KTS ケーティーエス Brake Quip ステンメッシュクラッチライン ロードスター NA6CE B6-ZE ステンレス・高耐久 強化クラッチ ライン
1584円
KTS ケーティーエス Brake Quip ステンメッシュクラッチライン ロードスター NA6CE B6-ZE ステンレス・高耐久 強化クラッチ ライン
■メーカー
KTS/ケーティーエス
■商品名
Brake Quip ステンメッシュクラッチライン
■自動車メーカー
マツダ/MAZDA
■車種
ロードスター
■型式
NA6CE
■エンジン型式
B6-ZE
■商品説明
【国内工場での組付・耐圧テストを実施】
Brake Quip ステンメッシュクラッチラインは全て組付後、3,000psiにて耐圧テストを行い合格後の出荷となりますので安心して御使用頂けます。
【ステーは純正品同形状】
Brake Quip ステンメッシュクラッチラインの取付は純正品同形状のフィッティングを使用。容易に装着が可能です。
【ゴム製の純正品からステンレス製ホースへ変更するメリット】
ホース素材が純正のゴム製からステンメッシュへ変更することでエンジンルームの熱による劣化を最小限に抑えることができます。
特に強化クラッチ交換車輌では高負荷がかかりますので、同時交換、または、できるだけ早い時期での交換を推奨致します。
■備考
車体番号890703まで
■メーカー |
KTS/ケーティーエス
■商品名 |
Brake Quip ステンメッシュクラッチライン
■自動車メーカー |
マツダ/MAZDA
■車種 |
ロードスター
■型式 |
NA6CE
■エンジン型式 |
B6-ZE
■商品説明 |
【国内工場での組付・耐圧テストを実施】 Brake Quip ステンメッシュクラッチラインは全て組付後、3,000psiにて耐圧テストを行い合格後の出荷となりますので安心して御使用頂けます。
【ステーは純正品同形状】 Brake Quip ステンメッシュクラッチラインの取付は純正品同形状のフィッティングを使用。容易に装着が可能です。
【ゴム製の純正品からステンレス製ホースへ変更するメリット】 ホース素材が純正のゴム製からステンメッシュへ変更することでエンジンルームの熱による劣化を最小限に抑えることができます。 特に強化クラッチ交換車輌では高負荷がかかりますので、同時交換、または、できるだけ早い時期での交換を推奨致します。
【機能性・耐久性向上を実現させたホース構成素材】 ・PTFEホース ホース中心部には耐久性に優れたPTFEホースを採用。 ゴム製の純正品に比べ、ホースの膨張を抑制し、高温・高圧時にも安定した機能を発揮。クラッチフィーリングのダイレクト感がアップします。 ・304ステンレス材 中心ホースの周りを覆う層には0.2mmの304ステンレス材を採用。更に4本束ね編み込み強度を向上させた素材を使用。 ・PVCホース 外装部には、柔軟性に優れ、経年劣化が起きにくいPVCホースを採用。柔軟性が高く、耐熱性・難燃性を兼ね揃えた耐久力の高い素材を使用しています。
【Brake Quip社について】 自動車用ブレーキホース、パワーステアリングホース、フューエルラインを広めることを目的に1998年設立。 Brake Quip社製品は国際的な安全基準DOT規格を満たしており、安全に御使用頂くことが可能となります。
■備考 |
車体番号890703まで
※ ご注文前に必ずご確認下さい
お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。納期について *メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。 *メーカーにて予告無く廃番、仕様変更になっている場合があります。
返品・キャンセルに関して *お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 *在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 *代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。 *代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。
■メーカー |
KTS/ケーティーエス
■商品名 |
Brake Quip ステンメッシュクラッチライン
■自動車メーカー |
マツダ/MAZDA
■車種 |
ロードスター
■型式 |
NA6CE
■エンジン型式 |
B6-ZE
■商品説明 |
【国内工場での組付・耐圧テストを実施】 Brake Quip ステンメッシュクラッチラインは全て組付後、3,000psiにて耐圧テストを行い合格後の出荷となりますので安心して御使用頂けます。
【ステーは純正品同形状】 Brake Quip ステンメッシュクラッチラインの取付は純正品同形状のフィッティングを使用。容易に装着が可能です。
【ゴム製の純正品からステンレス製ホースへ変更するメリット】 ホース素材が純正のゴム製からステンメッシュへ変更することでエンジンルームの熱による劣化を最小限に抑えることができます。 特に強化クラッチ交換車輌では高負荷がかかりますので、同時交換、または、できるだけ早い時期での交換を推奨致します。
