ショルダーバッグ バッグ キルティングミニショルダーバッグ

アプリオ 5
KN企画さんの部品なので物はイイです。

チビタ 5
追記2021/4/18交換から3回乗車し130kmほど走行した感想です①アフターファイヤーの発生率は、変わらず低下、いやほぼ０です1回目の乗車時、外気温13℃の時は、エンジンの暖気が終了するまで低速時に小さな爆発が数回程度ありました3回目の乗車時、外気温20℃だとエンジンの暖気が終了するまで低速時にアフターファイヤー無しでしたまた、3回目にエンジンの暖気後、7,8千回転からのエンブレでもアフターファイヤーは無しでした気体中の酸素分子の密度に若干影響を受けているのかとも思いますが、交換後に不完全燃焼がほぼ無くなった為、アフターファイヤーが出なくなったと考えます②精密機器へのノイズですが、ありません武川のスモールタコメーターを取り付けていますが、メーカーが動作確認済みと謳っている通り、問題ありませんでした取り付けの機器によっては、ノイズの影響があるようですが、ECU等、車体に標準で取り付けられている機器には問題無いようですちなみに標準のIGコイルのキャップを外してみた所、中心の芯線以外はゴム？の被覆でした標準のIGコイルのケーブルは、ノイズ対策されていないようです本文モンキー125を購入してノーマルマフラーの時は、時々パスパス音がしている感じでしたヨシムラのストレートサイクロンにマフラー換えたらパンパン音がするようになりました爆音マフラーになって分かりやすくなった感じですアフターファイヤーが出るのは、減速時のエンブレ中です2パターンあって①高速から4→3→２速と減速中②減速後、2速で停車するまでの短距離走行中後、初めてアフターファイヤーに気が付いたのは、購入から2千キロぐらいですノーマルマフラーは静かなので気が付くのが遅かったようです4千キロでマフラー交換して良くわかるようになりましたなのでヨシムラのマフラーに交換したからアフターファイヤーするようになった訳ではありません多少煩いのを除けば良いマフラーですで、素人なりに不完全燃焼しているのかなと考えました元々新車のころからNGKのmotodxプラグに交換してより良い燃焼を心がけておりましたが、足りないかなと考えてイグニションコイルとプラグキャップを新車から6千キロですが、思い切って交換する事にしましたキャップは、NGKプラグキャップLD05F-Rですで、結果ですが、①の現象は無くなりました②は、走行直後に多少出ますが、エンジンが暖まった後は出ません（①は暖気後にしか速度を上げないので②と同じ状態かもです）このパーツに換えてアフターファイヤーが治まるとは思っていなかったのでびっくりですまあ、まだ40キロしか走行していないし、季節で変わる？かもしれないので様子見なところはあります状況が変わったら追記いれます

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なかなか合うサイズがなくきれいに伸びませんでしたがコツを覚えたら何とか新品に近くなりました。

沢山収納出来て、画像のままかわいいです。でも中身を入れすぎるとバックの位置が下にかなり下がります。使いやすさも○です