シマノ　22 カルカッタコンクエスト 200XG RIGHT　 ベイトリール エクストラハイギア 右巻

シマノ　22 カルカッタコンクエスト 200XG RIGHT　 ベイトリール エクストラハイギア 右巻

◆パワーで圧倒せよ。巻きにこだわる円形リールの旗手。
金属ボディがもたらす、剛性感溢れる巻きごこち。
カルカッタコンクエストは、ソルト用ベイトリールで評価の高いインフィニティドライブをバスリールとして初めて搭載。
回転抵抗が大幅に軽減され、巻き上げの感度、パワー、フィーリングともに大きく向上しました。
ボディをロープロ化することによりパーミング性がアップ。
低慣性の、マグナムライトスプール3を新たに採用し、ストラクチャーの奥へ低い弾道でルアーを送り込むことが可能です。
ギア比7.5、最大巻き上げ長89cmのXGがラインナップに加わり、パワフルかつハイスピードな巻き上げを可能にしています。

◆力強い巻き上げを生むドライブセクション
駆動部の中枢には軽い巻き上げを可能にするインフィニティドライブをバスリールとして初めて採用。
さらにローラクラッチの抵抗を抑えることで、回転抵抗低減に成功しました。
また、ハンドルシャフトを支持するベアリングを増やすことによってハンドルのガタつきを排除するとともに、
ハンドルノブも大型化してより安定した巻き上げが可能に。
これらにマイクロモジュールギアが加わることで、巻き上げ性能が飛躍的に進化しています。
その効果は、引き抵抗の大きなルアーほどリアルに体感していただけるはずです。

◆キャスト時における操作性がアップ
ボディのロープロ化にともなってスプールの位置も低くなったことから、より自然なフォームで握り込むことができます。
スプールの高さによる親指への干渉が軽減されるため手首の自由度が増し、
フレキシブルかつ正確なキャストが可能になりました。

■HAGANE
金属加工技術を生かして真に使い込める製品を作るシマノの設計思想。
過酷な状況でも安心して使い続けられる堅牢性。
感性を刺激する精緻な巻きごこちと確かな操作感。
そして、想像を超える巻き上げ力。
釣り人の真に使い込めるリールを愚直に追い求めることで、
その営みがHAGANEギアやHAGANEボディを生み出しシマノの信念となる。
軽量で剛性の高いアルミニウムやマグネシウムなどの金属を使うことで、リールのたわみや歪み、ネジレをしっかりと抑制。
繊細なギアの噛み合わせを守り、スムーズなリーリングを可能にする。


■マイクロモジュールギア
小型精密ギアが密にかみ合う新型駆動システム。
超小型精密ギアと精巧なボディハウジングにより、かつて体験したことのないシルキーな巻きごこちを実現。
従来ギアとの振動比較においても振動レベルは半分以下（当社比）、
またかみ合う歯数が増えたことにより従来ギアを凌ぐ強度も確保。
滑らかなフィーリングと強さを両立したシマノ独自のギアシステムです。

■インフィニティドライブ
回転抵抗最大約60% 減※ 発想の転換で不可能に挑むインフィニティドライブ。
より力強く、軽い巻き上げを実現するためにシマノが開発した新機構。
ピニオンギアを支える二つのグリスベアリングのうち、回転抵抗の大きいスプール側のベアリング。
これで支持せず、ピニオンギアの内側からスプールの軸で支持する構造に一新。
さらに各部の見直しを行い、回転抵抗を排除。
さらにギアの支持距離・肉厚など徹底して最適化を図り、高い支持剛性も両立。
ギア強度を落とすことなく、ギア部の回転抵抗を大幅に低減しました。

■マグナムライトスプール スリー
低慣性化を徹底追求した超薄肉スプール。水面を這うがごとく、意のままに狙い撃つ。
初代マグナムライトスプール、第二世代マグナムライトスプールと進化を遂げ、
その第三世代として誕生したのが、最新鋭マグナムライトスプール3。
スプールのさらなる薄肉化に挑み、耐久性を損ねることなく、従来を上回る低慣性化を実現しました。
遠投性能はもちろん、従来を遥かに上回る軽やかな立ち上がりと、
どこまでも伸びる爽快なキャストフィール、そしてトラブルレス性能の大幅な向上を実現しています。

