「ガリレオシリーズ」の読む順番と見所｜東野圭吾の大ヒットシリーズ！
更新日：2022/9/19 数々のヒット作を生み出している作家、東野圭吾さんの「探偵ガリレオ」シリーズを読んだことはありますか？ 天才物理学者・湯川学が活躍する理系ミス…
ブックカバー 透明 ミエミエ B5 サイズ 20枚 クリア カバー 実用書 同人誌 教科書 週刊誌 大学ノート
162円
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大切な本を購入した時のまま、
美しく保存出来る透明保存用のブックカバー、ミエミエ。
※商品は二つ折りでの梱包となる場合もございます。
毎日発送！コミック番長シリーズ等、お安く！多彩に！
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以前は別のところで購入しておりましたが、今年はなかったのでこちらで購入させていただきました。
ないものを売ってくれててありがたかったです
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Amazon カスタマー 1
取り付けから2週間で根元がへし折れました。もう買いません。
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よく読む同人誌を綺麗に保護するために、初めてカバーを買いました。
不器用な私でも難なく取り付けられるし、シール部分も貼り直ししやすく、厚さに関わらず使えるのでとても気に入っています。
大型連休時の注文だったにも関わらず、発送も早くて有り難かったです。
イラストの参考書をよく買い、保護にピッタリなので重宝しています。
本がきれいな状態を維持できるのでなくてはならないものになりました。
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なぜかバッテリー電源なら動くがAC100からDC12Vの電源での動作が確認出来ませんでしたので純正のSPU80-106を購入し安定動作しています
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mimiyoshi 4
使用し始めてから３ヶ月程度経った感想です。タイトルに記載した通り、耐熱、防水、耐久に関しては、今のところ完璧です。今年も降水量はかなり多めに感じましたが、しっかり雨風から守ってくれて破損なども見受けられません。しかし、透湿性が全く無いように感じます。季節がら、湿度が高いのは仕方ない事ですが、ブレーキディスクが一週間もしないうちに錆び付いたりします。ベンチレーションの加工をしていただければ、より一層、素晴らしい商品になるのではないでしょうか。それからサイズ感ですが、当方gsx-s1000で2Lサイズを使用していますが窮屈に感じます。参考になるか分かりませんが1サイズ大きめを注文される事をオススメします。
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イラストの技法書用に買いました
分厚いのは怪しいですが超描けるシリーズのような分厚すぎない本にはぴったりのサイズでした
なくなったらまたリピートします
y.a.moto 1
使えるかどうかで言うなら使える。シャフト溝は山が低い。ネジ山も位置の精度もギリ。日本では素人のレベルかな。シャフトサイズ違いも注文したが一つしか届かずどうなってんだか。流石の中華街と。
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カスタマー738 2
CT110(minimoto製キットで2013年に12V化済み)に装着。この価格でPH8、AC/DC対応LED、しかもヘッドライトハウジング内のスペースを要求しない形状に星(+)２個。明るさは星３つ。光源自体は確かに明るいが、光の密度が足りない感じ。光軸調整後のロービームでの路面の見やすさは、マツシマ製40Wハロゲン球には劣る。フルパワー時はハイビーム/ロービーム同時点灯で星(+)1個。アイドリング時のちらつきは許容範囲内。耐久性は20000時間以上とあるが、おそらくLED単体の特定条件下のベンチマーク値で、実際にバルブアッシーでの値ではなさそう。組立部分の耐久性については、実質10時間程度(後述)だったわけで、星(-)３個。今後、回路の寿命はどうですかね？1000時間点灯してくれれば星(+)2つしても良いかな？ただし、PH8バルブの商品としては相当に残念な構造であり、星(-)２個。理由は以下に。本製品をPH8ソケットにセットすると、『常時ハイビーム、加えてロービーム側の同時点灯もできます』の構成。