KTS ケーティーエス Brake Quip ステンメッシュクラッチライン ロードスター NA6CE B6-ZE ステンレス・高耐久 強化クラッチ ライン
1584円
KTS ケーティーエス Brake Quip ステンメッシュクラッチライン ロードスター NA6CE B6-ZE ステンレス・高耐久 強化クラッチ ライン
■メーカー
KTS/ケーティーエス
■商品名
Brake Quip ステンメッシュクラッチライン
■自動車メーカー
マツダ/MAZDA
■車種
ロードスター
■型式
NA6CE
■エンジン型式
B6-ZE
■商品説明
【国内工場での組付・耐圧テストを実施】
Brake Quip ステンメッシュクラッチラインは全て組付後、3,000psiにて耐圧テストを行い合格後の出荷となりますので安心して御使用頂けます。
【ステーは純正品同形状】
Brake Quip ステンメッシュクラッチラインの取付は純正品同形状のフィッティングを使用。容易に装着が可能です。
【ゴム製の純正品からステンレス製ホースへ変更するメリット】
ホース素材が純正のゴム製からステンメッシュへ変更することでエンジンルームの熱による劣化を最小限に抑えることができます。
特に強化クラッチ交換車輌では高負荷がかかりますので、同時交換、または、できるだけ早い時期での交換を推奨致します。
■備考
車体番号890703まで

■メーカー |
KTS/ケーティーエス
■商品名 |
Brake Quip ステンメッシュクラッチライン
■自動車メーカー |
マツダ/MAZDA
■車種 |
ロードスター
■型式 |
NA6CE
■エンジン型式 |
B6-ZE
■商品説明 |
【国内工場での組付・耐圧テストを実施】 Brake Quip ステンメッシュクラッチラインは全て組付後、3,000psiにて耐圧テストを行い合格後の出荷となりますので安心して御使用頂けます。
【ステーは純正品同形状】 Brake Quip ステンメッシュクラッチラインの取付は純正品同形状のフィッティングを使用。容易に装着が可能です。
【ゴム製の純正品からステンレス製ホースへ変更するメリット】 ホース素材が純正のゴム製からステンメッシュへ変更することでエンジンルームの熱による劣化を最小限に抑えることができます。 特に強化クラッチ交換車輌では高負荷がかかりますので、同時交換、または、できるだけ早い時期での交換を推奨致します。
【機能性・耐久性向上を実現させたホース構成素材】 ・PTFEホース ホース中心部には耐久性に優れたPTFEホースを採用。 ゴム製の純正品に比べ、ホースの膨張を抑制し、高温・高圧時にも安定した機能を発揮。クラッチフィーリングのダイレクト感がアップします。 ・304ステンレス材 中心ホースの周りを覆う層には0.2mmの304ステンレス材を採用。更に4本束ね編み込み強度を向上させた素材を使用。 ・PVCホース 外装部には、柔軟性に優れ、経年劣化が起きにくいPVCホースを採用。柔軟性が高く、耐熱性・難燃性を兼ね揃えた耐久力の高い素材を使用しています。
【Brake Quip社について】 自動車用ブレーキホース、パワーステアリングホース、フューエルラインを広めることを目的に1998年設立。 Brake Quip社製品は国際的な安全基準DOT規格を満たしており、安全に御使用頂くことが可能となります。
■備考 |
車体番号890703まで
※ ご注文前に必ずご確認下さい
お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。納期について *メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。 *メーカーにて予告無く廃番、仕様変更になっている場合があります。
返品・キャンセルに関して *お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 *在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 *代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。 *代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。
■メーカー |
KTS/ケーティーエス
■商品名 |
Brake Quip ステンメッシュクラッチライン
■自動車メーカー |
マツダ/MAZDA
■車種 |
ロードスター
■型式 |
NA6CE
■エンジン型式 |
B6-ZE
■商品説明 |
【国内工場での組付・耐圧テストを実施】 Brake Quip ステンメッシュクラッチラインは全て組付後、3,000psiにて耐圧テストを行い合格後の出荷となりますので安心して御使用頂けます。
【ステーは純正品同形状】 Brake Quip ステンメッシュクラッチラインの取付は純正品同形状のフィッティングを使用。容易に装着が可能です。
【ゴム製の純正品からステンレス製ホースへ変更するメリット】 ホース素材が純正のゴム製からステンメッシュへ変更することでエンジンルームの熱による劣化を最小限に抑えることができます。 特に強化クラッチ交換車輌では高負荷がかかりますので、同時交換、または、できるだけ早い時期での交換を推奨致します。
【機能性・耐久性向上を実現させたホース構成素材】 ・PTFEホース ホース中心部には耐久性に優れたPTFEホースを採用。 ゴム製の純正品に比べ、ホースの膨張を抑制し、高温・高圧時にも安定した機能を発揮。クラッチフィーリングのダイレクト感がアップします。 ・304ステンレス材 中心ホースの周りを覆う層には0.2mmの304ステンレス材を採用。更に4本束ね編み込み強度を向上させた素材を使用。 ・PVCホース 外装部には、柔軟性に優れ、経年劣化が起きにくいPVCホースを採用。柔軟性が高く、耐熱性・難燃性を兼ね揃えた耐久力の高い素材を使用しています。
【Brake Quip社について】 自動車用ブレーキホース、パワーステアリングホース、フューエルラインを広めることを目的に1998年設立。 Brake Quip社製品は国際的な安全基準DOT規格を満たしており、安全に御使用頂くことが可能となります。
■備考 |
車体番号890703まで |
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KTS ケーティーエス Brake Quip ステンメッシュクラッチライン ロードスター NA6CE B6-ZE ステンレス・高耐久 強化クラッチ ライン
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今まで持っていたスリアは全部日本製ですが、こちらは何故か中国製です。やはり中国製なりの繊細ではない縫製なので、私のように細かい性格の人には向かないかもしれません。カッティングが素敵なデザインだと思うのですが、通常Mサイズの私が Mではゆるい感じです。
ステンメッシュクラッチライン (KTS) 【商品番号:610957】|モタガレ
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画像と実物の色合いがだいぶ違いますね。店頭に並んでいたら買ってはいないだろうな???それにかなりおぢさん臭い。使っているうちに革独特のてかりがでてくるのを期待しとこう。
じんちゃん 5
値段相応だと思います。
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ネットでいろいろ見てまわって目を引くものがあった。写真で見る限りで値段も値段なので心配はあったが、質感も写真の通りでイメージ通り。ちょっと違った感じの革に挑戦しようとしている人にはおすすめかと。梱包もシンプルながら高級感があり嬉しい。造りの強さなどは使っていかないと分からないが今はとても満足。このタイプの革が今後どう変化していくのかがとても楽しみ。
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necochan 2
シンプルな白い革のスニーカーが欲しい。長年、それを願い続けてきましたが、4Eという幅広なワイズがそれを阻んできました。4Eはねえ、選択の幅が極めて限られますよお、情けないほどに。あっても陸上部が履くようなやつばかり。もっとシンプルなヤツはないのか!で、ようやく見つけたのがコレです。シンプルで白い革スニーカーは合格だ。お値段も手頃、問題のワイズは3.5E、うーむ、微妙なラインだ。買ってみた結果は…履き慣らし中ですが、悪くない。もう少しすれば完全に足に馴染むでしょう。わたしのような幅広の足に悩む方にオススメします!
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