オイル コック チェンジャー F103SX
1149円
オイル コック チェンジャー F103SX
品番：F103SX
ネジサイズ：M12-P1.25(20N・m)
【適合車種】
日産：ガソリンエンジン搭載/ディーゼルエンジン(YD・RD・CD系)搭載
トヨタ：乗用車全車種
*ただし86(2012年以降のFA20エンジン)はFG-3もしくはF108SX、要現物確認
スバル：軽自動車 ダイハツ・トヨタOEM車
*1999年以前のサンバー・ヴィヴィオはFG-3もしくはF108SX、要現物確認
ダイハツ：トヨタエンジン(EF・KF等)
■作業場所や廃オイル受けなどによって重宝するエコオイルチェンジャー・ジェット専用のソケットをご用意（別売：SH-10 200円）。
また、このソケットにホースを取り付けるとより確実に廃油を回収できます。
※ホースは付属していません。内径10mmのものをご用意下さい。
■当製品は、PL保険に加入しております。
但し、あくまでも設計製造上の欠陥に起因する事故のみを補償する製造物責任保険です。
他には適用されません。
※納品後の交換は、ご注文品番以外のものが届い た場合を除き、交換・返品などはお受けいたしかねます。
こちらの商品は、ご注文日より約2〜3営業日後の発送予定となります。
(土日祝日は定休日の為、発送営業日に含まれませんのでご了承下さい。)
◆当社指定運送会社 送料無料（北海道・沖縄・離島を除く）にて発送いたします。
※北海道は送料を300円頂きます。沖縄・離島は別途お見積もりをいたします。
◆商品代引きをご希望の場合、代引き手数料が別途必要となります。
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オイル コック チェンジャー F103SX
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ポラールに全く装着できませんでした。星つけたくなかったです。
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デザイン重視で購入しました。とても気に入ってます！が、ファスナーの開閉が何故この形状なのか疑問です。なので使いやすさの面ではあまりおすすめしません。が、使ってるうちに慣れてきました。
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ID-5100Dも使っているが、比較するとFTM-300Dのほうが受信範囲が広くていろいろ聞ける。（受信改造など必要なし）。Wires-Xが使えるけど、D-starは使えない。（当たり前か）アマチュア無線としての性能だと、スケルチ調整などの使いやすさなどややID-5100Dに軍配が上がる。受信感度も比較したが、ID-5100Dのほうが良かった。ぜひD-starレピーターを使いたいという人でなければ、FTM-300Dのほうが満足できるのではと思います。
ID-5100Dも使っているが、比較するとFTM-300Dのほうが受信範囲が広くていろいろ聞ける。（受信改造など必要なし）。Wires-Xが使えるけど、D-starは使えない。（当たり前か）アマチュア無線としての性能だと、スケルチ調整などの使いやすさなどややID-5100Dに軍配が上がる。受信感度も比較したが、ID-5100Dのほうが良かった。ぜひD-starレピーターを使いたいという人でなければ、FTM-300Dのほうが満足できるのではと思います。
この商品はまだ使用していません。品番は違うと思いますが、旧モデルをハイエースで10万キロ以上今も使用していますが、全く問題も有りません。このモデルは旧モデルと違い、2ピース構造なので取付時にオーバートルクにならない様に注意が必要だと思います。締め付けトルクは20N.mです。おススメです。
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先週やっとオイル交換の機会が有りまして
、早速捻ってみました。ハイゼットカーゴはラダーに軽く乗せて高さをキープ。
オイルパン下にオイル処理のスポンジを配置。そして遂にコックを開くと…おおっ！
当たり前だけど、出る出る！イイ感じ。
手を全く汚す事も無くオイル交換終了です。コレはもっと早く欲しかった…地域的に風が強くて、オイル交換の度に駐車場を汚す始末…これならコック先にチューブを付ける事も出来るけど、そこまでやらずに処理箱に入れる事も出来る。これ考えた人凄いと思いますね。
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クライミング用のカラビナや有名メーカー製のマイロンのように強度表記やCE認証が無くて心配だったので、知り合いのクレーンオペレーターに頼んでM8は静荷重で1600㎏まで、M6は同900㎏まで荷重テストしてみました。結果は〇。ただし、どこの公的機関も強度保証している製品ではないので、使用場所には十分な安全マージンやバックアップをとっての使用をおすすめします。当然、衝撃荷重やテコがかかるような場所では上記数値やメーカーの表記よりも低い荷重でも変形や破断の可能性があるので、メジャーアクシス（正方向）での荷重となるように注意すべきかと思います。
クライミング用のカラビナや有名メーカー製のマイロンのように強度表記やCE認証が無くて心配だったので、知り合いのクレーンオペレーターに頼んでM8は静荷重で1600㎏まで、M6は同900㎏まで荷重テストしてみました。結果は〇。ただし、どこの公的機関も強度保証している製品ではないので、使用場所には十分な安全マージンやバックアップをとっての使用をおすすめします。当然、衝撃荷重やテコがかかるような場所では上記数値やメーカーの表記よりも低い荷重でも変形や破断の可能性があるので、メジャーアクシス（正方向）での荷重となるように注意すべきかと思います。
古いクルマなので不安でしたが有って良かったです、今まで購入した車に必ず付けていたので有ると便利です!