69600-04820 スズキ純正 ピストン カツプ セツト JP店

身近で購入出来るとは思ってませんでした、コスパ最高です。

純正品ですので安心して使用することができます。

好きな人生の道は下水道 1
付属のはずのヘッドライトブラケットが入ってなかった。自分のバイクには使えないサイズだったので別に注文してあったが、騙された気分。

フルバンク停車 4
ステップ周りの配色統一とポジション調節に購入。先駆者様の情報を元に取り付け、結構疲れた。ボルトは全て取り外してネジロックを塗り直した。M8のボルトはすべて国産のものに変えたほうが良い。付属していたボルトの一部がナメかけており、何回か付け外ししたら寿命を迎えそう。また、ボルトの欠品はなかったが、間違ったサイズのカラーが同梱されていた。元々ついていた純正部品で代替できたので問題なし。ニーグリップするとヒールガードがウニョっとするのでヒールガードだけは本物に交換したい。ペダルの位置が変わったのでまっすぐ足がおろせるようになり、脚付きが改善した。形状が某Sのコピーだけあり、なかなか良い。スピードが出ていても制御しやすくなったのでアクセルをついつい開けてしまう。ただし、ペダルのベアリングの精度がイマイチ。左右に振れてしまう。それでも純正よりもベアリングがある分操作感は軽くなるのでしっかりしたバックステップを求めていなければ気にならないと思う。高価なステップを使ったことがなかったので、こんなものか、と納得できた。この値段であれば満足。ちゃんとしたステップを使ったことがある人からすると粗を感じるかもしれない。追記１：ベアリングを交換してみた。某S用のものと同じ規格（6000ZZ）のものが使える。（NTNでも一個300円しない）元々ついていたベアリングをハンマーで叩き出した際に気づきましたがシフト側のペダルのベアリングが垂直に圧入されていませんでした。水に濡れる場所なので、鉄製ではなく南海精工所のステンレスベアリングを選択。交換後はペダルの左右のフレがほぼなくなり、ちょっとだけ本物の品質に近づいた気がする。追記２：交換したベアリングをよくみたら、軸受部分のセンターが出てなかった。ベアリング交換は必須追記３：付属していたものに動きに問題がなかったのでそのまま使っていたがピロボールも国産に交換してみました。国産のものよと比べるまでわかりませんでしたがほんの少しだけ付属のピロボールにはガタがあったようで交換するとビシッとシフトチェンジが決まるようになりました。指で動かしてほんの少しでもガタを感じたらはこの手の工業製品はNGです。一緒にベアリングとピロボールは同時購入がおすすめ。https://www.amazon.co.jp/%E3%83%86%E3%82%A3%E3%82%A8%E3%82%A4%E3%83%81%E3%82%B1%E3%82%A4-THK-NOS6TL-%E3%83%AD%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%89/dp/B01MR56YCU/ref=pd_rhf_sc_p_img_1?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=2PC38EGWPX6W5RDN9P87

ｋｍ 5
某s社のコピー品と言われてますがベアリングが変わったのか、かなりガタが少ないです。片側2つ計4個のフランジ付きベアリングが付いてました。そのままでも良いくらいの出来ですがただ、ネジ類は品質の悪いものもある為、私はネジ、ナット類、ベアリング、一部のカラーを日本製、s社の補修部品を使用して組み上げ使用してます。最高にカッチリしてます。後はアルマイトが2年は退色しなければいいなと思ってます。

アシェル 4
バリが少し目立ちます。購入を考えている人は、内側のバリを一応削る必要があるかもと思って下さい。

こんた 5
愛猫の思い出や情報がまとめられて良い。写真を貼るスペースは多分貼ったら嵩張るし、普通紙で印刷する機会はないし、多分貼らない。正直私はいらない。

オーバーホールに購入し 問題なく使用できました。