プレミアムレーシングフロントディスクローター YAMAHA TZ125

■適合車種
MANA 850 11 【排気量】850cc
RS125 92 【排気量】125cc
RSV Mille R 00 【排気量】1000cc
RSV Mille R 01 【排気量】1000cc
RSV Mille R 02 【排気量】1000cc
RSV Mille R 03 【排気量】1000cc
RSV Mille R 99 【排気量】1000cc
RSV Mille 00 【排気量】1000cc
RSV Mille 01 【排気量】1000cc
RSV Mille 02 【排気量】1000cc
RSV Mille 03 【排気量】1000cc■商品番号
EM102WR-GD

■JANコード
4589718995762

■商品概要
フロント用
【インナーカラー】
タイプM：ブラック
タイプS：グレー
【入数】1枚
【素材／材質】
インナー：アルミ合金(ハードアルマイト処理)

【仕様】
外径：320 mm
板厚：5.0 mm
MIN.TH.(使用限度)：4.5 mm
内径：64 mm
PCD：80 mm
孔数：6
径：8 mm
オフセット：10 mm
パッド有効幅：35 mm
ピン：10ピン

Made in Japan

SUNSTAR サンスター PREMIUM RACING プレミアムレーシングフロントディスクローター YAMAHA TZ125｜webike02｜03

SUNSTAR サンスター PREMIUM RACING プレミアムレーシングフロントディスクローター YAMAHA TZ125｜webike02｜04

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SUNSTAR サンスター PREMIUM RACING プレミアムレーシングフロントディスクローター YAMAHA TZ125｜webike02｜06

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。
インナータイプ：M / フローティングタイプ：セミフローティング / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：ゴールド / 右用

インナータイプ：M / フローティングタイプ：セミフローティング / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：シルバー / 右用はこちら
インナータイプ：M / フローティングタイプ：セミフローティング / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：レッド / 右用はこちら
インナータイプ：M / フローティングタイプ：セミフローティング / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：オレンジ / 右用はこちら
インナータイプ：M / フローティングタイプ：セミフローティング / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：グリーン / 右用はこちら
インナータイプ：M / フローティングタイプ：セミフローティング / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：ブルー / 右用はこちら
インナータイプ：M / フローティングタイプ：セミフローティング / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：シルバー / 左用はこちら
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■世界トップシェアの安心をより安く。ブレーキカスタムはここから始まる■
サンスター独自のディスクローター専用ステンレス材を採用。
世界中の車両メーカーから選ばれ続けるオールラウンドディスクローターです。
純正キャリパー、純正パッドとの相性も抜群。
ストリート使用での耐久性とメンテナンス性を重視した、カシメタイプのフローティングピンを採用しています。
純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも価格は純正ディスク以下。
より手軽にブレーキカスタムをお楽しみ下さい。

好みのブレーキを仕立てる。
新しいブレーキチューニング。

【選べるという思想、それがプレミアムレーシング】

■選択1-アウターローター

【熱をコントロールし、スピードを支配する制動を極める】
アウターローターの形状は、ブレーキディスクにとって最も重要な部分。
いかに効率よく運動エネルギーを熱に変換し、受け止めるか。
その為に必要な材質、形状は日々進化しています。
用途やシーンに合わせて選べる2種類のアウターローター。

■選択2-板厚

【0.5mmがブレーキフィーリングを劇的に変える】
あまり知られていないディスクローターの厚み変更。
レースの世界では一般的で、厚みを変えることによるブレーキフィーリングの差は圧倒的。
プレミアムレーシングだからできる板厚のチューニング。

【アウターローターの板厚を厚くすることによるメリット・デメリット】
「メリット」
・ピストンの突出量が少なくなるためブレーキフィーリングのダイレクト感が増します。
・熱容量が増えることにより、熱ひずみに強くなります。
・耐熱性が上がり、レバーが安定します。

