Callaway(キャロウェイ)日本正規品 ROGUE(ローグ) ST MAX OS ユーティリティ VENTUS 5 for Callawayカーボンシャフト

Callaway(キャロウェイ)日本正規品 ROGUE(ローグ) ST MAX OS ユーティリティ VENTUS 5 for Callawayカーボンシャフト

飛距離性能と安心感、 大きめのヘッドサイズのMAX OS ROGUE STユーティリティシリーズにおいても、キャロウェイ独自のJAILBREAKテクノロジーが刷新されました。フレーム状の形状をした、JAILBREAK STの採用です。ヘッド内のトウ・ヒールに設置することより、従来よりもフェースカップの端までしっかりとたわませることができるようになり、ボール初速の向上を可能にしました。もちろん、他にもあらゆる部分で最適化が進められています。AI設計によるFLASHフェースSS22は、スピン量や打ち出し角までも考慮されたものとなり、プレシジョン・タングステンウェイトは、重心をフェースセンターに配置することに貢献しています。「ROGUE ST MAX OSユーティリティ」は、シリーズのなかでも大きめのヘッドサイズとなっていて、ハイトウ型のヘッドシェイプに、ドローバイアスの設定。高慣性モーメントと安心感も手伝って、幅広いレベルのプレーヤーが、とても簡単に高弾道で大きく飛ばせるモデルです。 AI設計のFLASHフェースSS22は、飛びの3要素までも最適化 「ROGUE ST MAX OSユーティリティ」には、このモデル専用にAIが設計した、フェースカップ構造のFLASHフェースSS22を採用しています。FLASHフェースSS22は、従来のようにボール初速の向上やターゲットゴルファーの打点位置が考慮されているだけではありません。今回は飛びの3要素である、スピン、打ち出し角、ボール初速の組み合わせまでも含めた新しいアルゴリズムによってAIが設計し、テスト。よりモデル別、ターゲットゴルファー別の最適化が進んだフェースへとアップグレードされています。 AI JAILBREAK STにより、フェースカップの端までたわむ フェアウェイウッド同様に、ROGUE STユーティリティシリーズにおいても、新たにJAILBREAK STが搭載されました。ユーティリティでは、フェアウェイウッドとのヘッド形状、フェースの高さの違いを考慮して、三日月型ではなく、フレーム状の形状を採用。2つがそれぞれヘッド内のトウ・ヒール部に配置されています。これにより、フェースにエネルギーを集中させる効果は維持しつつ、フェースカップの端までしっかりとたわませることが可能となり、ボール初速が最大化。また、2つの JAILBREAK STによって、トウ・ヒールの慣性モーメントも高まっており、ヘッドの動きの安定性やミスヒットへの強さも向上しています。 プレシジョン・タングステンウェイトをトウ側に配置し、重心をフェースセンターへ ROGUE STユーティリティシリーズではヘッド内のトウ側に、プレシジョン・タングステンウェイトと名づけられたMIMタングステンのウェイトを搭載しました。これにより、重心位置はフェースセンターへと配置され、慣性モーメントも高まっています。もちろん、低重心化にも貢献しており、高弾道を実現。フェース下部でのヒットにも強くなっています。 ドローバイアスのオーバーサイズ（OS）なヘッドから簡単に高弾道 「ROGUE ST MAX OSユーティリティ」は、OS（オーバーサイズ）という名前からもわかるように、「ROGUE ST MAXユーティリティ」よりも前後長がある大きめのヘッドサイズが特徴。構えたときに安心感を与えてくれ、慣性モーメントも高くなっています。ヘッドシェイプは、ボールがつかまるイメージが湧きやすいハイトウ型で、ドローバイアスの設定。ストレートな高弾道を、楽に打つことができます。番手は3Hから8Hまで6種類で、幅広い要望に応えるラインアップとなっています。 ■VENTUS 5 for Callawayカーボンシャフト ■GOLF PRIDE Tour Velvet 360 ブラック/グレー　バックライン無し 約50g　口径60 (5717047) フェース素材/構造 3H〜6H：カーペンター455スチール / FLASHフェースSS22 ＋フォージドフェースカップ 7H、8H：17-4ステンレス / FLASHフェースSS22 ＋フェースカップ ボディ素材 17-4ステンレススチール＋ プレシジョン・タングステンウェイト 番手 3H 4H 5H 6H 7H 8H クラブ長さ(インチ) 40.5 40.0 39.5 39.0 38.5 38.0 ヘッド体積(cm3) 138 136 134 131 127 124 ロフト角(°) 19.0 21.0 24.0 27.0 30.0 33.0 ライ角(°) 58.5 59.0 59.5 60.0 60.5 61.0 ラインアップ S 特注 ○ ○ ○ 特注 特注 SR 特注 ○ ○ ○ 特注 特注 R 特注 ○ ○ ○ 特注 特注 バランス D2 クラブ重さ(5H) S：約357g、SR：約354g、R：約352g シャフト重さ(5H) S：約53g、SR：約50g、R：約48g シャフトトルク S：4.2、SR：4.3、R：4.4 シャフト調子 中調子※シャフトスペック値はシャフトカット後の値になります。 ※専用ヘッドカバー付き

