brembo ブレンボ 4ポットキャスティングキャリパー 40mmピッチ 左:20.5165.74 (20-5165-74) 右:20.5165.84 (20-5165-84)

CC 4
釣りエサのコマセを詰めるのに使ってます。。意外と使い勝手が良いです。

正規品です。それでもうすべて言い尽くしていると思います。ＫＳＲⅡのフロントに使用していますが、オーバースペックですｗ マスターはφ14ラジアルでで少し柔らかいかな？という感じです。保管傷などは特にありませんでした。パッドピンだけ硬くて使いづらいので変えましたｗ

シグナスＸ（１ＹＰ２）にジクーのパットで取付ました。オーバースペックかと思いましたが、純正ローター との組合せなので問題はありませんでした。当初ラジアルマスターを考えていましたが、このキャリパーに交換 した後はコントロール性が良いので今は考えていません。パッドのおかげもありますがこれ程変わるとは。

注文前に確認したところ最新のアノダイズドチタンとはアルマイトカラーが違うだけで、物自体は同じだそうです。 確かにいかにも感強いベタなチタンゴールドですが、何十年にも渡ってブレンボと言えばこのカラーですので自分は大満足です。 通勤シグナスの5型にアクティブ社のサポートを介して装着しました。ブレーキホースはアクティブ社取扱いのグッドリッジ・ビルドアラインです。ノーマルキャリパー用ホースなのでブレンボだと2.5cm長めになるようですが問題ありませんでした。問題だったのはキャリパー取付で、対向ピストンで幅があるためディスクローターボルトを1cmくらい緩める必要がありました。今後タイヤ交換の度にこの作業が追加になります。ブレーキパッドの交換はキャリパーを外さず上からカセットポン(古)なので問題ないです。 効きの方ですが、評判通りゆっくりレバーを握る分にはノーマルより扱いやすくてよく効きます。しかし試しに60km/hで急制動してみたところ、ドキュッ！っとフロントタイヤがロックしました。タイヤはダンロップTT93GPです。慣れるまでは急ブレーキにならない様な運転を心がけるか、パッドをデイトナ赤にするか？

悩みや悩んで購入しました。高価な買い物なので、中々決断出来ませんでしたが、とても気に入ってます。bw's125に取り付けました。ノーマルマスターなので心配でしたが、ブレーキフィールは激変しました。購入に後悔はまりませんもっと早く購入すれば良かったです。

ノーマルキャリパーがオーバーホールの時期になったのを機に購入しました。マスター、ローターはそのままなのですが、めっちゃよく効きます。しかも扱いやすくなりました。キャリパーサポートも必要なので少し高くなってしまいますが、見た目もカッコ良くなるので費用対効果は高いと思います。

機械設計屋 5
長持ちでワンセット持ったら、色々なシーンで使えます。うちで大活躍しています。

モコ 5
小さすぎて用をなさなかった。