「デメリット」
・キャリパーによっては装着できない場合があります。
・重量が増加します。
・価格が上がります。

-参考値-
品番：DE10 5.0mm厚 320mmの重量1290g
品番：DE12 5.5mm厚 320mmの重量1485g

最新のレース現場では・・・

スーパーバイク世界選手権や全日本選手権などの最高峰レースカテゴリーで採用されている板厚は6.0mm以上のディスクローターが採用されています。
その背景には、タイヤやサスペンションなどの足回りの性能が向上し、ブレーキにかかる負担が大きくなってきたためです。
板厚を厚くすることで重量も増えますが、厚くすることによるメリットの方が大きいため、ブレーキタッチの安定化に欠かせないチューニングになっています。

■選択3-インナーローター

【機能美が足元を引き締める】
ブレーキディスクの外観を大きく左右するインナーローター。
表面処理は耐久性を重視したブラックハードアルマイトを採用し、
妥協なく作りこまれたインナーローター。
ブレーキフィーリングにも影響をもたらす選択。

・S Type(ショートスポーク)
従来のスポークから進化させ、剛性を上げることに成功。
シンプルなデザインが、どんな年代の車両にもマッチします。
重量334g(取付形状101)

・M Type(メッシュタイプ)
重量面で優れているM Type。必要な剛性を確保しつつ、軽量化を実現。
最新のスーパースポーツにも合うデザインを採用しました。
重量300g(取付形状101)

・L Type(軽量タイプ)
軽量化を最優先して設計したL Type。
バネ下重量になるディスクローターの軽量化は車体の運動性能を引き上げます。
重量150g(取付形状219)

■選択4-フローティングタイプ

【ブレーキフィーリングを選ぶこれからのブレーキチューニングのスタンダード】
ブレーキフィーリングに大きく影響するフローティングの仕様。
放熱性を高め、より安定したフィーリングを実現するフルフローティング仕様。
ウェーブワッシャーによりピンの摩耗を抑え、走行シーンを選ばないセミフローティング仕様。

・セミフローティング
ウェーブワッシャーによりテンションがかかっているため、ほぼ可動しません。
これによりフローティングピンの摩耗が抑えられ、メンテナンス性に優れます。
またブレーキパッドを押し戻すことがなく、走る場所も選びません。

・フローティング
ウェーブワッシャーが無い分のクリアランスにより、アウターローターが固定されないため、可動します。
結果、ブレーキパッドへ接触している時間が短く、放熱性に優れ、ブレーキフィーリングが向上します。

