U-KANAYA ユーカナヤ カワサキ Ninja H2SX('22〜) Ninja H2SXSE('22〜) アルミ レバー セット TYPE-T クラッチ ブレーキ

U-KANAYA ユーカナヤ カワサキ Ninja H2SX('22〜) Ninja H2SXSE('22〜) アルミ レバー セット TYPE-T クラッチ ブレーキ

この商品は当社の管理の下で細部まで精密加工されたU-KANAYAのオリジナル商品です。
U-KANAYAの全商品は、日本国内で専門のスタッフが製品の組み立て及び検品を行っておりますので、安心してご使用いただけます。

特徴
●レバーを握りこんだ際、手に馴染みやすい緩やかな曲面により力が逃げにくい形状となっております。
握る力のロスが少ないため手や指の疲れが気になるロングツーリングなどにも最適です。
●レバーデザインは多くのユーザーに受け入れられるよう落ち着いたデザインに仕上げています。
●U-KANAYAのレバーは高強度で耐食性に優れた6061のアルミ材をマシニング加工後、硬質アルマイト処理を施して高級感のある仕上がりになっています。
●アジャスター部分を改良し操作性を改善しました。
●レバーエンド部の形状を改良し、バーエンド部への接触を極力おさえる形状に変更しました。

高強度で耐食性に優れた6061アルミ合金を使用。低質なアルミ材を使用した安価なビレットレバーとの違いは一目瞭然です。
精密なフルマシニング加工により高級感のある仕上がりとなっています。
レバー8色×アジャスター8色、マットカラー各色のカラーバリエーションで愛車のカスタムコーディネートに一役買います。
純正レバーと入れ替えるだけで簡単に装着可能です。
車種によっては純正の部品を流用します。
純正レバーと比べてレバー位置が手前にくるため力を掛けやすい形状になります。手の小さい方や純正レバーを遠くに感じていた方に特にお勧めです。
カチッとしたクリック感の良いワンタッチアジャスターによりレバー位置を6段階で調整可能。レバー先端部分で約30mmの調整幅があります。
レバーの長さはピボット部分から先端まで約170mmです。
補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズです。

■ ツーリングタイプ ロングのみ(レバー単体全長：約170mm )
■ 素材：6061アルミ材

※アジャスター(調整つまみ)はカラー：ブラック、ゴールド、シルバー、ブルー、レッド、チタンカラー、グリーン、オレンジ、マットカラー各色よりご選択いただけます。
欠品中のカラーは選択リストに表示されません。
※純正ハンドルに対応致します。社外ハンドルは車体への干渉の可能性がある為適合致しません。
※モニターの環境により、画像の色が実物と若干異なって見える場合がございます。
※本体、アジャスターのカラーをお選びいただけます。画像はイメージです。
※同じ年式であってもメーカーの仕様変更により取付ができない場合がございます。
その際は交換等対応をさせて頂きますのでご連絡をお願いします。












NEW COLOR マットカラー

調整アジャスターもマットカラーをお選び頂けます。
ノーマルカラーのレバーとマットカラーのアジャスター、
マットカラーのレバーとノーマルカラーのアジャスターなど
組み合わせは自由にお選び頂けます。



左上段がマットカラーです。右下段が通常のアルマイトカラーです。

U-KANAYA ユーカナヤ カワサキ Ninja H2SX('22〜) Ninja H2SXSE('22〜) アルミ レバー セット TYPE-T クラッチ ブレーキ

natsuki 4
山の目印、道具の目印に良い。たくさんあるので気にせず使える！

とまと 3
とてもみずみずしく軽いテクスチャーで乾燥肌or普通肌さんには向いてるのかな？と思いました。脂性肌さんには合わないだろうな… という印象です。そして無くなるのが結構早い。クッション生地を裏表ひっくり返しても4ヶ月保ちませんでした。他のメーカーさんは半年は保つのに、そこだけ残念です。

大島　一人 4
小さいスペースに、ペン立てが欲しく　購入しました。木製で、とてもしっかりとした作りです。ただ、ぞうの耳がとれていたため　木製ボンドで貼りました。きっちりと貼れたため、可愛いし　問題なしです。

kouｓyun 4
CASIO CTK-2200をリサイクルショップで購入しました。ケースが欲しくて調べたところ、古いので専用ケースがありませんでした。このケースが対応できそうだと思い、購入しました。多少ダブつく感じはありますが、収納できました。

Amazon カスタマー 4
サイズも丁度で体型カバーが出来るので良かったです