ダイハツ タント タントカスタム DENSO イリジウムタフ スパークプラグ 3本セット VXUH20I LA600S H25.10 - デンソー イリジウムプラグ V9110-5650

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今回は記号が同じでしたのでミライースにて使用しました。10万キロが近づいて来て、エンジンランプが、時々つくようになって来たので、交換です。コスパも最高ですし、これでまた10万キロ大丈夫⁇かも( ´艸｀)

Kindleユーザー 1
左腕が不自由になった家族の為に、バザードスイッチを分岐して、ウィンカーレバーにこのスイッチを利用しました。良かったです。これで、サンキューバザードが可能になりました。※追加3ヶ月くらいで、スイッチがON、OFFが固定出来なくなり、4ヶ月目あたりで、接触不良で、点灯したりしなかったりになりました。メーカーさんは、何月経過により補償外との事です。買い替えして、交換してみます。片腕不自由なドライバーには、必要不可欠なモノになりました。

桑原　滝太 2
電磁弁が低電流では、ないみたいなんですけど電磁弁を送ってもらったりできませんか？　

デリンジャー 5
曲がってるので剛性を心配される方がいるかもしれませんが、大丈夫です。むしろストレートの物より良いかもしれません。

Amazon カスタマー 4
説明書がなかったので、いろいろと部品を見ながら組み立て方を考えた。まず、黒の2種類のカプラーは黄色いヒダのついている方はメス端子を差し込む方で、長めのカプラーの方はオス端子を差し込む方。やり方としては、まず、コードに付属の小さい黄色のヒダを通してやる。その後コードの皮膜をワイヤーストリッパーで剥き、オスまたはメス端子をかしめる。自分は銅線を2.2でかしめて、皮膜を3.0でかしめた。この時のコード直径は2.5mm。まず、カプラーにヒダなついている方はメス端子を丸くなっている方から差し込み奥まで入れる。その後、1度抜こうとして抜けなかったらOK。もう片側も同じようにやる。赤色のプラが2種類あので、形をよく見て差し込む。コードに通らせた黄色のヒダを端子に水が入って来ないように動かす。オスカプラーの方も同じようにコードに黄色ヒダを通して、皮膜を剥き端子をかしめる。これも端子差し込みは丸くなっている方から入れて、端子の表側か裏側か確認して入れる事。また、メスカプラーのプラスマイナスを確認してオスカプラーの端子を入れる。逆に入れてしまったら抜けないから注意。赤色のプラを上下向きを確認しながら入れる。黄色ヒダを動かす。皮膜1.5までとなっているが、2.5でも問題なく入れれた。車の自作LEDでの防水カプラーが欲しかったので、この値段では上出来なのでは。耐久性などはこれからかな。防水性もありそうだし。

リヒト 4
装着するのに難ありです。結構コツがほしいのか、かなりむりやりねじ込まないとネジが入りませんでした。取り付け後は特に問題はありません。

2939 5
ボンネットを新調したのでピンも偽物から正規品に。動き、作りともに全然違います。偽物は新品の時から開けにくいし閉めにくいしでした。それらが本物だと一切無いので文句なし、ストレスフリーです。

いつも利用しています。この商品は１０万キロも持ってくれるのに、リーズナブルな価格で大満足です。 瞬間的にダッシュ出来　燃費もわずかながら良くなりました。皆さんにお勧めします。