■選択5-カラーピン

【色で差をつけ、個性を出す】
標準色のブラックとオプションカラーの7色を設定。
世界に1枚だけのディスクを今あなたの手に。
　※カラーアルマイトは経年で色が薄く変色いたします。あらかじめご了承ください。
※純正のディスク径と異なる場合が御座いますので、サンスター適合確認ページで純正のサイズをご確認の上、ご購入されるようお願いいたします。
※ブレーキディスクの適合は、ノーマルと同サイズ(外径・板厚)以外の取付を保証するものではありません。
※外径、板厚を変更する場合は周辺部品への干渉や不具合にご注意ください。
※また、ソリッドディスクからフローティングディスクに変更する場合も周辺部品への干渉にご注意ください。
※インナーローターはホイールへの取付寸法(内径)の違いにより、車種によってデザインが異なります。同タイプでデザインを選ぶことはできませんので予めご了承ください。
※重要保安部品となりますので、取付けは専門知識と技能、設備を備えた専門店にご相談ください。
※製品仕様変更により、インナー形状が変更になる場合がございます。ご了承ください。
※本製品は1枚売りとなります。装着される車両の枚数を確認して購入して下さい。
※製品によって選択できる項目の設定が変わる場合がございます。ご了承ください。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。
※画像はイメージです。 y排気量】1000ccRSV Mille 03 【排気量】1000ccRSV Mille R 99 【排気量】1000ccRSV Mille R 00 【排気量】1000ccRSV Mille R 01 【排気量】1000ccRSV Mille R 02 【排気量】1000ccRSV Mille R 03 【排気量】1000ccRSV1000R 04 【排気量】1000ccRSV1000R 05 【排気量】1000ccRSV1000R 06 【排気量】1000ccRSV1000R 07 【排気量】1000ccRSV1000R 08 【排気量】1000cc※その他の適合車種はメーカーHPなどをご確認ください■注意点※カラーアルマイトは経年で色が薄く変色いたします。あらかじめご了承ください。※純正のディスク径と異なる場合が御座いますので、サンスター適合確認ページで純正のサイズをご確認の上、ご購入されるようお願いいたします。※ブレーキディスクの適合は、ノーマルと同サイズ(外径・板厚)以外の取付を保証するものではありません。※外径、板厚を変更する場合は周辺部品への干渉や不具合にご注意ください。※また、ソリッドディスクからフローティングディスクに変更する場合も周辺部品への干渉にご注意ください。※インナーローターはホイールへの取付寸法(内径)の違いにより、車種によってデザインが異なります。同タイプでデザインを選ぶことはできませんので予めご了承ください。※重要保安部品となりますので、取付けは専門知識と技能、設備を備えた専門店にご相談ください。※製品仕様変更により、インナー形状が変更になる場合がございます。ご了承ください。※本製品は1枚売りとなります。装着される車両の枚数を確認して購入して下さい。※製品によって選択できる項目の設定が変わる場合がございます。ご了承ください。

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ちる 5
EPSONのTW5750を購入しました。白く細かい模様の入った壁に直接投影して使用しています。最初はポータブルタイプのプロジェクター(600～800ルーメン程度)を検討していましたが電気屋さんの好意で実際に暗室で同一のスクリーンに投影してもらい比較検討させていただきました。結論から言うと明るさの面では日の光が燦々と入る窓際に投影するような使い方をしない限りは見えなくてイラつくことはまずありません。窓際であったとしても遮光カーテンを閉めれば十分に綺麗な映像を楽しむことが出来ます。しかし比較検討したポータブルプロジェクターは真っ暗にしない限りは正直見れたものではありません。ギリギリ何が写っているのかが判別できる程度と言えばイメージしていただけるかと思います。では夜のみの利用を想定するならば安いポータブルでいいのかと言うと決してそんなことはありませんでした。真っ暗にした暗室で比較したところコントラストの差がモロに感じられました。EPSONのプロジェクターは花や料理の映像を見ても色鮮やかでしたがポータブルプロジェクターは色がくすんでいました。美味しくなさそうな色でした。映像面をまとめるとTW5750はホームプロジェクターとして十分な性能をしています。プロジェクターも家電製品なので上を見ればキリがありませんし「何不自由ないレベル」での利用がしたいならばこのあたりが最低限かと思います。ただひとつ難点を挙げるとしたら4つある投影モードの内もっとも明るい2種類のモードにするとプロジェクター本体の排気音がうるさいです。騒音の大きさのイメージとしては映画で賑やかな場面を見ているときは気になりませんがシリアスな場面や静かな音楽が流れるような場面ではうるさく感じる程度です。ただ上記のモードを使わない場合は全く気になりませんので日中に電気をつけた状態で見るとかでなければ問題にはなりません。総じて非常にお勧めできるプロジェクターですので性能面では安心して購入して大丈夫だと思います。本体の大きさはそこそこありますので、設置場所はあらかじめ検討された方がいいかと思います。

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２０１８年の２月に４万円ほどで購入。６月になったころにはトレーが開かなくなってしまった。購入したお店にメールで問い合わせたが未だに返信なし。しかたがなくパイオニアに連絡し見てもらったが、部品がないため修理は無理とのこと。やはり中古で購入するということは、銭を無駄にしてもいい覚悟がなければいけないのかもしれない。しかし残念！！

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