KYB カヤバ ショックアブソーバー E-S21911251 Extage

KYB カヤバ ショックアブソーバー E-S21911251 Extage

主な適合

車種名

年式

車両型式

グレード

駆動

フロント品番

リア品番

ハイエース／レジアスエース

H20.08〜

TRH226K

全グレード

4WD

右:ESB2191R 左:ESB2191L

ESB1251

H20.08〜

KDH205V、225K

全グレード

4WD

右:ESB2191R 左:ESB2191L

ESB1251

H20.08〜

TRH219W、KDH219W、229W

全グレード

4WD

右:ESB2191R 左:ESB2191L

ESB1251

H20.08〜

TRH228B/KDH227B

全グレード

4WD

右:ESB2191R 左:ESB2191L

ESB1251 ※適合につきましては2016年8月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。 商品説明 ・KYBのショックアブソーバー Extage、E-S21911251です。 ・進化する高級セダン＆ミニバンの上質な乗り心地とハンドリングの良さを追求したExtage。STREETシリーズ最上級のドライビングを味わうことができます。 ・ハイパワー化やボディー剛性の向上、高性能タイヤ装着、そしてサスペンションのチューニングと総合性能の進化が続く新世代の車のためだけに開発されたブランドが「エクステージ」です。 ・エクステージは単にハンドリングや乗り心地を向上させること以上に全体のフィーリングとバランス、質感にこだわったチューニングでワンランク上の乗り味を目指します。 ・先進の技術と匠の技でつくり上げた車それぞれの特性を考えた車種別専用設計です。 ・32段階減衰力調整機能(一部車種リア8段調整)を搭載し、お客様の車の仕様やドライビングスタイルに合わせてセッティングが可能です。 ・トヨタ ハイエース／レジアスエース　TRH226Kに適合しています。 セット内容 フロント:ESB2191R×1/ESB2191L×1 リア:ESB1251×2 お知らせ ！ ：当店では、ご注文いただきましたすべてのお客様に必ず「ご注文確認メール」「発送完了メール」をお送りさせていただいております。 ※「ご注文確認メール」は当日の受注を午後3時頃を締めとしております関係上、午後3時以降のご注文については翌日のご連絡となります。 　「発送完了メール」は業務の都合により夜遅くになってしまう場合も御座いますがご了承くださいませ。 しかしながらまれにメールが届かない、というお問い合わせをいただきます。特にWEBメール（WEB上でメールを送受信するサービス。例：hotmail、Yahooメール、gmail等）をご利用のお客様からメールが届かない、というお知らせを多くいただいております。もしメールが届かない場合はメールの受信設定、迷惑メールフィルタの設定等をご確認の上、yahoo-shop@creer-net.comまでご連絡いただけますと幸いです。 ※Yahoo!ショッピングからの自動配信メールが届いていない場合は、メールアドレスの記載間違いの可能性がございます。Yahoo!ショッピングの注文履歴からご注文内容をご確認くださいませ。 ※携帯電話からご注文、また登録メールアドレスを携帯電話にされているお客様は、ドメイン指定受信などの設定をご確認ください。 ■決済方法 ■配送方法 ■プライバシー ■お問合せ ・クレジットカード ・PayPay残高払い ・ソフトバンク・ワイモバイルまとめて支払い ・代金引換 ・銀行振込（前払い） ※なお、ご注文者様と配送先およびカード名義人が異なる場合はカード会社に確認をさせていただきますのでご了承くださいませ。 ご注文確認（前払いの場合はご入金確認）の翌日発送を心がけておりますが、万が一出荷が遅れる場合はメールでご連絡致します。 また、時間指定もうけたまわります。 指定できる時間帯は [午前中]、[14:00-16:00] [16:00-18:00]、[18:00-20:00]、[20:00-21:00]です。 ・送料別の商品は…本州・四国・九州は750円。北海道・沖縄は1440円となります。 ・代引手数料は300円です。なお、11,000円以上のご注文で代引き手数料無料となります。 詳しくはこちら お客様からいただいた個人情報は商品の発送とご連絡以外には一切使用致しません。 当社が責任をもって安全に蓄積・保管し、第三者に譲渡・提供することはございません。 クレールオンラインショップは株式会社ナヴィックが運営しております。 商品等のお問合せ等ございましたら、電話やメールでお問合せください。 TEL：052-693-7313 MAIL：yahoo-shop@creer-net.com 店舗責任者：西脇　大樹 営業時間：10:30-16:30

KYB カヤバ ショックアブソーバー E-S21911251 Extage

モモ 5
色とデザインがすごく気に入り、結局全色購入しました。サイズ感もよく、すぐ時間が確認できるのでとても便利に使用してます。後は長持ちするといいなと思います。

