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10156円

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<ツーリングからワインディングロードまでカバーするオールラウンドラジアルです> ・シリカ配合の新コンパウドを採用する事により、初期走行時の温度上昇率が一般的な ツーリングタイヤの中ではトップクラスの上昇率です。 *シリカ配合はZRレンジのみとなります。 ・前後共に穏やかなラウンド形状により、素直なハンドリングです。 コーナリング時のクイックな旋回性が苦手だというライダー様へオススメです。 ・スポーティで太目なワイドグルーブなパターンを採用。またセンターからサイドまでの ネガ比が一定の為、雨天走行でのコーナリングでも直進時と変わらない排水性能を確保しています。 ・安心安全の日本製です。
適合車種:MT-09|MT-09 TRACER|MT-07|CB1300スーパ フォア/ボルドール|X11|CB650F /CBR650F|VFR800F|GSX-R750|YZF-R6
カラー:
タイプ:チューブレスタイプ
材質:

店内商品5,500円以上ご購入で送料無料! ※商品の参考画像です。実物とは異なる場合があります。
カラー、サイズ等は商品説明欄をご確認ください。
商品名:RMC810 180/55ZR17 (73W) TL リア
ブランド:iRC(アイアールシー)

弊社品番:13191306

JANコード:4571244855795
特長:<ツーリングからワインディングロードまでカバーするオールラウンドラジアルです> ・シリカ配合の新コンパウドを採用する事により、初期走行時の温度上昇率が一般的な ツーリングタイヤの中ではトップクラスの上昇率です。 *シリカ配合はZRレンジのみとなります。 ・前後共に穏やかなラウンド形状により、素直なハンドリングです。 コーナリング時のクイックな旋回性が苦手だというライダー様へオススメです。 ・スポーティで太目なワイドグルーブなパターンを採用。またセンターからサイドまでの ネガ比が一定の為、雨天走行でのコーナリングでも直進時と変わらない排水性能を確保しています。 ・安心安全の日本製です。
用途:リア用
仕様:パターン:RMC810 速度記号/荷重表示:73W 標準リム幅(インチ):5.50 許容リム幅(インチ):5.50-6.00 トレッド幅(mm):182 外径(mm):631
商品サイズ:180/55-17
単位:1本
タイプ:チューブレスタイプ
適合車種:MT-09|MT-09 TRACER|MT-07|CB1300スーパ フォア/ボルドール|X11|CB650F /CBR650F|VFR800F|GSX-R750|YZF-R6
適合互換:180/55-17TL R








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購入から発送までの対応がとても早く良かったです。これまで他のところでタイヤを購入したさいに製造年月日が去年のものが送られてきたりと心配して購入しましたが最近製造されたものでとても良かったです。
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受発注品 フォトアルバム ナカバヤシ プラコートアートフル台紙 アンパンマン アA-LR-5-5
今まで、スポーツタイプのタイヤをチョイスしていましたが、今回、IRCタイヤツーリングタイプを初めて履きました。カットパターンも良かったんで、気に入りました。上々の乗り心地で後は耐久性です。
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ちぃ 3
初期不良、配線がはずれやすかったり、ホースからのもれがたまにありました。満タン使用は重いので、稼働台に乗せて使用しております。この価格での動力噴霧器はお安いと思います。女性でも出来る仕事が増えました。故障はまだないのですが、故障対応も気に入りました。haigaさん頑張ってください。その後…壊れやすいです。値段だからかな…。音もすごい爆音です。がんばれ、ハイガー!

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MT-09 新品タイヤのせいでコケてもた : kamarin.netMT-09 新品タイヤのせいでコケてもた : kamarin.net
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ワインディングで楽しめるタイヤを探してやっと見つけたってタイヤです。 ツーリングタイヤと銘打ってあるのでハードレインでもそこそこグリップしますが、やはりドライグリップが思いの外高く国産の他メーカーのスポーツタイヤと同等かそれ以上の性能だと思っているので、既に4~5回はリピートしています。 コンパウンドが柔らかいせいか航続距離がツーリングタイヤとしては短命ですが、値段が安すぎるので良しとします。
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s 5
さすがのレザーマン。質感も良い。火付けだけはおまけ感が強いかな。

つるち 5
前回から一年後に替えました。2ストなので、それなりに詰まっていました。バイクは吸排気が大事だとつくづく思いました。替えて正解。

バッテリーストッカー 12本ストック オーバードライブ OverDrive ミニ四駆 工具
タイヤ交換をしようと調べていたら、IRCがラジアルタイヤを出していたので試しに買ってみました。まだ走っていませんが、思ったよりグリップしそうな感じです。基本用途はツーリングなので、それには十分過ぎるタイヤだと思います。あと、コスパが良いのが最高です。
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以下BSのS21との比較です。ツーリングメインでサーキットは走りません。 リピート購入です。半年以内の新鮮な品物でした。 何よりフロントタイヤの価格以下で前後揃って日本製というコスパの高さ(^^) パターンもサイドウォールもデザイン的には若干古臭さは感じますが(´-`) 素で組んでもバランスも良く振れもほぼ満足しています。 100psのゼロ加速にもちゃんとついてきます。ストレートでは癖なくちゃんと真っ直ぐ走ります。 真夏の炎天下では流石に溶けますが真冬のツーリングではちゃんとタイヤが暖まるのかコーナーですっぽ抜ける事はなかったです。滑り始めの感覚は掴み取れました。 峠の切返しは若干モッサリしますが慣れれば気になりませんでした。 乗り心地も跳ねる事もなくしなやかでエア圧が低いのか心配してしまいました。 ライフは半分位でしたがカチカチになる前に交換時期が来るのである意味良いのでないかと思っています。 フロントのパターンノイズは正直うるさいですが総じて自分の腕では十分すぎる位の良いタイヤだと思います♫
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