カストロール エッジ FE 5W-30 4L×1缶 エンジンオイル CASTROL EDGE FE 省燃費 ECO エコ 大排気

mittin 5
大きさもよく、手触りが滑らかで気持ちいいです

Amazonカスタマー 4
お気に入りのフィギュアを埃から守るために購入しました。アクリル板を積み木のように組み立てて使うもので、重ねて使用するには向いていません。アクリル板は一枚一枚しっかりとした保護シートに包まれており、このシートを剥がすのが一苦労…。というより大変なのはここだけです。シートを剥がすために付属してくる円板では思うように取れず、爪も使いましたが思うようにいかず…。結局付属の円板で根気強く剥がすのが一番早かったです。ここは正直慣れかと。時間がかかるのを覚悟して取りかかりましょう。シートさえ剥がしてしまえば、箱状に組み立てるのは簡単です。シートだけです。シートだけがんばりましょう。…と、ここまで書くとあまりよくないように思いますが、品質は同価格帯のものと比較して頭一つ抜けています。丁寧に保護されたアクリル板は非常にクリアで美しく、高級感もあります。また軽いので動かしやすいです。手間を承知で買う価値ありです。作業中指紋がつかないよう手袋もついてくるので、とくにこちらで道具を用意する必要はありません。保護シート剥がしがすごく大変だったので★１つマイナスしました（とはいえ高品質であることの裏返しでもありますが）が、物自体は★５つです。

長年の愛車（ホンダのNA）で推奨オイル粘度は0W-20ですが、流石に走行距離が10万㎞超えたので5W-30を入れてみました。 評判通り摩耗したシリンダーとピストンの間のシール効果が向上したためか、0W-20と比較して全域でトルクが増したような気がします。 0W-20よりも「硬い」オイルなので吹け上がりの若干のもたつき感は否めませんが、油圧が高くなった為なのか分かりませんが心なしかVTECの切り替わりがスムーズに感じます。 おそらくヘッドに上がってくるオイル量が増えたのが一因かと思います。 さらに0W-20使用時と劇的に変わったのがエンジンのメカニカルノイズの低減。 これから到来する夏のシーズンにも効果が期待できそうです。 カストロールエッジは以前から継続して使用していますが、KUさんではいつも低価格（ショップの半額位）で販売してるので不満な点はありません。 KUさんの価格を見てからショップでどれだけボッタクリしてるかに気付きましたw。

家内のエッセに使ってます。非常にスムーズ。非力なエンジンなので硬すぎるオイルはパワーを喰われるし、それでいて結構高回転型のエンジンなのでサラサラすぎるのもどうかと思われるので、そのバランスでこの粘度をチョイスしました。5w-40よりもトルクが出ているようです(あくまでもエンジンとの相性の問題ですが)。併有しているハイゼットカーゴ(ターボ)には5w-40、インプレッサには5w-50を使っています。

大福 5
想像通りのビーズで使い勝手も良く良かったです。

リピ購入です。コスパは良いと思います。70ヴォクシーに使用しており、静音でエンジンとの相性も良く、他のオイルに変更は考えられません。今回は２缶買いでした。

対応はまぁまぁ普通で、送料は確定してから後付けで追加されるのが少し違和感が残りますが、後の対応は迅速でした。オイルはまあまあお手頃価格で購入出来たので良かったです。このメーカーのオイルは久しぶりなのですが、以前に比べて若干質が落ちたと聞いたのですが、決してそんな事がない事を願っています。交換は未だですが以前の様な感動する事が出来る事を期待しています。

家康 5
サイズ間違えでＬサイズを頼みましたが他のＬＬサイズと変わりなく着れるので、問題無しです。着心地も良しです。現場で色違いですがこのジャケット着ている方多いです。

今までは20年以上カストロール 5W-５0 を入れていましたが前回より此に変えました。クルマのエンジンの高回転、無理をするにはエンジンを大切にするのには良いオイルが良いが高価です最近無理を指すこともないのでコストダウンです。カストロール エッジ FE 5W-30 4L×1缶 エンジンオイル CASTROL EDGE FE 省燃費 ECO エコ 大排気。あまり気になりません。私は省燃費 ECO エコ あまり感じない。