植木鉢・おしゃれ・テラコッタ 軽量シンプルポット MA101-120 4号(12cm) プラスチック FRP
植木鉢・おしゃれ・テラコッタ 軽量シンプルポット MA101-120 4号(12cm) プラスチック FRP
多肉植物やサボテンのコレクター、レアな植物の植物生産者など、愛好家御用達のプラスチック鉢。丈夫で軽い、地温も上がりやすいと、特に寒さに敏感なグリーンたちの生育にも向いています。厚手でカッチリと仕上がっているため「よくあるプラ鉢」のような安っぽさがありません。
■ 商品仕様
品番：MA101-120
サイズ：4号・12cm
鉢底穴：有り/無し（選択）
受け皿：別売り（MA302-120・MM503-130）
材質：プラスチック
重量：210g
商品のポイント
マニア御用達のプラ鉢
多肉植物やサボテンのコレクター、レアな植物の植物生産者など、愛好家御用達のプラスチック鉢。丈夫で軽い、地温も上がりやすいと、特に寒さに敏感なグリーンたちの生育にも向いています。厚手でカッチリと仕上がっているため「よくあるプラ鉢」のような安っぽさがありません。
豊富なバリエーション
サイズは3号、4号、5号、加えてロータイプをご用意いたしました。カラーはブラック＆グレー、どちらもマットな手触りです。
ブラックはほぼ単一色ですが、ホワイト、グレーは写真の様に樹脂の流れ込んだようなマーブル模様が出ています。
ご購入前に必ずご確認ください
● 当店の取扱商品の多くはハンドメイド商品で「非常にラフな仕上がり・品質」となっております。食器のような機械で作られたきれいなものではありません。食器や美術品の品質（クオリティ）をお考えの場合は購入をお控えください。
● 細かな傷、カケ、気泡穴、焼きヒビや使用上問題のない程度のぐらつきがございます。また、模様・色・ムラ・サイズ・重量などは個体差がございます。
● 掲載写真は複数の中から無作為に選んで撮影しております。植木鉢は個体差が大きい商品のため、色・模様は写真と異なる場合がございます。
● 当店で取り扱いの植木鉢の号数は最大外寸に対して表記しております。商品ごとに厚みが違いますので、必ず内寸ををご確認ください。
● サイズ・重量はカタログ値になります。＋-5%程度の誤差がございます。余裕を持ったサイズをお求めくださいませ。
● 上記内容による返品・交換はお受けいたしかねます。色やサイズ等、ご不明な点等ございましたら事前にお問い合わせくださいませ。
植木鉢・おしゃれ・テラコッタ 軽量シンプルポット MA101-120 4号(12cm) プラスチック FRP
なかなかいい仕上がりです、ありがちなミシン糸の始末も問題なし、ファスナー刻印はYKK、細かなところまで指示された仕上がりレベルと思われます。175cm 65kg細身でお腹がすこし気になるおじさんライダーでXL 袖丈もまあまあです。
接続時に空気が漏れるが微量。それよりもスクーターの空気入れが圧倒的に容易になった。
サイドボタンが薄いので強く押さないと反応しません。かばんの中に突っ込むことを考えたらそれもメリットになりうるかもしれませんが。
もう少しだけ生地が柔らかいと良かったんですが…。車のナビの画面拭くのには問題無さそうですが神経質な人はメガネ拭きの布で拭かれる方が懸命かも知れません。
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造り自体はマトモっぽい感じ。ただ色々と問題が???ホンダS660に装着しました。（レビューにしては長いんで、そのへんは勘弁してください(^^)画像一枚目、赤い矢印部分のOリングとピストンとの固着が酷い。更に黄色い矢印部分に本来ある筈のOリングが無く、別途購入。Oリング 4D AS568-023（FKM-70 AS023）1個／フッ素ゴム 4種D オーリング（線径1.78mm×内径26.7mm×外径30.26mm）コレで検索すれば出てきますが、1本からでも通販で購入可能です。画像2枚目 そのままではスプリング圧が強すぎなんで、タイラップでスプリングを縮める。自由長49ミリくらい。画像3枚目 固着が酷い中華Oリングは捨てて、コーナンで買ってきたNBRゴムシート（耐熱性?耐油性に優れる）セメダインスーパーXで接着。画像4枚目 Φ19→Φ25異径シリコンホース。TOYOKING製。Amazonで売られています。そのまんまでは長すぎるんで、全長43ミリ程度にカット。画像5枚目（長いなぁ???） 調整ノブに付いているホースニップルがツライチ状態で、一般的なホースクリップが使用不可。なんで、ビニタイを緩く結んで押し込んで（先曲がりラジオペンチがあると便利）くるくるっと巻いて締め上げます。この状態でグッと引っ張ってもしっかり固定されており抜けてきたりしません。また使用している透明ピンクホースは、ホムセンによくあるΦ5燃料ホースです。負圧で潰れるかと思ったんですが、特に使用上不具合はないみたいです。画像6枚目 純正ブローオフバルブ取り付け穴は、同じくコーナンで買ってきた椅子ゴムで塞ぎます(^^)Φ18～Φ22くらいのテーパ形状なのでピッタリハマります。が、内部に鉄製のワッシャが入っているのでソレは抜いたほうが良いと思います。画像7枚目 全体的な取付状態です。純正穴を塞いだ椅子ゴムは、適当なステーとM6のキャップボルト更にワッシャを組み合わせて固定させています。純正配管とピンクホースは、ホース切り売りコーナーで買ったΦ5ホースジョイントで繋いでいます。頻繁に取り外ししていたのでビニタイで締め上げていますが、しっかり固定されており走行中に抜けることはありませんでした。スプリングをタイラップで縮めて、さらに調整ノブを最弱くらい（2山くらいネジ込んだくらい）で純正ブローオフバルブくらい低い圧（緩くアクセルを踏み込んで、すぐにアクセルオフ）でもプシューと言っているんで、エンジンにもそんなに厳しくはないかな？と思っております。国内メーカー品のようにポン付け出来ないので、自分で何とかしちゃろか？と思える方には面白い品物じゃないかなと思います(^^)
買いました。5ミリのトラスネジとワッシャーで大丈夫ですね。スクーター系は何かとあると助かりますね。
