トルクレンチ 自転車 KIERT 差込角6.35mm(1 4DR) 5-25N.m 9点組 プレセット型 ヘックス トルクスビットソケット

トルクレンチ 自転車 KIERT 差込角6.35mm(1 4DR) 5-25N.m 9点組 プレセット型 ヘックス トルクスビットソケット

■商品概要 パッケージサイズ／縦：285mm横：73mm高さ：50mm パッケージ重量：1000g 差し込み角: 6.35mm 測定範囲: 5-25Nm 目盛: 1N.m トルク精度: 右回転±4%、左回転±6% トルク負荷方向: 右回り、左周り 全長×重量: 275mm×0.9kg 用途: 車両整備のトルク管理、各種機械の整備、調整 ■付属品 ・ヘックスビットソケット：H3 H4 H5 H6 H8 H10。 ・トルクスビットソケット： T10 T20 T30。 ・収納ケース ・日本語説明書 ■詳細説明 ・疎かにしがちなトルク管理に便利なプリセット型トルクレンチです。 ・あらかじめ締め付けたいトルクを手動で設定するシグナル式トルクレンチ。 ・ラチェット機構付き。

トルクレンチ 自転車 KIERT 差込角6.35mm(1 4DR) 5-25N.m 9点組 プレセット型 ヘックス トルクスビットソケット

uncle カスタマー 4
当方、元整備士ですがプライベートではこれを使用しています。業務用は油性の物も多くテカリが凄いんですけどね。逆に嘘っぽいツヤになります。2.3週間で落ちてしまいますが、痛みを考えればこれがベストかと。塗る前にタイヤ側面をよく洗った方が良いですよ。黒だから目立ちにくいけど、結構汚れているので。スポンジはそこまでダメにならないので、液剤だけの商品があると良いと思います。

アンクル 1
車体につける前にテスターでレギュレーターをチェックしましたがダイオードの一方通行の役割を果たしていませんでした純正に比べてとても安いためチェックは必要だと思いました結局安心の純正買いました

野苺ロビン 4
ダイハツのミラジーノにて使用。ホースが短いと感じました。どうしても注入時に接続した缶を振ることになるので、車との接続が抜けてしまうというレビューがあるのは仕方がないのかなと感じました。そうした情報があったので、車との接続部分を手で抑えながら、缶を緩やかに振りつつ注入しています。それで私の場合は問題は無かったです。頻繁に使うものでもないので、私はこれで良かったと思っています。複数台の車を所有して使用頻度の多い人は、ホースが長めの製品を購入したほうが良いかも知れません。

soumina 1
付属のハンドル巻きつけのステーの材質が硬くて、数回のツーリングで割れてしまった。材質が不良、耐久性なし、以前使っていた物は全く割れなかった。取っておけば良かった。

m.yama 5
大満足です。低速トルク細りは気にならない程度。

boobo 4
音も純正と差はない。エンジンの抜けがよくなるわけでもない。見た目だけ。