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ブルーバッテリー安心サポート付 パナソニック カーバッテリー N-125D26L C8 (L端子) カオス 標準車(充電制御車)用 125D26L-C8

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送料無料 Panasonic caos Blue Battery 製品保証3年












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カーバッテリー車種別適合

ブルーバッテリー安心サポート詳細

安心してご購入頂くために












■バッテリートラブル発生時
24時間365日電話一本でトラブル解決

■バッテリー上がり
急なバッテリー上がりにも電話一本で解決

■配送時の液漏れにも対応
商品の液漏れが発覚した際も、電話一本で解決

■登録方法
簡単3ステップで登録完了



充電制御車(標準車)用カーバッテリー『caos』シリーズ
製品保証3年



アイドリングストップ車用カーバッテリー『caos』シリーズ
製品保証2年

品番 端子
位置 		5時間率容量 普通充電電流 最大外形寸法(mm) 電池質量
(約 kg)
(Ah) (A) 総高 箱高 幅 長さ
N-60B19L/C8 L 36 3 227 203 127 187 9.5
N-60B19R/C8 R
N-80B24L/C8 L 46 4 227 203 129 238 12.5
N-80B24R/C8 R
N-100D23L/C8 L 58 6 225 204 173 232 16.0
N-100D23R/C8 R
N-125D26L/C8 L 66 6 225 204 173 260 19.0
N-125D26R/C8 R
N-145D31L/C8 L 77 7 225 204 173 306 22.0
N-145D31R/C8 R
※N-T115/A4のみ液栓【突出タイプ】　それ以外は液栓【フラット＋タイプ】


品番 端子
位置 		5時間率容量 普通充電電流 最大外形寸法(mm) 電池質量
(約 kg)
(Ah) (A) 総高 箱高 幅 長さ
N-M65/A4 L 36 3 227 203 129 197 11.0
N-M65R/A4 R
N-N80/A4 L 43 4 227 203 129 238 12.5
N-N80R/A4 R
N-Q105/A4 L 56 6 225 204 173 232 17.5
N-Q105R/A4 R
N-S115/A4 L 66 6 225 204 173 260 19.5
N-T115/A4 L 64 8 225 204 173 306 22.5

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樺澤孝史 5
安いからとても良い

らんさー 5
当方自転車が趣味で自分用にクロス、ロード、ミニベロの3台自転車を所有しております。DURO Stingerからこちらへ交換後、2000km走行してのレビューです。DUROタイヤを使っていた時は2回ほどパンクがありましたが、こちらに交換してからは今までパンクも一度もないです。速度の違いこそありませんがDUROタイヤより気持ちパワーロスが少なく、楽に巡航速度に乗せられるような気がします。グリップに関しては、DUROタイヤが「ゴー」だとしたらパナは「コー」というかんじで、道路によく食いついてる気がします。しかし、DUROよりタイヤがその分硬い印象があるので、段差の衝撃はもろに受けます。快適さといった面ではDUROタイヤのほうがいいのかもしれません。ツーリング用のロードバイクにはContinental Grand Prix 4000SⅡを履かせております。値段が倍違うタイヤと比較するのも酷な話かもしれませんが、そちらと比べても総合性能はかなり高いものだと思います。通勤?通学からツーリングまで、幅広く使えて信頼できるタイヤだと思います。

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ニワ 5
GTのクロスのエントリーモデルにガタがきたので購入。GTのギア比が足にしっくり来なかったので（前３?後ろ７の２１速）スプロケットが８速以上（出来れば９速……）ということでダメ元で探していたら、このPANTHERのロードにたどり着いた。安すぎたのと聞いたことのないブランドだったので、少々悩んだが思い切って購入。結果は買ってよかったの一言。変速性能はそこそこ。ガっという感じで（クッ＞コッ＞ガッ＞ガチッ＞ガチン）という感じで可もなく不可もない。つまり問題なし。クランクはSHIMANO製ではなく４２T、５２TというPANTHERオリジナルのダブル。こちらも問題なし。ペダルがアルミ製なのが地味に嬉しい。オリジナルといえばホイールや、ブレーキもそうだがそちらも問題はなし。軽快に走ってくれるし、ブレーキの反応もちょうどいい感じ。重さは12,5ｋｇとなっていてクロス並みの重さになっているが明らかに表記ミス。実質は１０ｋｇ前後でロードのエントリーモデルの標準的な重量だろう。公道をある程度の距離走るならこの標準の１１－２５Tのスプロケットか１２－２５Tのスプロケットがいいかもしれない。自分は公道―路地ー歩道といったり来たりするので小回りと微妙な増減速の効く１４－２５Tに変えるつもりだ。９速ぐらいになると、スプロケットの歯数のパターンも増えて自分の足に合ったギア比に出来るのが嬉しい。ボトルケージやディレイラーガードもつけて出来るだけ長く乗りたい。非常に満足しているが、一点上げるとすれば【クランクガード】が付いていれば言うことなかった。たまにボトムの裾が当たる時がある。汚れや傷が気になるので購入される方は【クランクガード】を付けるか、ボトム裾を止める【ズボンクリップ】など対策したほうがいい。逆に言えばそれしか言うことがないので、ロードに興味があり乗ってみたいという人には非常におすすめしたい。この変速数で他社のロードバイクだとまず１０万を切ることはない。クロスバイクで有名な某メーカーも一番安価なもので１１万する。PANTHERにもこのようなスポーツバイクを作り続けてほしい。今度はトリプルクランクの９速や１０速を期待している。

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農業×土木を学ぼう！
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概論

日本における農業土木の歴史　〜近世〜

2022年6月12日
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