サンシェード 遮熱ネット 日除けシェード 大型 ベランダ スクリーン オーニング 日除け クールシェード UVカット 省エネ 遮光 遮熱 目隠し アウトドア 屋外

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鈴木　功 1
結局穴の部分を金属ヤスリで削って合わせないとはまりません。また、接着させるために両面テープがついてますが、段差のせいで中途半端に接着しすぐに取れてしまいます。つけたい方は金属ヤスリと強力な両面テープをご用意ください。しっかり装着できれば見た目はいいものです。

Amazon カスタマー 4
ウエイトローラーをかなり軽くしたらクラッチインが強化スプリング並に上がってしまったがコレを装着したらほぼノーマルと同じ回転域になったいくつか不満を言うと、スプリングエンドの切り口がニッパーで雑に切った切り口であり、U字の返し部分が長くてノーマルのように簡単に穴にハマらない（抜け対策かな？）ベースからシューを完全分解した状態でスプリングのフックをクラッチの穴に入れようとしても入らないのでコイツはエンドのバリを削って慣らして装着 この作業だけで2時間掛かったノーマルの脱着は5分で出来るのに‥ノーマルとの比較だが、若干短めで装着後はクラッチが閉じた状態でも既に少しテンションが掛かってスプリングが開いてる感じかなでも乗った感じは謳い文句通りで、早く繋がり3300rpm辺りでインするスロットルを開けると直ぐに「ググググっ」と繋がり渋滞のアクセルワークも楽になった減速時のクラッチアウトのタイミングもほぼ停止直前になった私の車両の個体ではスロットルを小さく開けて直ぐに閉じると時々クラッチが切れるタイミングが遅れて、一瞬前に出て「ドン」と切れる事が何度かあったアイドリングが高い車両は前に進んでしまう可能性があるので要注意ファーストアイドルで3000rpm以上になる場合は必ずセンタースタンドで始動するべし

ララねこ 5
プリメーラHPー10実際に装着した感じも操作性も最高でした。