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激安超安値 6周年記念イベントが ホンダ BMW スズキ カワサキ ヤマハ ドゥカティ 汎用 油圧ブレーキマスターシリンダー 19rcs オートバイ ラジアルブレーキポンプ nasa11777.com nasa11777.com

ホンダ BMW スズキ カワサキ ヤマハ ドゥカティ 汎用 油圧ブレーキマスターシリンダー 19rcs オートバイ ラジアルブレーキポンプ

13661円

ホンダ BMW スズキ カワサキ ヤマハ ドゥカティ 汎用 油圧ブレーキマスターシリンダー 19rcs オートバイ ラジアルブレーキポンプ

材料: CNCアルミニウム合金
表面処理: 硬質陽極酸化

製品特性: この製品は、市場にあるほとんどの製品とは異なります。 熱間鍛造アルミニウム合金、手磨き、数値制御処理の本体です。 表面は硬い酸化物層でコーティングされているため、製品がより硬くなります。 エッジや角を持たないため、長時間使用しても手が快適になりません。 オイルカップは拡大版を使用しています。 19mmピストンでほとんどのブレーキキャリパーを駆動できます。

カラー: グレー + ブラック
ピストン直径: 19 rcs
オイルシールネジの直径: 10*1.25mm
材料: CNCアルミニウム合金
表面処理: 硬い陽極酸化
オートバイブレーキメインポンプ
19 rcsブレーキスイッチ付き
適合:22ミリメートルハンドル
燃料タンク、ブラケット、留め具、クランプ付き。

購入の際、商品情報や会社概要(お客様ガイド)をご確認いただき、ご承認頂いたものとします。ご不明な点は、ご購入前に必ずお問い合わせください。






全商品、送料無料です！ 最後まで注意事項をお読みになった事を前提として、お取引を進めさせて頂きます。

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ヨコ 5
まだ装着して無いので耐久性は、分からないですが、消耗品なので、何種類か持っていたいと思います。

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おっちゃん 3
説明書の付属は無し安価なのと見た目貧弱なので不安になりバイクに取り付ける前に電圧測定しました。手持ちの安定化電源器（DC12.001V）をこの電圧計で計測した所なんと?表示が[2V]だった、調整出来るか目視確認した所ケースは分解可能（接着なし）でした。こうゆう仕様？基板に付いているトリマーを精密ドライバーで初期電圧調整後ケースをシリコン系接着材でシールし防水化しました。初期調整後は問題も無く割と正しく電圧表示してくれました。耐久性は不明です。汎用性がきくのでOKとしました。

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渡辺 5
ごっつくてかっこいい

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合羽どん 5
2015-Z1000に取り付けました。商品の到着は１週間遅れでしたが、元々かなり遅い到着予定でしたので、のんびり待つことに決めていました。取り付けに関してはかなり変な日本語の説明書がありますので、特に迷うことはないと思います。ファイナルを変更してあるので、どんな表示になるのかな？と思っていましたが38Tだと1＞2＞4＞5＞6＞640Tだと1＞2＞3＞4＞6＞6...（笑微調整ができると有難いなと感じましたが、純正のまま乗っていれば問題ありませんし機能としては良いので「アリ」の商品だと思います。

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hori 3
車種が不明でしたが、勝負にでました。CB50の足回りに付けました。フォークがCB50S（油圧式ディスクブレーキ）、ホイールとギア（右用）がCB50J（機械式ディスクブレーキ）のため、右にギアでフォークをひっくり返して使用していたので、左ギアに変えたかった。ギアの形状が異なりそのままでは使用できないので、ホイール側のギアの受け周りを作成し、取り付けしました。なお、ギア比が異なるので、スピードメーター（社外品の調整可能なもの（デジタル式とか））にて調整が必要です。どうもホンダのDREAM50やCB50Sと同じ形のようです。NS-1（外見が若干違う）やCBF125（ディスク）でも使えるかも???。（画像でしか見たことないので正確にはわかりませんが）ケーブルは今買える物だとキタコから出ているNS-1の物が使用できました。ギア側が金属製で、プラスチック製より細いやつです。

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