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TRUTH 4
マフラー交換した際に純正ネジが一箇所空いたままで間抜けなので、同型のネジでフタをしようと思い、どうせならさし色でレッドをいれました。

Amazon カスタマー 4
カワサキの車両に使用しました。取り付けから2週間経ちますが、特に問題なく動作しています。汎用品として十分に使えるものだと思いました。

Noir 5
ブラックを購入、CBR250R(MC41)に取り付け。新型コロナウイルスによる自粛警察の嫌がらせを警戒して、純正の手で開けられるキャップから交換。エンジンカバーの塗装が色あせているため、引き締まった黒の本製品が若干浮いている感じに。取付時、レンチ部の角の表面処理がはがれて銀色に、マジックでタッチアップして目立たないように処理。説明書にレンチ使用部は傷がつく可能性がある、と記載されているが、材質を考えると致し方ないところ。ブラックにアルミ地肌の傷だと目立つし、今後の色あせも考慮するとシルバーのほうがベターだったかも。機能的には全く問題ないので星5つとします。

Amazon Customer 4
溶接の処理は実物のほうが見本の写真より綺麗握力50kg程度の男が全力で剥がそうとしてもびくともしなかったのでまあ合格かと真円では無いが安いしそんなもん取り付け相手のエキパイの寸法ギリギリだと付かない可能性は有り32mm-35mmを購入したが取り付けボルトを無理なく締まる所まで締めると30mmまで縮まる逆に大きくする方は35mm丁度でネジ山が全部かかっていて1山まで緩めても36mmまでしか広がらないエキパイの寸法が境目で迷った場合はワンサイズ上を選ぶといいと思うA2-70だからボルトもステンレス

深煎り党 5
値段が高いのはやむを得ません。需要が少ないですからね。でもこういうマイナー商品を製品化してくれるアディオに感謝！私はアドレスV100に取り付けました。カウルを少し削り、ブレーキレバーにも窪みを付ける必要があります。スクーターには必須の装備だと思います。ホンダの原付には多数装備されていますが、他社はほぼ絶無。パーキングロックは大型スクーターにも装備する機種がありますが、これは左手人差し指だけでハンドルから腕を移動することなくロックできるのが売りです。フットブレーキがないスクーターが信号待ちなどでブレーキレバーを握り続ける苦痛を解放してくれます。使ったことがない方にはこの装備の有難味を理解するのは難しいかもしれません。付いていても使ったことがないという人も多いですし。私は信号待ちで平坦な道でもほぼ毎回このロックを使っています。私の使い方は、リアブレーキの遊びを多めにとっていて、停車してからロックするのではなく、走行中に距離を測ってロックし、惰性で走り続けて停車位置寸前でフロントブレーキをかけて停まります。これが楽なんですよ。こんな使い方をする方は滅多にいないと思いますが...。最近大型スクーターを購入しましたが、ハンドルから手を放さずリアブレーキをロックできるホンダフォーサイトを選びました。人差し指と親指を使わなければなりませんが、ハンドルから手を離さずにロックできるのは、フォーサイトか初代マジェスティしかなかった。スクーターを手に入れたら、社外マフラー、ハイスピードプーリー、ナックルバイザー、LEDバルブ、GIVIのトランクだという前に、まずはこれ！ブレーキストッパーを付けて下さい。

☆パステル☆ 5
まず肌触りが最高によいです。生地がスベスベしていて爪にもひっかかりません。ゴムも太めで、多少ずり落ちても裏返ることがなく見苦しくなりません。ギリギリ透けない厚みもあります。それでこのコスパ。超おすすめです☆