つまり、下半分LED(ハイビーム反射鏡側)左右両面計6個が常時点灯、フルパワー時は、Top側LED(ロービーム反射鏡側)6個が追加点灯する構成になっている。配線の入替えだけでは対応できない。他のレビューにもあるように、バルブ側でフランジを180度回すのが最も適切と思われるが、いきなり改造して壊すとツラいので、当面ヘッドライト内の反射鏡を180度振って対応。丸形ヘッドライトで良かった???。補足) さらにこのバルブは、発光部(光源)がノーマルPH8のバルブに比べて反射鏡奥側に数ミリずれていた(PH7の仕様と思われる)ので、最初の装着段階で配光状態が大幅に変動～調整してます。「ポン付け」した場合、反射鏡やレンズによっては拡散？／スポット化？／あるいは程よくなる??？いずれかの覚悟は必要と思われ。取りあえず100km程度、ロービーム点灯状態でカツ入れ走行してみたが問題はなかった。が、翌週同じく100kmほど走行しての帰宅中、なんか配光がおかしい。バルブ本体にカシメてあるPH8フランジが緩み加減で軸方向にずれていた。これ幸い(?)とバルブ側フランジを180度(素手で回った！)回転させてハンダ付け。反射鏡も正規状態に戻してめでたし、めでたし。あー面白かった。 で、冒頭のレビューになります。カネは惜しむが労力は惜しまない人、「人柱上等」のチャレンジャー、とにかくLEDで幸せの光を追い求めたい人はどうぞ。走行時には予備球の携行を強く推奨します。「ポン付け爆光のちノーメンテ」のユーザーもいらっしゃるようなので、このレビューはごく一部の不心得者に起こった悲しい試練の記録、なのかも知れません。
CT110(minimoto製キットで2013年に12V化済み)に装着。この価格でPH8、AC/DC対応LED、しかもヘッドライトハウジング内のスペースを要求しない形状に星(+)２個。明るさは星３つ。光源自体は確かに明るいが、光の密度が足りない感じ。光軸調整後のロービームでの路面の見やすさは、マツシマ製40Wハロゲン球には劣る。フルパワー時はハイビーム/ロービーム同時点灯で星(+)1個。アイドリング時のちらつきは許容範囲内。耐久性は20000時間以上とあるが、おそらくLED単体の特定条件下のベンチマーク値で、実際にバルブアッシーでの値ではなさそう。組立部分の耐久性については、実質10時間程度(後述)だったわけで、星(-)３個。今後、回路の寿命はどうですかね？1000時間点灯してくれれば星(+)2つしても良いかな？ただし、PH8バルブの商品としては相当に残念な構造であり、星(-)２個。理由は以下に。本製品をPH8ソケットにセットすると、『常時ハイビーム、加えてロービーム側の同時点灯もできます』の構成。つまり、下半分LED(ハイビーム反射鏡側)左右両面計6個が常時点灯、フルパワー時は、Top側LED(ロービーム反射鏡側)6個が追加点灯する構成になっている。配線の入替えだけでは対応できない。他のレビューにもあるように、バルブ側でフランジを180度回すのが最も適切と思われるが、いきなり改造して壊すとツラいので、当面ヘッドライト内の反射鏡を180度振って対応。丸形ヘッドライトで良かった???。補足) さらにこのバルブは、発光部(光源)がノーマルPH8のバルブに比べて反射鏡奥側に数ミリずれていた(PH7の仕様と思われる)ので、最初の装着段階で配光状態が大幅に変動～調整してます。「ポン付け」した場合、反射鏡やレンズによっては拡散？／スポット化？／あるいは程よくなる??？いずれかの覚悟は必要と思われ。取りあえず100km程度、ロービーム点灯状態でカツ入れ走行してみたが問題はなかった。が、翌週同じく100kmほど走行しての帰宅中、なんか配光がおかしい。バルブ本体にカシメてあるPH8フランジが緩み加減で軸方向にずれていた。これ幸い(?)とバルブ側フランジを180度(素手で回った！)回転させてハンダ付け。反射鏡も正規状態に戻してめでたし、めでたし。あー面白かった。 で、冒頭のレビューになります。カネは惜しむが労力は惜しまない人、「人柱上等」のチャレンジャー、とにかくLEDで幸せの光を追い求めたい人はどうぞ。走行時には予備球の携行を強く推奨します。「ポン付け爆光のちノーメンテ」のユーザーもいらっしゃるようなので、このレビューはごく一部の不心得者に起こった悲しい試練の記録、なのかも知れません。
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o-taka 5
カー用品店にも最近並べていないんですよ。使用上の不具合なしですが前回同一購入品は台風に耐えながらも15か月で裂けました???が消耗品として割り切りが必要。
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