しその実漬 （赤） 1kg入

腰痛 1
液が漏れてきて、買わなきゃ良かったです。

まもやん 5
Vスト250の純正14丁から15丁に変更。バイク初心者ですが一人作業で正味１時間かからず交換できました。スプロケと一緒に３０ｍｍソケットもまとめて購入しました。まずサイドスタンドセンサーを外したほうがスプロケットのカバーを外しやすいです。カバーは2本のボルトで固定されているだけなのですぐ外れます。大変だったのは後輪ブレーキをかけながら反対側の３０ｍｍナットを外す作業でした。シートに覆いかぶさりながらの作業なので力を入れることができず難儀しました。作業方法についてはYouTubeでも紹介されているのでそちらを参考にされたほうが良いでしょう。交換後ですが、街中でもほぼ6速で走行していたのが5速で走行できる場面が多くなりました。一段低いギアでの走行が可能になった気がします。

糸川 4
カッコ良い。成形時のバリを取って取り付ける必要あり。

Amazon カスタマー 1
ボルト2本で固定のうち1箇所は何の問題もなく取り付けできたがもう片方はなかなか入らず途中でなめました。1センチほど入りきらず出ている状態で舐めてしまった為抜くことも入れることも出来ずそのまま使ってます。デイトナのものは何のトラブルもなく簡単に取り付けできたので値段に釣られてしまったことに後悔してます。

SSR 3
通常はフロントスプロケットの15丁にするかと思いますが、田舎道で坂道など多い地域ではフロントスプロケットの15丁にするとパワー不足になります。我が地域も同様です。しかしフロントスプロケットは1丁で極端な違いが出てしまうため、リヤドリブンスプロケットを1丁増やしました。純正は36丁です。37丁のスプロケットを見るとかなり肉抜きされていて、明らかにスプロケットカバーが付いている純正よりも軽いと思いましたが、やはり1丁分増えたのか比べたらキタコのリアドリブンスプロケットの方が49g重かったです。なので純正と同じ36丁だと恐らく重さは大差ないかと思います。37丁にしての走行では1～2速の加速や力強さは感じにくいですが、3～4速では若干の粘り強さが見られました。荷台に荷物、またはタンデムなどをするとより効果がわかりやすいです。リヤドリブンスプロケットの1丁程度の交換ではエンジンの回転数も4速全開などでなければわかりにくいし、スピード速度の誤差も気になるほどではありません。注意はリヤドリブンスプロケットの丁数を変えるとチェーン調整が必要になります。