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ブリッツ BLITZ サスパワーエアフィルターLM 純正交換タイプ SH-696B 59609 ホンダ N-BOX JF1,JF2 S07A Turbo 2011年12月〜

1074円

ブリッツ BLITZ サスパワーエアフィルターLM 純正交換タイプ SH-696B 59609 ホンダ N-BOX JF1,JF2 S07A Turbo 2011年12月〜

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自動車部品・カー用品の殿堂 オートパーツエージェンシー ヤフーショッピング2号店 ■SUS POWERコアタイプで実績の高い繊維フィルターとメッシュの組合せを純正交換タイプに採用。
■素材の一部にステンレスコーティングを採用することにより高い耐久性/強度を実現。
■ステンレスコーティングメッシュで補強した特殊2層構造により低い圧損を実現し、吸入効率を更にアップ。
■BLITZ独自の繊維フィルターが高い集塵効果を実現。
■フィルター部に鮮やかなブルーを採用し、ファッション性UP。

サイズ/タイプ:純正交換タイプ
SH-696B

参考純正品番:17220-R9H-003

フィルタータイプ:乾式特殊繊維

■適合車種
ホンダ
N-BOX JF1,JF2 S07A Turbo 2011年12月〜

※画像はイメージです。車種により形状が異なりますのでご注意ください。

当店ではこの商品の適合確認は行っておりません。
メーカーサイトや形状等を良くお確かめの上ご注文ください。
ご購入後の不適合などでの返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承ください。

商品の詳細な情報はメーカーサイト(https://www.blitz.co.jp/)をご確認ください。 【送料無料】

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ブリッツ BLITZ サスパワーエアフィルターLM 純正交換タイプ SH-696B 59609 ホンダ N-BOX JF1,JF2 S07A Turbo 2011年12月〜

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純正リアブレーキパッドの効きが悪いのは、スイングアームの精度が悪くさらにパッドが分厚く固い為、普通に走っていたらまともにアタリが出るまでに1500kmくらいかかるからです。(赤パッドに交換しても純正とさほど変わらない、という評価の人は スイングアームの精度が良く、パッドの接触面が正常な人だと思われます)デイトナの赤パッドはパッド面が柔らかいので、精度の悪いスイングアームの場合でも20~30kmも走ればアタリが出て綺麗にディスクに接触するようになります。なのですぐにブレーキの効きがよくなったと感じられます。その代わり、減りはものすごく早いです。純正パッドでもアタリさえ出れば十分にブレーキが効きます。私の場合、純正ブレーキパッドは3万km以上持ちました。赤パッドは通常5~6千km、うまく使っても7~8千kmで交換です。純正パッドでもアタリを出すための走りを続けたら、50kmも走ればアタリが出ます。その労力を使って純正パッドにアタリを出すか、何も考えずに短いサイクルで赤パッドに交換するか、それは使用者の判断次第だと思います。赤パッドそのものの評価ですが、グロム以前からもう10年以上お世話になってます。パッドが柔らかいので初動からよく効き、バイクのコントロールがしやすくなります。が、ガツンと急制動をかけるような場面にはあまり向きません。初動からよく効く半面、強くブレーキをかけようとしてもそれ以上の効きが得られないです。まったり走る街乗り向けではありますが、バイクの用途次第ではこれは最大の弱点になります。グロムのような軽いバイクでは、タイヤのグリップ力次第ではありますが、ロックして滑り出す方が先になると思いますので、その点はあまり気にしなくてもよいかもしれません。良くも悪くも「パッドが柔らかい」という特徴がよく出ているパッドです。

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7種類70個入ってる?1種類10個しか入ってないんどけど。

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3個もイラナイ。1個だけ欲しかったなー。もうちょっと優しい色だと良かったのにー。でも用は足りましたよもちろん!

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思っていたより使い勝手は良いです。素材自体がそれほど硬くなく多少の伸縮があるのでカーブや端の処理等多少テクニックが必要ですが、ドライヤーを使って引っ張りながら接着したりと、慣れてくるといろいろ工夫できます。

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