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設計はU.S.Aで製造はTAIWAN。配線が要らず、シガーソケットに挿すだけでバッテリー電圧とオルタネーターの発電電圧がわかるというもの。主にオルタネーターの発電電圧が知りたいって方にはおススメです。主にバッテリーの状態を知りたい方には…「微妙」です。バッテリー目盛りのLCD残量計も「赤?黄?緑」LEDランプもエンジンを回している時はオルタネーターの発電値みたいです。バッテリーの状態はわかりません。あくまで私の場合は…ですが、イグニッションON(エンジン始動せず)でのバッテリー目盛り値は、常に低いものしか(半分以下)表示されません。いっぱい走った後、エンジンを切った後も、見てるとどんどん下がってきてレッドのLED表示になります。(交換したばかりでフル充電後の新品バッテリーです。)その他、の不平不満はいっぱいあります…不満のないのは走行時のオルタネーターの電圧表示だけです。ところが…本品をシガーソケットから外して、鰐口クリップでバッテリーに直結してみたら、そこそこ「こんなもんじゃない」的な計測値が出たような。シガーソケット線から増接してドライブレコーダー他の電源をとっているのがまずいのかなあ?それと、説明書にある「バッテリーテストはヘッドライトを10秒間点灯させ、表面電荷を除去してから消灯させて表示を見ます。」ってなんなんでしょう?エンジンが動いてない時にそんなことしたら、どんどん電圧下がってすぐにレッド表示になりました。訳がわからん。私の場合、オルタネーター値よりバッテリー値のほうが重要だったので、皆さんの参考にはならないかもしれませんが。×走行中は下のバッテリー状態表示のはずの「赤?黄?緑」LEDランプは全く意味ない。×走行中に小さなバッテリーマークがチカチカ点いたり消えたりがうざい。*写真参×走行中、右のバッテリー残量マークが数秒毎に切り替わるが、なんの意味があるのか?*写真参×プロダクトデザインが良くない。友人♀は「チ○&タマみたい」wだと。×パッケージに書いてある説明が不充分。不親切。とりあえず下記に和訳を記します。- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -シガーソケット/電源コンセントを通して車両のバッテリーとオルタネーター(充電システム)の状態を継続的に監視するのに役立ちます。バッテリーモード:車が走行していないときの、バッテリーの充電をチェックします。チャージングモード:自動車の走行時の充電システムをチェックします。●バッテリーテスト1.バッテリーと充電システムのテスターを車両のシガレットライター/電源コンセントに差し込みます。2.イグニッションを「ON」の位置にします。 エンジンを始動しないでください。3.ヘッドライトを10秒間点灯させ、表面電荷を除去してから消灯させます。4.LEDとLCDディスプレイにあなたのバッテリーの充電状態が表示されます。●チャージングシステムテスト1.トランスミッションを「パーク」(オートマチックトランスミッション車の場合)または「ニュートラル」(マニュアルトランスミッション車の場合)にします。 パーキングブレーキをかけてください。2.バッテリーとチャージングシステムテスターを車両のシガレットライター/電源コンセントに差し込みます。3.通常の動作温度に達するまでエンジンを始動してください。4.通常の動作温度に達したら、約2,500rpmまでエンジンを回転させ、その状態を保ってください5.テスターのLCDディスプレイとLEDの「充電電圧」をお読みください。6.充電電圧の詳細については、車両のファクトリーサービスマニュアルを参照してください。○付記?低バッテリー電圧(黄色または赤色のLED)は、バッテリが消耗しているとは限りません。?新しいバッテリを購入または交換する前に、バッテリケーブルの緩み、バッテリー端子のクリーニング、バッテリーの充電、またはサービスマニュアルの確認を行ってください。
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