XYZ 車高調 アクセラ アクセラスポーツ BM5FS BMEFS BM2FS BM5FP マツダ SS Type SS-MA04-1 フルタップ車高調 全長調整式車高調 減衰調整付
50635円
XYZ 車高調 アクセラ アクセラスポーツ BM5FS BMEFS BM2FS BM5FP マツダ SS Type SS-MA04-1 フルタップ車高調 全長調整式車高調 減衰調整付
【XYZの選択】
自分だけの風をつかむ。 愛車とひとつになる。 スタイリッシュに愛車を着こなす。
そこには、XYZ SUSPENSIONがある。
XYZ RACING SUSPENSION SUPER SPORT
車種
マツダ アクセラ,アクセラスポーツ
年式
H25年〜R1年
型式
BM5FS,BMEFS,BM2FS,BM5FP
グレード
15C,15S,20S,XD(ツーリング)
備考
2WD
タイプ
XYZレーシング スーパースポーツ
車高調品番
SS-MA04-1
Fアッパー
無段階キャンバー調整式NRピロアッパー
Rアッパー
アルミリジット
スプリング
F 9kg / R 5kg
注意事項
4WD不可,ハイブリット不可







XYZ RACING SUSPENSION KIT
SS Type メーカー希望小売価格 ¥140,800-
車種 |
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マツダ アクセラ,アクセラスポーツ
年式 |
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H25年〜R1年
型式 |
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BM5FS,BMEFS,BM2FS,BM5FP
グレード |
: |
15C,15S,20S,XD(ツーリング)
備考 |
: |
2WD |
タイプ |
: |
XYZレーシング スーパースポーツ
車高調品番 |
: |
SS-MA04-1
Fアッパー |
: |
無段階キャンバー調整式NRピロアッパー
Rアッパー |
: |
アルミリジット
スプリング |
: |
F 9kg / R 5kg
注意事項 |
: |
4WD不可,ハイブリット不可






 XYZの先端技術
1.製造・加工
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 積み上げられたアルミ合金
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 切断機
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 高性能CNC工作機(フルオートタイプ)が整然と並んでいる
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 CNC工作機の作業風景
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 手動の旋盤も設置
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 別ラインのCNC工作機(高性能のフルオートタイプ)が整然と並んでいる
 コンピュータ制御でアッパーマウントを削り出している
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 オート切断機
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 面取り作業中のボール盤
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 コンピュータでトルクを制御し、ショックケースのリングナットをロックします
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 ブッシュ圧入・アッパーマウントボトル圧入
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 ショックの最終穴あけは、超精密機械(ピストルを製造する時に使う機械)で行う
 電子高精度トルクレンチでショックロードの組立
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 コンピュータ制御で均一量のロック剤を付着させる
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 ショック内側表面処理 (エンジン内表面処理と同じ方法)
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 車種により異なる溶接の位置決めに使う器具
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 コンピュータによるフルオート溶接ロボット(日本製)
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 溶接シーン
 フルオート溶接機の溶接部分
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 ショックオイル FK(日本)製またはIP(米国)製を使用
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 空気が入らないようロッドピストルとオイルを同時注入
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 ショックロッドの目視検査
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 製品検査
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 製品倉庫
2.検査
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 製品検査室
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 ショックのロッドの歪み測定
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 ショックのロッドの歪み測定 日本(ミツトヨ)製±0.04μm
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 オイルシール検査 2.5Dオーバーヘッドプロジェクター
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 バネレート検査器
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 ショックオイル品質チェック中
 ショックオイル品質検査器
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 各種部品もひとつひとつサイズ確認 ノギスは日本(ミツトヨ)製
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 ショックロッド硬度測定器
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3.組付け/検品
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 管理された在庫棚
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 多種多様な部品を収集
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 車種に合わせて組付け作業
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 組付け時に使用するインパクト(日本製)
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 組付け完了
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 製品チェックを受ける
 製品チェック後、箱詰め
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 製品チェック後、箱詰め
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 出荷チェックへ
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最初はスポーツジムでお試しを少量配られていたので使いました。それはたぶん顔用だったと思います。 ボディ用を注文し、おもに首周りのブツブツが改善するかな、と期待しつつ10分ぐらいかけて丁寧にマッサージして三分の一ほど使ったところです。使用後は何もつけない方がいいと書いてありましたのでそのようにしています。流す時は熱いお湯だと少ししみるのでぬるま湯がいいです。ずいぶん改善されてきたので継続していきたいです。
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サイズが予想より小さいので、一つ上のサイズの方が良い
キキ 4
リピしてます。子供と一緒に使っています。体に良いシャンプーを探していて巡り合いました。柑橘系の香りが爽やかで使いやすいです。コンディショナーなしでもいいとのことですが、やはり少し髪の痛みが気になるのでオーガニックのリンスと合わせてつかっています。他のシャンプーを使っている時は、頭皮の日焼けが気になってたんですが回復しました。抜け毛にもいいんじゃないかなーとおもいます。
調整幅が広く、お値段以上の使い心地。
ピロも言うこと無し、リヤの落ち幅に少し不満。
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このキット、街乗りには凄く良いと思います。(BM2FS)
取り敢えずポン付けしただけで減衰調整は最弱からリア20フロント0(リアは減衰調整がどんな具合か触ってみて取り付け前に20にフロントは触らず)で取り敢えずで乗ってみたところ、ノーマルか?ってぐらい乗り心地が良い。
確かにリアは硬いんだけどフロント0でノーマルサスと同じくらいの動き。ふわふわするでもガチガチでも無く程よく動く、フロント5にしてリアは街乗りだと20じゃ硬いから10戻しで、ちょっと踏みながらの変速ショックを減衰でいなす感じ。
フロントもう少し入れても良いかな、って自分的には思いますが、下げたいだけの人は乗り心地を犠牲にしないコレはかなりアリだと思います。
個人的にはコースを走るので街乗りでこんなに良いとコースでどうかなぁって思ってしまいますが、日常ユースの方には下げ幅も広いしオススメ出来ます。
あと使わない部品が同梱されているので、これは?って思いましたがコスト的にも外してくれた方がありがたいです。
付ける時はスタビリンクも交換しましょう。
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