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rynner 5
The drawstring is perhaps a bit ordinary, and it would be nice if the stuff bag was attached to the bag itself so you don't lose it (like the Montbell one), and the straps to hold the wheels are nice but just a little bit too weak (sometimes they pop open when tightening). But otherwise, these Ostrich bags really are the best, and this method of carrying is definitely the best. Using the little spacer/derailleur protector is an extra step, but it is by far the best way to carry/transport a bike.

かりめろ 5
(11/3)中身を詰めて確認しました。1.マフラーとの干渉 右バッグを重く?いっぱいに詰めるとマフラーに触れるまで下がってきます。　左に対して右バックを軽めにして、シート下を通すベルトをきっちりと調整する必要があります。　シート下を通すベルト：私の場合はバックルがほぼシートにくっつく程度に調整しています。　　　　　　　　　　　　シートを閉めたところでバッグとマフラーのクリアランスが確保できる　　　　　　　　　　　　ように位置決めします。　シート上を通すベルト：特に後ろ側をいっぱいに使ってバッグの後部が極力持ち上がるようにします。　　　　　　　　　　　　振動しても下がらないように。　純正のグラブバーがあればベルトをひっかけることで上方向にバッグを持ち上げることが　できます。キャリアステーでも可能かもしれません。2.シート幅に対して　シート下で連結するベルトは純正グラブバーありの状態で2cmほど余る。　（ちょうどぎりぎりとも言える。）　なのでサイドサポートをつけるとこのベルトの長さが不足するかもしれない。3.サイドバッグサポートは必要か？　カウル形状やらリアショックなどにより右も左もタイヤへの巻き込みは起こらないと思います。　バッグの内側はソフトな素材になっていますが、念には念を入れてカウルに傷よけのテープを　貼りました。（３Mの傷から守る透明保護テープ）　駄目そうなら滑り止めマットを使うつもり。シート下ベルトには結構なテンションがかかっているので、シートを閉めるのは大変でした。開ける時もシートロック金具に力が加わっているため、シートロック解除ボタンを押しただけでは開きません。シートに体重をかけて押し込むことでシートロック金具にかかる力を逃がしながらやれば開きます。

Catloaf 5
殆どの場合は車道を走行しますが、時々歩道を走る場面もあり歩行者の追い抜きに気を使います。ベルを鳴らすのは不快に取られることが多いですが、このような"鈴"が常時鳴っていれば歩行者も自分に向けられた警告とはとらないのではないでしょうか。道が悪いと少しなりすぎ、道が良すぎると揺れずに思ったより鳴ってくれない…と思う場面もありますが、装着前よりは周囲へのアピールが出来ており安全に走れるようになったと思います。音も高すぎず、あまり耳が疲れないので考えられていると思います。

XR 4
しいて言うなら 値段が値段なのでしょうが、トップのイニシャル もう少し大きくてもいいかと思いました。