スズキ系　ハブボルト 10本セット　HB706　09119-12012　9S9B-91-2012　01125-4A0E8　M500154　SUN　送料無料　純正タイプ

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＊取り換え、取り付け作業は専門知識の有る方や整備士免許、または同等の資格が有る方が行って下さい。

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ゼンシン 1
サンポールみたいな臭いと体調不良になりそうな危険な香りがしましたので捨てました。

eno3 5
スズキR06エンジンに使用するために購入仕事に足に　スズキ車を長年所有していてF6 K6R06と進化　合わせてプラグ径も20.6 16 14と変わって来た。　最初にR06エンジン車を触った時に16ミリのプラグレンチが使えず　あれって思い調べたら14ミリになっていた。　とりあえず間に合わせにアストロで購入　身内にR06エンジン搭載車が増えたので　きちんとした物が欲しくなりこちらを購入した。　使い勝手はアストロ製と大差はないけれど　ソケット関係をコーケンで揃えているので所有する満足度は満たされている。

アイアンホース 4
大きさ的にもちょうど良い物です。まだ取付けていませんが、燃料タンクからの細かい異物を取り除く事ができ安心して乗れます。また機会がありましたらお世話になります。

商品が届きました。 10本も多いかとも思ったのですが、予備ってことで購入しました。 ハブボルトを交換しました。 大変、助かりました。

Amazon カスタマー 2
ボルト穴位置は問題ありません。付属の両面テープは不要です。若干ラジエター幅に対して狭いから広げて装着しました。この幅がぴったりだと★5でした。★2は厳しいと思われるかもしれませんが、基本的な事です。機能的な効果はありそうです。

ジムニー(JA22W)のリアに、5mmのホイールスペーサーを入れるためロングボルトを探していました。(5mmスペーサーなら、ほぼ問題無さそうでしたが念のため) 調べたところフロントのハブボルトがリアに対して4mm長い事にが分かり、それを使用する事にしました。(当商品) 純正相当品なので、セレーション部分もピッタリと合い気持ちよく打ち変えられました。 写真1 上が純正　下がロングハブボルト 首下長さは純正が34.5mm ロングハブボルトは38.5mmになります。 写真2 左が純正　右がロングハブボルト 写真3 左が純正　右がロングハブボルト これで不安なくスペーサーがつかえます。

774RR 4
☆本商品の正規使用方法では無いかもしれないので、自己責任による使用レポです☆私のZZR1100をはじめ、フルカウルのバイクはジャンプスターターによる始動を行うために、カウルを外したりタンクを外したり色々大変だと思います。そこでこの線をバッテリーに接続してシート下にEC端子を出し、シートを外すだけでジャンプスターターが使用できるようにしました。テストした結果、セルをあと少しで始動できそうという所まで回す事が出来ました。（ジャンプスターターの能力不足で始動できなかったが、それについてはジャンプスターターのショップから代替品を手配して頂けました。）セルを回すと30°くらい？ほんのりと配線が暖かくなっていました。本製品は60Aと書いてあり、使用ジャンプスターターが最大３００Aと書いてありましたが、大丈夫なのか？本品の線の太さが、ジャンプスターターに付属のワニ口と同じ太さでした。（追記）後日要領の大きくなったジャンプスターターで試すと、簡単に始動ができました。今まで、押しがけや予備の純正バッテリーを接続したりしてましたが、ジャンプスターターとこの線の組み合わせで笑える程簡単になりました。

和田 2
取付け穴は全部で6か所です。上2か所は既存の取り付けネジ穴に付きますが、中2か所と下2か所は既存のネジ穴には付きません。元々そういう物なのですが、下2か所はカウルに穴をあけて付属のウェルナットで止めろと取説にあります。でも中2か所はカウルを外してナットで止めろとなっています。なぜウェルナット4個じゃないんでしょうか？謎です。わざわざカウルを外すのがめんどくさいので、上2か所と下2か所で止めています。加工が必要で、ポン付け出来ないので、加工が出来る人向けですね。容量もあってモノはなかなか良いです。