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原　重輝 5
何の問題もありません

MAX 4
純正リレーでカチカチ症状が出て端子を磨いたりしてみましたが治らず。純正は高いのと届くのに時間がかかりそうなのでこれを注文しました。交換後２回ほどかけてみましたが１発始動！これは交換前より調子いいやと思いましたが、その後買い物に行こうと思って乗ろうと思ったら以前と同じくらいでしたｗ　まぁこれはリレー以外の故障原因があるのかもですけどね…。耐久性とか不具合でないかとか色々不安なのでしばらく様子見ですね

panapin 5
ゴールドですけども、派手すぎす気に入りました。ボリュームもあり、大変気に入りました。

匿名希望 5
標準で装着されてたシールドにキズが付いたので購入しました、走行中も暗すぎなくちょうどいい感じです、良い買い物をしたと思います。

ゆうき 5
走っている最中に蓋が消えたのでこの商品を取り付けてみました。ワンポイントのオシャレに最適です

スミ 3
横綱部品、使用したことがなかったので今回ズーマーに使用するために購入しました。物は悪くないと思いますが、一つ気になることがありました。それは、プーリーが純正と比較して薄く仕上げられている事と同時にプーリーのウエイトのスライド部分とランププレートの干渉を防ぐための２つのデメリットを消すためにアルミ製のワッシャーが追加されることです。これが、ランププレートの干渉は防ぎきれてない事、加えてキックギアに噛む部分のスプラインが余裕が少ないためにナットが緩んだ場合は即座にスプラインを潰してしまう事。安全マージンがこのまま使用すると低いと言わざるを得ないと思います。最低限ランププレートの端面の研磨によるショート化、そしてそれによりアルミワッシャーを薄くすることが出来ますのでスプラインの安全マージンの確保につながるかと思います。最高速を求めるにはフェイスの接触部分の研磨を恐らく3ミリ程度、プーリー側で行えばプーリーの端面にベルトを届かせることが出来ると思います。ドライブフェイス側も切削する事を書いてらっしゃる方もいますが、このフェイスが与えている特性、ノーマルエンジンで使用している場合は5000rpmからの変速によるまるで2ストの様な二次曲線的な加速テイストをスポイルすることになると思いますのでお勧めは出来ません。参考になる様にノーマルの吸排気に戻してトライしましたが、そのまま組み込めば最高速度はズーマー で65キロ前後、明らかに最大変速はできておりませんが、5000rpm到達後からの60キロまでの加速はノーマルプーリーとは桁違いになります。ただし、付属の8.5グラムのローラーですと重すぎるため5000rpmの変速タイミングを迎えた時にかなり走行距離のかさんだエンジンの場合はパワーが不足して回転の落ち込みを見せてしまう可能性が有ります。そうならない為にも、登り坂での減速を抑える為にもローラーは軽いものをセットするのが良いかと思います。ぼくの場合ですと、キャブ仕様になりますが7gのローラーを使用するのが街乗りとしてはかなり機敏に動けてスポーティかと思いました。以上、長くなってしまいまとまり有りませんが使用の感想は良好でした