DUNLOP DUNLOP:ダンロップ SPORTMAX α-14 H スポーツマックス アルファ14 タイヤ

DUNLOP DUNLOP:ダンロップ SPORTMAX α-14 H スポーツマックス アルファ14 タイヤ

　


進化を遂げたα、駆けることの悦び。

コーナーが迫り来るたびに、胸が高鳴る。
マシンを倒し込み、制御するたびに歓喜は頂点に達する。
その悦びをさらに輝かせるためにSPORTMAX αシリーズは進化した。
シャープに、軽快に、的確にクリッピングを捉えるハンドリング。
粘り着くような、それでいて剛いグリップ感のエッジコンパウンド。
「どこまでも走り統けたい」というライダーのタフな要求に応えるロングライフ。
まさにDUNLOPテクノロジーが"α"の進化形としての総合性能をいま具現化した。
ワインディングやサーキットラン、あるいはロングツアーといったスポーティなライフスタイルにフィットする"進化形攻めタイヤ"、α-14。
その研ぎ澄まされたポテンシャルは純粋に走る悦びのためにストリートに解き放たれた。

【コンセプト】
・シャープなハンドリングが好評な「SPORTMAXα-13」が進化したプレミアムスポーツレプリカラジアル(α-13後継品)
・グリップ性能を大幅に向上させつつ、ライフ性能も更に向上。




グリップとライフの向上に成功！2017年新作タイヤ『DUNLOP(ダンロップ)α-14』レース用カーボンを配合したコンパウンドの採用でレーシングタイヤに迫るドライグリップを発揮。
さらにライフも同時に強化。
アグレッシブな走りを楽しむためのレースレプリカ・ラジアル。【Webike TV】↓
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　※α-14(REAR)はHES-JLB構造を採用しています。HES-JLB構造のタイヤは許容リム幅以外のホイールに装着しないでください。(同じタイヤサイズでも、パターンにより適用リム幅が異なる場合があります。)
※伝票表記は(AL-14)となります。
※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
※車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
　

DUNLOP DUNLOP:ダンロップ SPORTMAX α-14 H スポーツマックス アルファ14 タイヤ

TK 5
説明書の通りに丁寧に貼り付けて、数日経過して付着も安定しました。ペイントした様に綺麗に絵が浮き上がります。とても良い商品です。

峠道では「α-14」の初期旋回力と接地感の高さ、衝撃吸収性の良さという3つの要素が効果的に現れる。意図的な操作をしなくてもフロントからスッと向きが変わり、バンク中にギャップを通過した時の安定感も高く、前後タイヤのグリップ状態も感じ取りやすいので、突然スリップダウンするような不安感がない。

CBRに装着しました 安心出来る品質です。

のりく 5
だいぶニッチな買い物で不安だったが、一年経ったが問題ありません！この部品を変えるときはグリースをしっかり入れる事が重要です！

ハイグリップタイヤですがライフが長く とても良い製品です。 250 cc に使ってますがあまりにも減らなすぎて溝が残ったまま履き替えてしまうぐらいです。

K.Y 4
安いものと比較しているなら、こちらにするべきです。安物買いの銭失いとならないためにも、そんなに高価な物ではないですし、頻繁に交換するものでもないので、見た目と性能で考えると、高い買い物ではないと私は考えました。

ですよね 5
通勤用のバイクのロービームが切れてしまいネットを見てもだいぶ高かったのでどうしようかと思っていましたら、偶然見つけました。翌日配送、送料無料で大変助かりました。問題なく使えております。暗くもありません。いい買い物をしました。

knt 4
アルミ削り出しでクオリティは上々。結構重いのが欠点。一度バラしてバリ取り、グリスアップしてから使用した方が良さそうです。オイル分離能力を上げるため、ステンレスたわしを入れました。付属のホースは負圧で潰れてしまうので、別途用意する必要があります。12mmのニップルも付属していたら良かった。取り付けは、アルミ材でステーを自作しました。DIYで工夫出来る方にはオススメです。