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すなふきん 5
ミニベロ購入時にショップで巻いてくれたvittoriaのコットンリムテープは10年間パンク知らずだったので、ホイール新調にあたってもコットンで探してましたがvittoriaのコットンは業務用だけで入手不可。355のDA16リム幅18mmに対し、入手可能なのはゼファールの17mmとveloxの19mmの2択。リムの窪みを考慮してveloxにしましたがバッチリでした。余裕を持ってニップル穴が塞げているので、ニップルパンクとは無縁で過ごせる気がします。

どんぐり 5
同じようなもっと価格の安い1/10ぐらいのも持ってますがあれはサイズが小さく男性にはお尻がはみ出てました。しかしこの商品は高いですが男性でもちゃんと座れぐらいおおきいです！なのでとても座りやすいし、おしりもいたくない！ダイエット効果はまだ感じないけど、ふわふわ、ふらふら気持ちがいいです?

アグファ 5
タイヤってホイールとの相性も関係あると思うが、私が使ってるフルクラム?レーシング３とは今まで使ったタイヤの中で一番相性が良く感じた。今までこのホイールで長く使ったタイヤがVeloflex MasterとMichelin Pro4 Service Courseでどちらも23C。主にこの2つとの比較をレビューする。軽さは、Veloflex Master(23C) ＜ Michelin Pro4 Service Course(23C) ＜ GRAND PRIX 5000(25C)であるが、私には例えばヒルクライムでの重さとか感じなかった。むしろ、GRAND PRIX 5000(25C)が他の23Cのタイヤと公表値で10g程度しか差がないのがすごいと思う。換装後、大阪?京都間、往復約90kmを走ってみたがすぐに違いが出た。私が感じた違いは大きく2点。25Cのタイヤにしたせいもあると思うが、地面のつかみ（グリップ）がすごく、これは直進でも高速コーナリングでも安心感が増すことにつながった。特筆すべき、私にとって嬉しかった2点目は、平地でのアベレージが5km/h以上アップしたこと。また、巡航中のトップスピード50km/hが楽に出せるようになったこと。これは25Cの恩恵か、グリップ性能の恩恵か、転がり性能の恩恵か？スピードのノリがぜんぜん違う。今までプロショップの人にContinentalは乗り心地が硬いので勧められないと言われて避けてきたが、4000S IIも試していればなと少々後悔。

H.Sato 5
車輪20インチのいわゆるミニベロタイプで使用中。使用者は身長167センチ、体重は65キロの体格です。手で触ってみると全然柔らかさは感じないので「これで究極のふわふわ？」と思ったが、最初から着いていたサドルをこれに交換して30分ほど乗り回してみたところ、お尻が痛くならない。腰にも負担が少なくなったように感じて、降りてからも痛みや嫌な感じはありませんでした。週3回程度、通勤で片道45?60分くらい乗っていますが、何も問題はありません。価格的にもオススメです。