Callaway(キャロウェイ)日本正規品 ROGUE(ローグ) ST MAX OS ユーティリティ VENTUS 5 for Callawayカーボンシャフト

Uminomoto 5
?ハリケ－ン社のスピ－ドメ－タ－を取り付けた、ヤマハBWS-100に乗っていますが、スピ－ドメ－タ－ケ－ブルが走行中に切れてしまって　BWS-100と共通部品も多いヤマハ?グランドアクシス100のものを購入。　　素早いご発送で大いに助かりました。

母 3
ピタッとして着やすい。色展開が微妙な色が多い。下着っぽい色だけじゃなくて、カーキやもっとビビットな色とかあるとスポーツにも使えるのに。　あと厚手パッドのキャミ一体型なかなかないので、もっと厚手のものも欲しい。

Amazon カスタマー 5
ノンワイヤーブラとは思えないほどのフォールド感と綺麗な形！ノンワイヤーのものは押さえつけるブラが多くシャツなど着たときに綺麗に見えませんが、これは、しっかり高さも出て乳幅も狭く作ってくれるので、少し着やせ効果も感じます！まだ試着だけですが、かなりいい感じです！おそらくリピートします！

新コウ☆ウラキ 4
　ノーマルシートの柔さ、ステップからの高さ不足を改善すべく本品を購入。　上記２点に関しては概ね満足してます。　プラス３cmの高さが、膝の窮屈さを改善しスタンディングを容易にしてくれます。　引き替えに足付き性が悪くなるのは、致し方ないところでしょうか。　長時間乗車、ツーリング用途ではツーリングシートのメリットが大きく生きてくることと思います。　巷で言われているタンクとの隙間は、確かにノーマルよりは隙間があります。　シート長を計測したところ、ノーマルシートより１cm短かった。　隙間は１cmまではありません。　同じく巷で言われてる防水性については、体験していませんが、大事な性能なのでメーカーは商品リサーチをして改善すべきことであればしてほしいですね。　自分は、防水施工を含めてカバー張替を定評ある業者に依頼するので…。　商品レビューとは関係ありませんが、配達されたシートのカバー底部に小さな破損がありました。　最初からなのか輸送時に生じたのか不明ですが、ダンボール箱内でのシートは薄いビニールがかけられたのみで、緩衝材を使用するなどして破損防止対策はされていませんでした。　割高になるのを承知で販売?発送がamazonの商品を選択したのに残念な点でした。　張替するので問題にはしておりませんが、これから購入される方もいるでしょうし、通販業者であれば配意していただきたいことですので、amazon愛として、あえて苦言を。　　　　

浦松孝輔 5
羽をちぎり取って耳かきとしても使えるので、重宝します。