【機能性・耐久性向上を実現させたホース構成素材】 ・PTFEホース ホース中心部には耐久性に優れたPTFEホースを採用。 ゴム製の純正品に比べ、ホースの膨張を抑制し、高温・高圧時にも安定した機能を発揮。クラッチフィーリングのダイレクト感がアップします。 ・304ステンレス材 中心ホースの周りを覆う層には0.2mmの304ステンレス材を採用。更に4本束ね編み込み強度を向上させた素材を使用。 ・PVCホース 外装部には、柔軟性に優れ、経年劣化が起きにくいPVCホースを採用。柔軟性が高く、耐熱性・難燃性を兼ね揃えた耐久力の高い素材を使用しています。
【Brake Quip社について】 自動車用ブレーキホース、パワーステアリングホース、フューエルラインを広めることを目的に1998年設立。 Brake Quip社製品は国際的な安全基準DOT規格を満たしており、安全に御使用頂くことが可能となります。
■備考 |
車体番号890703まで |
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KTS ケーティーエス Brake Quip ステンメッシュクラッチライン ロードスター NA6CE B6-ZE ステンレス・高耐久 強化クラッチ ライン
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Amazonで偶然見つけた本商品ですが、困っていた課題を簡単かつ安価に解決することができ、メーカーの方々には本当に感謝しています。さて、そんな優れモノなのですが、残念ながら当方の物干しアームの厚みが設定値より5mm程薄く、がたつきを生じていました。実用上は問題無いのですが、厚みを補正するスペーサーのようなものをホームセンターで探していたところ、諸々の寸法がジャストフィットする部材を見つけることができました。これによりがたつきは完全に解消されました。もしかすると同じように悩んでいる方がいるかも知れないと思い、参考情報として紹介させていただきます。(なお、アーム形状によってはご期待に添えないケースもあるかと思います。その場合はご容赦下さい)この部材の名称は、次の通りです。「SANEI トイレ部品 ロータンクサイフォン取付パッキン PP42-31S」検索したところ、Amazon内でも購入可能なようです。ゴム製の水漏れパッキンで、テーパー形状が絶妙にフィットしますし、用途的に耐水性もあるものと思われます。また、スベリパッキンという摺動性(すべりやすさ)を良くするシートも付属しており、アームの収納時も軽い力で回転が可能でした。長々と書きましたが、本商品の素晴らしさに加え、厚み補正としてあまりにもジャストフィットした嬉しさにレビューせずにはいられませんでした。以上、取り急ぎご参考まで。
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お値段が安いわりにはしっかりとしているようですね
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コロナウィルスの予防として、公衆のトイレやオフィスのトイレを使用する際の消毒スプレーとして使用しています。 見た目にもスタイリッシュでありながら、機能面でも優れた点があります。霧吹きを長押しすると、一般的な霧吹きよりも比較的長くスプレーを吹きかけることができます。 スプレー部を取り外すと、その仕組みを作り出している部分があるのがわかります。 その分、内部に入る液体の容積が少なくなりますが、冒頭に示した用途として使う容量としては問題ありません。
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曲線だったのて取り付けがしずらく取り付けしていない見た目はよかったのだが
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薄手ながら、生地は肌触り良く光沢もあって、満足です。レースは、正直ないものを探したのですが、あまり品がよいとは思えないですね。サイズ的に、この手の海外製のものは、なぜかウエストが細いですね。Lで68なら もう着ることは無理と鼻から諦めますね。と言って、XLだと肩や襟元が大きすぎます。悩んだ末に、XLを買い、丈が長いので、ウエスト部分を切り取って、裾上げをしました。襟元も過多で3センチつまんで、お袖にタックを入れました。綺麗にできて、自分としては、安い買い物になりました。リフォームの家庭で気が付きましたが、スカート丈が、94~98です。運よく、ウエストを切り取ったら、なぜか、解消しました。不思議です。裾上げをしていてわかりましたが、機械の汚れた、染村かわかりませんが、3センチほどの色抜けがありましたね。裾上げで見えなくなりましたが、粗悪です。高齢化社会ですので、おなか周りをカバーするデザインが欲しいですね。
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