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のぶやん 4
ブレーキやクラッチレバーを握りながらニップルを緩めてフルードを抜き、ニップルを締めてからレバーを戻すの繰り返しがエア抜きのう方法ですが、一人でやると手が届かなかったりするので、これをニップルからでたホースにつなげると、ニップルをゆるめっぱなしでもエアが逆流することなく作業ができます

コンパクトですが、色がよく高級感があります。チャックもしっかりしていてよいと思います。また、利用させて頂きます。

思ったよりも小さ目でした。カードや鍵など入れて持ち歩きたかったので、、、カードが入らないので別の用途で使おうと思います、

ヒラコ 4
XR250に取り付けました。始動性は以前より向上しました。（下記 プラグの説明です)点火プラグは、内燃機関の内部に顔を出して電気スパーク等の方法により混合気に着火をおこし、爆発によりピストンを動かす為の効果をしています。スパークプラグの効果の如何によって、着火性能が左右されエンジン性能に影響を与えます。『イリジウムプラグ』スパークプラグの電極部分にイリジュームを使用することにより、中心電極を非常に細くできる効果があり、外側電極先端にテーパーカットを細工しやすくなり、火花が飛びやすく着火性能を向上させる効果を期待することができます。またプラグ電極の消炎作用が小さくなる効果がありますので着火性能が向上し、始動性?加速性?アイドリングの安定性の向上、さらに燃費を向上させる効果を期待できることとなります。またイリジウムプラグの絶縁体先端部にスペースを設けることによって、堆積したカーボンを微小放電などによって焼き切る効果が得られ、イリジウムプラグの絶縁性の低下も防止します。

thxR3goGSR 5
同メーカーのYZF-R3用フェンダーレスキットと同時購入しました。当該フェンダーレスキットは純正リフレクターを流用しないため、このような製品を同時装着しないと保安基準に適合しません。

シルバー仮面 4
フラシーボ効果程度の物ですがエンジンの振動が少なくなった様な気がします。取付には、別途6mmのホースやホースバンドが必要です。逆さまに付けると大変な事になるので気を付けて下さい。（私は、逆さまに付けてもう少しでエンジンをオシャカにする所でした。白煙モクモクです。）

加藤　俊之 4
とりあえず付けました（笑）今の所漏れてません