大変乗り心地の悪い5型ナロー4WD SGL　トーションバー締め付け、ロングシャックルにて2インチ弱リフトアップした車両に取り付けしました。 取り付け自体は14ミリ17ミリのスパナ、モンキーかプライヤー、ニッパがあれば可能です。 取り付け作業は、ジャッキアップしてリアのマフラーの遮熱板とフロントタイヤを外せばスムーズかと思います。 当方素人ですが１時間位で交換出来ました。 YouTubeなどで取り付け方法の動画がUPされていますので参考にされるとよいと思います。 交換後の乗り心地はやはり変わります。 底突きするような段差は多少良くなる。 中間位の段差は結構良くなる。 多少の段差は格段に良くなる。 ロールはかなり抑えられコシがしっかりします。 駐車時の前後切り返しのブレーキングの揺れは皆無に。 個人的にはワゴンGLの乗り心地でコシがしっかりする感覚でした。アルファードにはなりません(笑) 高価で構造変更が必要なトーションバーやリーフを交換する前に試してみる価値はあります。 尚、チョイ上げしている方にはメーカーに問い合わせたところ2インチ程度であれば多少、寿命が短くなるかもしれないが問題ないと言う、回答をもらいました。

DX 2.8ディーゼル4WDに取り付けしました。 選んだ理由は、高くなくて減衰力が調整できるタイプが良かったからです。 乗った瞬間に違いがわかります！ ハイエースはフル積載時に耐えられるスプリングの硬さなので、ベッドキットを載せてる程度ではほぼ空荷のようなもの。だからめちゃ硬い。 スプリングが縮んでから戻る動きが、凄く早くなるため純正ダンパーでは物足りないのです。 この戻るスピードを抑えれば突き上げが軽減されるということで、推奨設定のF12、R11にしてみました。 ブレーキ時のノーズダイブがおさえられ、波打ったアスファルトを通過する時もガタガタがかなり減りました。 この金額でこの効果なら充分だと思います。もっと乗り心地を良くしたい場合は、スプリング交換するべきです。 乗り心地で悩んでいるならば、まずは試してみては如何でしょうか。

Amazon Customer 5
見やすいし、かわいい。あえて言うなら、ベルトがちょっと安っぽい？かな。ゆるゆるで着けたい私にはちょっと短め。

ショップさんからの商品んは　一般的で安心できますよ。 ＫＹＢと言えば　20年前は純正ショックでたいして役に立たない記憶で　ビルシュタイン　オーリンズ　ポテンザなど　使ってました。 最近どうも 製品はとてもよくて　下がピロにもなってる、後は耐久性ですが　価格もリーズナブル まずショックとして　替えるべき部品　薄いブッシュの交換　リアも青いキノコや昭和のゴムに取り換え 突き上げが激しい、ガチャガチャ積載してるものが音を出すとかで悩んでましたが　交換できる方は　チャレンジしてみてください　30系アルファ－ドまでは　行きませんが　個人の感想ですが　十分です。

タラコトースト 5
入れ口がマグネット１つというのが心配でしたが、結構強くくっつくので安心しました。しかし、防犯上心配なので、お財布は1番下に入れて。脇にファスナーが付いているので、中身を取るのも楽でいいです。前ポケットにはティッシュとウエットティッシュをいれました。ファスナーポケットが思いの外小さめで、もう少し大きくて長財布が入るとより安心出来たなぁと思います。全体の大きさも、小さい過ぎず大き過ぎず、私のぽっちゃり体型でも違和感なく(笑)使えて良かったです。容量は少しマチが狭いので思ったより入りませんでした。割と軽く、背負う所のベルトも太めなので重みも感じず快適です。これから散策など利用したいです。

6型4WDダークプライム2でノーマル車高で取付しました。乗り心地は大幅に改善(特に段差の突き上げ)しました。 セッティングは前10/後8から始め、9/7→8/6→いまは9/6で落ち着いています。10/8は適度な固さを残しつつ締まった走りになりますが突き上げ感がまだ残りました。8/6はソフト系を好まれる方に合うと思います。少しフロントの挙動に違和感を覚えたのでフロントのみ1段固くして9/6が現段階での私のベストです。 他サイトのレビューに「高級車以上」とありましたが、純正ショック・ノーマル車高の状態の高級車には到底及びません。カローラフィールダーのノーマルショックと乗り比べて、同等かやや劣る…という程度です。

ハイエースで一番乗り心地の悪いナロー4WDに乗っています。4型以降足回り改良されてかなり乗り心地は良くなりましたが人間って欲が出るんですよね…やはり1型4WDにKONIを施工していたのが忘れられず検討を始めていると調整幅が大きく安価なアブソーバーがあるじゃないですか。（しかも国内自動車メーカーも純正採用する安心安全なKYB製） 以前施工していたKONIは減衰力の調整が凄くめんどくさかったのですがこいつはフロントはハンドルを左右に切れは簡単に調整ダイヤルにアクセス出来るしリアも下に少し潜れば出先でも簡単にダイヤル調整できます。 取説だと標準セッティングがF12・R10らしいですがこれだとコーナーは気持ち良く走れますが肝心の突き上げ感はかなりあるので自分は普段の家族との街乗りは柔らかめのF9・R7個人的にコーナーや直進安定性と乗り心地の妥協できるF10・R8という感じで使い分けています。先日キャンプで積載がかなり増えたまま高速道路を走行した際に後席に乗っている子供が気持ち悪いと言い出したのでリアを2段階上げるとその後は言わなくなったので積載量に応じてもセッティングが出来るのは便利だと感じました

竹藤由美 5
綺麗で、上品でした。