■サイレントチューン
スプールを保持するベアリングに軽い圧力をかけることで高速回転時の振動を減少。
キャスト時の静穏性とスプール回転の立ち上がりがさらに向上しました。

■SVS ∞ (インフィニティ)
外部ダイアルの調整で幅広く対応可能。次世代遠心力ブレーキがさらに進化。
軽快な立ち上がりと抜けるような伸びの良さから、ポイントの奥の奥を狙い撃つキャストアキュラシー、
そして遠投性能を兼ね備える遠心力ブレーキ -SVS-。
SVS∞(インフィニティ)は、ブレーキ調整幅が広く、
外部ダイヤルの調整のみで幅広いシチュエーションに対応できます(内部ブレーキシュー：4個ON時)。
さらに、内部ブレーキシューを調整すればより細かなブレーキ調整も可能です。

■S コンパクトボディ
パーミング側をハンドル側より小径にすることにより、ワンサイズ小さいと錯覚するほどの持ちごこちを実現。
パーミング性の向上をもたらしました。

■S A-RB
特殊防錆処理をベアリング自体に施すことで、錆びに対する耐久性が大幅にアップしました。
S A-RBはさらに側面を防錆素材でシーリングし、ベアリング内部での塩分再結晶化による塩ガミを大幅に減少させています。

■スーパーフリースプール
クラッチを切った際、スプールを支えるのは2つのベアリングのみ。
ガタツキを抑え、なおかつスプールフリー性能を極限まで軽くしたシステムです。


SHIMANO　CALCUTTA CONQUEST
シマノ　カルカッタコンクエスト

●品番:200XG
●ギア比:7.5
●最大ドラグ力(Kg):6
●自重(g):235
●スプール　径(ｍｍ)/幅(ｍｍ):38/21
●糸巻量ナイロン(lb-m):12-165,14-145,16-120,20-100
●最大巻上長(cm/ハンドル1回転):89
●ハンドル長さ(mm):45
●ベアリング数BB/ローラ―:13/1
●夢屋ハンドルノブタイプ:A
●夢屋ハンドルタイプ:BH-1

シマノ　22 カルカッタコンクエスト 200XG RIGHT　 ベイトリール エクストラハイギア 右巻

公開名はまだ無い 3
最近はBOXタイプでちょっと???ずうっと、同じタイプでカルチェの小銭入れを使っていましたがやはり新しい事もあって、使いかってはよいですね。作りもしっかりしてて、よいものです。 満足

やーまん 5
靴の中は暖かく履きやすいが1ヶ月くらいで右のつま先の底がカパカパしている状態に…。ちょっと残念。

私はシマノの巻心地がとても好きで、最初アンタレス dcを購入したのですが、自分はdcの音が目障りだったためカルコンを購入しました！ 正直、最高のリールだと思います！ まず、見た目良し！、巻心地良し！そしてパーミングもとてもしやすかったです！ 一つ悪いところを上げるとすれば、サプールの幅が狭いため、バックラッシュをした場合は直すのに苦労することがありますのでご注意下さい。

バンちゃん 3
冬のバイク用に買って見ましたが、想像を軽く上回る着心地、軽く動きやすく、あったかい。コストパフォーマンスも最高です。

箱だしの空巻きは微妙だと思いますが、釣り場で巻くとヌルヌルで心地よいです。

chika 4
頭のサイズが大きめなので、無理なく快適にかぶれるキャップを探していました。キャップの縫製はしっかりしていて、キャップの形状も割と固めの素材なのか型崩れしにくいと思われます（1ヵ月半使った感想）。ブランドキャップと比較してコスパは良いです。無地なので、人によってはワッペンなどを貼ってオリジナルキャップにするのもオススメです。

カスタマー 3
つばも広く、形は良いのですが、被りが浅いように思います。顎ヒモはありますが、もっとしっかり深く被れると良いかなって思うので星3つで。