ボイスキャディ 腕時計型 GPS ゴルフウォッチ ナビ T9

また2回しかコースで使用していませんが、スコア管理やグリーンアンジュレーションなど、とても重宝しています。 継続利用時間が少し気になりますが、今のところ途中で電源ダウンはありません。 遠方にゴルフ旅行に行った時にまた気にしたいと思います。

ぽこぺんたろう 3
スクーターを買い増しして新たにＥ470を取り付けたので購入です。バックレストですが成型してあるとは言えゴム板でこの値段っていい商売だなと思います。取付の際必要となる穴あけはラジコン用のボディに穴あけするためのリーマーがありましたのでそれで行いました。穴径を見ながら少しずつ削りながらきれいな穴があけれるのでドリルよりもお勧めです。一度ＧＩＶＩボックスを脱落させたものとしてはクッションを付けたことで本気でボックスにもたれられるのが怖くもあります。そもそもボックスも耐荷重３キロですしキャリアの耐荷重も大したものではありませんので。脱落についてですがＧＩＶＩボックス買い増しで新品購入された方は出来れば新品のベースを取り付けられた方が良いですよ。中古品を購入されたとしてもベースだけは新しくするべきだと思います。私の場合は大小使い分けたくて後で大きなものを買い増ししたのですがベースを新しいものにしなかったため脱落しました。異常が無くても必ず取り付け後はバイクが揺れるくらい押し引きしてください。脱落した時は土曜の朝で道が空いており後続のトラックが停止してくれたおかげで事なきを得ましたが事故になると保障でとんでもない目にあいかねません。後で確認しましたがベースは別段傷んでなかったのですが高さと若干形状が違い古いほうのベースにはどうしてもしっかりとはまりませんでした。ストップランプキットについては値段の割に暗いので無いよりマシ程度の物ですね。キャリアの取付部はともかくフタの接続部で接触不良になりやすく結局ボックス底の接点からエーモンの配線モールで貼付けフタの内側に配線を沿わせ直接ＬＥＤユニットに接続しました。Ｅ４７０で同じ型のフルフェイスヘルメット2個収納する場合ＯＧＫカムイＭサイズは何も考えず余裕で収納可能です。ＧＴ-ＡＩＲのＭサイズ無理矢理でした。後頭部の突起がどうにもしんどいです。インカムもできれば外してグローブもヘルメットの中に入れて寝かしてみたり互い違いにしたりすれば何とかロックできます。ただ何回かやっていたらシールドに傷が入りました。ヘルメット袋に入れると更に厳しくなります。多少失敗しても無理やり閉めれない事はないですがフタにすき間が開くので雨天や防犯上ではだめですね。ＧＴ－ＡＩＲ等の大きめなヘルメットを２個収納するならモノキーのＭＡＸＩＡシリーズの方が良いと思います。試しに入れさせてもらったのですがモノキーでもＶ４７だとＥ４７０より若干改善って感じです。

馬場豊 3
ゴワゴワして着づらい。通常着用サイズの2サイズくらい上を買った方がいいかも。

　なかちゃん 5
価額から評価すると決して粗悪品のゴミ箱直行でない、お買い得商品。記載通りホンダタンクにはピッタリサイズで接着剤も強力です、見た目は低価額とは思えない綺麗な表面処理です。　面取り加工されてますので剝がれずらいと思います。３～４年は十分に使えます（価額の高い物でも日焼けはします）※見た目の厚さ1.5ｍｍと思いますが２ｍｍ厚なら申し分ない商品です。、（薄いから破るではないです）

T6からの、乗り換えです。大変満足してます。２グリーンの場合は、切り替えができて正解にピンいちの設定ができます。

主人のプレゼントに購入。ゴルフ場についた途端GPSが反応してコースの詳細が表示されたそうです。距離も誤差なく素晴らしい商品で喜んでおりました。

ピカード 1
同社他USB製品とは配線構造が異なり、すんなりとは装着出来ないので注意が必要です。ヘッドライト内のブレーキランプ配線からキタコの電源取出しハーネスでACC電源へサクッと装着予定でしたが、本製品はプラス配線がBATTとACCに分岐しています。付属の結線コネクタで一本化してキタコ側へ接続したところ、正常表示→低電圧警告表示→表示無し（オフ状態）を約0.5秒間隔で永遠と繰り返します。当然USBからスマホへの給電も1秒間隔でブツブツと切れます。キタコ線までは12.6V安定して通電している事をテスターで何度も確認していますし、取電箇所もサービスマニュアルで確認しているのでここまでは想定どおりです。このような挙動については説明書に何も記載が無いためサポートへ問い合わせました。結線方法は問題無いがバッ直テストで正常表示されるのでバイク固有の問題と取り合って貰えませんでした。本製品は発売直後でメーカーもこのような挙動になるデータは持ち合わせていないようです。プラス配線を一本化せずにバッ直とACCへ別けて結線すれば正常動作する可能性もありますが、バッテリーの配置や端子形状、取得可能なACC配線との距離など、諸条件を上手く満たさないと簡単には着かない車種も多いのではと思います。サポートの対応は決して悪くはありませんが、説明書が簡素すぎて役立たず。また、断線や接触不良、電圧不足等の不備では無いにもかかわらず、機械的に繰り返される挙動についてメーカー技術者が明確に説明出来ずにバイクが原因と言われた事には不満が残りました。バッテリー容量も結線も問題無いのであれば、このような挙動になる原因を明確に説明して頂きたいです。メーカーの把握していない挙動をするのは明らかに事前テスト不足なのでは？もう少し自分で調査して埒が明かなければ、返品か廃棄するつもりです。信頼していたメーカーだけにガッカリです。

Amazon カスタマー 1
50系プリウスの新車に使う為購入、前20mm後25mmを使用したのですが、なんと、トルクレンチで規定トルクで間違いなく締めたのにも関わらずナットが2つ、緩み無くなっていました。考えられる原因としては、黒の塗料がボルトにもかかっていた事かボルトの圧入が不完全であったのか、とりあえず、20mmの方は残りのボルトもかなり緩んでいました。圧入されてるボルトの長さかもしれません。ちなみにトルクレンチはちゃんとオーバーホールなどもしてある物を使っています。低速での音なりで気づいた今回は大きな事故も無く幸いでしたが、取付後のご確認をされる方が良いと思います。

ラウンドで使用しましたが、使い勝手が良く面倒なボタン操作が少なくて良いです。スイングテンポを練習場等で把握するのに数回使用していますが、感覚がつかみやすく良い機能だと思います。多機能なので色々使ってみようと思います。