DUO クレンジングバーム デュオ ザ クレンジングバーム ブラック クリア バーム バリア ホワイト 90gメイク落とし 角質ケア

岡本 翔太郎 5
これが2万だとは思えないくらい速いし、変速もスムーズに行えます。注文してから5日以内に届きました。箱に凹みや損傷がなく安心しました。組み立ては変速のワイヤをとめるとき付属の工具では入らなかったので、スパナが必要です。他は問題なく15分で組み立て出来ました。これからも大事に乗っていきます。

Sak 5
全く痛みなく座っていられます。かなり快適です！

ダダーン 2
edge1030 の取り付けについてとりあえず精度が悪い。入り口が狭くてそのままでは入らないため拡張が必要。拡張後はサイコン側の溝クリアランスよりマウント側の方が分厚いため更にヤスリで削りながら合わせ作業が必要。ロック機能は純正のパチッ！となるような感覚では無い。効いている感じはしない。おそらくロックの爪のピッチが純正の物よりも狭いためだ。加工してでも付けなければいけない急務でないならおすすめはしない。

じん 5
SENSAH EMPIRE STIレバーに使用。まず油圧並みにブレーキは効くと思う。が、通常の機械式よりレバーの引きが重くなる。HB-100のセッティング，STIレバーの角度(最も力が入りやすい角度)など条件が揃うとレバーの引きの重さも気にならなくなる。フラットハンドル用のブレーキレバーならファジーにセッティング出来ると思うが、STIレバーのブラケットを握って効きを良くするには、適切なセッティングが必要だと思う。HB-100，STIレバー位置のセッティング，パットの当たりが出れば油圧並みに満足出来ると思う。(ブラケット握ってタイヤはロック出来ないが、下ハン握ってならロックした。タイヤは650bx47のスリック。油圧でもブラケット握ってのロックはしないと思う。)油圧にするには、STIレバー，キャリパーなど部品代が相当掛かるが、こちらの方はコスパがいい。あとは長時間走行した時の握力が少し心配。油圧にするお金が貯まるまでは使用を続けると思う。(シマノのメタルパッドも使用出来そうだし、ブリーディングキット買えばオイル交換も出来そうな予感…)STIレバーの重さの改善しました。ブレーキインナーをNISSEN SP31ブレーキインナーにし、STIレバーのリターンスプリングを取外し。これで引きはリムブレーキ並みに、効きは油圧ディスク並みになったと思います。

とあるクリエイター 1
空気を入れると均等に膨らまずバルブ付近にコブができ、タイヤが正常に転がらない。明らかな不良品に当たってしまった。

おまけ 4
11-32Tの街乗りMTBでフロントのインナーはまず使わないしミドルも超激坂で稀に使うぐらいなんだから、リアをもっとワイドレシオにしてフロントシングルでもいいんじゃね？ということで買ってみました。11Tがちょっと波打ってるかな～、あとロックリングの締め込みがいまいちな気がする。トップから7速目で32Tあるので、一般的な7速のMTBふう自転車にエクストラ?ローが2～3速ついている感じで使えます（あたりまえですが）。たまに遭遇する、フロントをシフトチェンジしたくないけどリアをあと一速落としたいのにもうない！状態は解消できました。ただ、9sでこれだけワイドレシオだと歯数が開いているので微妙な調整はできないですが、自分はそこまでこだわっていないので、まぁこれはこれでいいかな、って感じです。平地を走っている分には上から3段分ぐらいを選択すれば間に合っちゃうのでめんどくさくないといえばめんどくさくないですしｗ