ADVANTAGE ADVANTAGE:アドバンテージ 強化クラッチスプリング
1320円
ADVANTAGE ADVANTAGE:アドバンテージ 強化クラッチスプリング
■適合車種
ブロンコ 97
セロー225S 92-95
セロー225W 93-96
セロー225WE 97-04
セロー225 86 YSP
セロー225
セロー225 87-93
TW200E 98-01
TW225E 02-07
TW200 87-97
■商品番号
094-Y0001-04
■JANコード
4580340002323
アドバンテージ強化クラッチスプリングです。最高級のバルブスプリング材のSWOSC-Vのスペシャル材を使用しノーマルモデル用の高精度サスペンションスプリングの技術を採用しております。
【特徴】
完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にしトラクションをリヤータイヤに伝える感覚を唐突感を緩和させトラクション効果を上げ尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的としオートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。
スプリングに関してはKYB/SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。
重要な事はクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。
それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。
アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。
【スプリングバネレート】
強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。
それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)
この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。
【スプリング素材】
上記で述べましたがスプリング素材はSWOSC-Vを使用しております。これはバルブスプリング材です。
クラッチとは比べ物にならないほど厳しい環境でその性能を落とすことが許されない所位で使用される素材です。
楚歌も特筆すべきことは当然その線径(ピアノ線)は車種や仕様によりコンマ単位で線径が違う為、その素材をタイムリーに持っているスプリングメーカーは少なく、しかしサスペンション専門メーカーは違います。
ほとんどカバーできるだけの線径を保有し設計に応じた線径でいくら素材はSWOSC-Vをしようとしても適切な線形がタイムリーに手に入らないのが現状ですので径の細い物で設計しますと体力が落ちますし径の太い物で設計しますと設計自体の自由度が制限されますし近年のモーターサイクルでは基本的な設計数値からも外れてしまう為ここは重要なポイントであります。
上記のような環境の中アドバンテージではスプリングも製品化できる為、無題にバネの張力をアップさせずともハイパフォーマンスでロングライフな 製品を完成させることが可能に成りました。
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ADVANTAGE（アドバンテージ）ADVANTAGE F.C.C.トラクションコントロールクラッチキット TYPE-G | ヘリテイジ＆レジェンズ｜Heritage Legends
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完璧なアームバッグ！私は今日まで117日間ジョギングし続けました。体がだるくて、眠りが悪いのでジョギングし始めたのです。今、毎日五キロぐらいジョギングします。もう習慣になりました。ジョギングしてから、体が軽くなり、元気にもなりました(^^)。以前はスマホをポケットに入れていたので、ちょっと不便でした。ジョギングする仲間がアームバッグを使っているのを見て、私も一個を手に入れたいです。ネットで探し、この商品が一番気に入りました。届きましたアームバッグは画像と同じで、とても満足します。スマホはiPhone12pro maxで、この商品でちょうどよいサイズでした。2箇所の収納ポケットあるのが良いです。私は普通アームバッグを左腕に付けているので、前の方の収納ポケットのジッパーが斜めになっていて、物を出しやすいです。斜めなジッパーもおしゃれなように見えます。表面は少ししっとりとした肌触りで、新しい触感です。このアームバッグを使って、もう一週間になりましたが、今まで何の問題も発見されていませんでした。とにかくジョギングにぴったりのアームバッグです。一緒にジョギングしましょう。
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すぐ滑るセローのクラッチのスプリングを買いましたが強化だけあってクラッチが重くなります。今のところ滑り感は無いので買っておいてよかったです。
絶版車から現行車まで多種多彩なバリエーションを展開。 コストを超えてトラクション性能を追求【アドバンテージ F.C.C.】│WEBヤングマシン｜新車バイクニュース
川崎 富二夫 1
実物が手に入りましたので、おそらくこの商品を皆様がご覧になった時に気になるであろう事を書きます。Q この商品を一般的なQi充電器に貼り付けるとなんちゃってMagSafe充電器になりますか？A なりません。中心部分に電磁誘導を遮断する素材が使われています。同様に、例えばiPhoneXSなどQi充電対応機に張り付けてなんちゃってMagSafe充電対応機にすることもできません。(そもそもMagSafeは充電する側とされる側のSとNの位置が微妙にズレていて、する同士、される同士がくっつかないようにできています。この商品がApple純正MagSafe充電器にくっつくか試しましたがダメでした。)Q 一般的な車載用マグネットにくっつけて、MagSafeマグネットに変換するような使い方ができますか？A 可能です。裏に両面テープが付いていますが、それを使わなくても背面を磁石にくっつける事ができます。なので、背面を車載磁石にくっつけて、表をiPhone12につけるというアダプター的な運用が可能です。(MagSafe側の磁石がそれなりに強めな事と、背面の両面テープの厚みの分車載の磁石による吸着力は弱くなるので、両面テープも使ってきちんと車載側を固定するか、背面に鉄板を貼り付けることを推奨します。)あと気づいた事として、純正MagSafe充電器よりも直径が1?2mmほど大きいので、純正にピッタリでスマホリングなどをつけてしまった方はきちんと固定できない可能性がありますので注意してください。(どのメーカーもそうだけど、MagSafe対応を謳うなら大きさもきちんと揃えろって思う。)追記結局裏の両面テープを外して鉄板を貼り付けました。テープを外してわかった事実として、裏面はMagSafe充電器にくっつきます。（SN逆なので当たり前ですね。）つまり、他の何かをMagSafe充電器の方にくっつけたければ、こいつを裏にして張り付けてしまえばできるという事です。あと、車載MagSafe化のアダプターとして云々と書きましたが、車の振動に耐えられるほど磁力が強くない可能性が高いですのでご留意ください。本体保持程度なら何の問題もありませんが。（自分は車載マグネットをアームに付けて使用しているので、そのアダプターとしました。）
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落とした時前面のガラスケースのガラスの部分が割れ、接着剤にて付けられていたのか剥がれた。耐久性は貧弱。しかし、見た目の高級感はとても素晴らしい。値段は安かったので文句は言えないが少し期待していた感が否めないのでこの評価。
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迷彩柄が大好きで探していました。材質は布製なので、水や汚れに注意した方が良さそうです。
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