50系プリウスPHV専用ステアリングスイッチホーンキット
2244円
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性能は理想どおりで満足してます。
取り付け説明書が、もう少し詳しくしてほしい。
後、これは自分にも落ち度があって腹正しいことが…
プリウスとプリウスPHVを、間違って購入したので直ぐに買ったら二個とも同じに見えて無駄遣いをしました。
二つ販売でなく、共通品だと明記してほしかったです。
50系プリウス専用 | トヨタ | DENKUL - 電装品開発・設計・製造・販売のデンクル
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アマゾンで 購入し 取り付けは困難なので 行きつけの 自動車屋さんに 取り付けてもらいました。ノーマルなので スイッチ１で 試しましたが、８０００rpm回りません。何度も取り付け方法を 確認しましたが無理でした。期待はずれで残念です。
DK-HORN-ステアリングスイッチホーン | DENKUL - 電装品開発・設計・製造・販売のデンクル
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レクサスホーンに換装していますが、今までホーンを鳴らす場面でホーンボタンを押してもスカを食らい恥ずかしい思いをしていましたが、なんと今までのことが嘘のように、いとも簡単に鳴らす事が出来るようになり、とても良かったです。
本来あまり鳴らす機会がないはずのホーンですので、もう少し価格が抑えて頂ければさらに良いと思います。
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表題通り針の追従精度はそこそこで、レーシーなアクセルワーク等、常に回転数の変動が激しいドライビングの回転数確認メーターとしては役不足です。ですが、普段使いで走行する分には申し分無い性能です。特に回転計の付いて無いMT車の軽自動車(代表的なのは軽トラや軽バン)にはうってつけだと思います。もちろん、AT車や今流行りのハイブリッド車等でも活躍出来るかと。また、防水加工すれば、スクーター等に搭載しても面白いかもしれません。私は三菱のミニキャブ(5MT)に付けました。(エンジン型式3G83 U6#系)ただ、商品写真のようにこの商品は指針振れ範囲(針の動き量)は270度(0rpmから90度振れた時の回転数がおよそ3333rpm、180度振れるとおよそ6666rpm、270度振れるとおよそ9999rpmとなります)、約10000回転まで表示出来るメーターなので、常用回転域の少ない中、大型車(例:3Lクラスのセダン等)では指針の動きが少なく、物足りなさを感じるかもしれませんね。その点、常用回転数が2000rpm～5000rpm付近のMTの軽トラや軽バンはビュンビュン動きます?あ！ミニキャブは7000rpm以上回しちゃダメだそうです。^^;お手軽な価格で視認性も良く、文字盤のブルーのLED照明と指針の赤LED照明が綺麗なので、実用性、ドレスアップ性、共に満足してます。但し、付属の配線が短いので、別途配線等を準備する必要があります。配線はホームセンターやカー用品店等で数百円程度で購入出来ます。また、トヨタ系とダイハツ系の一部以外の電子制御式の車種に取り付ける場合、配線とは別にタコハーネスを用意し、エンジンパルス信号を増幅させてやる必要があります。(三菱車のダイレクトコイル搭載車の軽自動車は要必要ですとの事。三菱ディーラーさん言わく）タコハーネスが必要な理由。(三菱ディーラーさんの説明を一部記載)ECU(エンジン制御コンピューター)の回転数出力電圧がこの商品の作動電圧より低いので、この商品をタコハーネス無しで取り付けても電圧不足の為、針が作動出来ませんね。三菱純正のハーネスタコ(部品番号MB991799)をお取り寄せてしていたれば作動させる事は可能かとは思います。お取り寄せ致しましょうか？…ちなみにお値段は税込2400円ぐらいだったと思います。（高私は知人にディーラーのメカニックさんが居ましたので(三菱さんではありません)、休みの日に指導を受けながら取り付けました。ハーネスタコは作りました。三菱さんから配線図貰ってハーネス作りに必要な部材を電子部品屋さんから数百円で調達して来ました。後から知ったのですが、某オークションサイトにて自作ハーネスを売ってるとか…^^;小学校の電子工作の授業以来かな…数十年振りに半田ごて持って配線を半田付けしました。（笑）製作した配線はECUからは取りませんでした。助手席下のエンジンルーム周辺を探すと端子の刺さって無い青いカプラー(ハーネスタコを刺して回転数を測定する為の端子だそうです）に刺しました。(知人が見つけてくれました?)残りをメーターとバッテリープラスに結線。これで難なく指針は動きました。商品本体の電源の取り方等はWeb版、日本語説明やYouTube等をみると判り易いと思います。付属の説明書は簡単なイラストと英文のみの表記である程度知識人で無いと理解不能かもな内容です…^^;評価の星についてメーターをダッシュボードやピラー等に固定するメーターカップホルダーが付属されていて、メーター本体を簡単に車体に取り付ける事が出来るようになっていました。ですが、このホルダーがプラスチック製なので耐久性が心配なのと、ちょっと安っぽく見えてしまうのが残念かな…でも付属品なので気に入らなければ汎用品と交換したりすれば良いと思うので、マイナス評価にはしません。安っぽくても付属品として付いて来るだけで満足、評価してます。オープニングセレモニーの時のモーター駆動音も地味に響いて気にはなるけど、エンジン掛かってしまえば気になりません。オープニングセレモニー時の駆動音は、この商品のセルモーター音だ！これからバシバシ赤い針を動かしてあげるからね?と勝手に解釈して、無駄に気合い入れてます（笑）なのでマイナス評価にしてません。（笑）参考セレモニー機能キースイッチをoffからacc、onにすると全ての照明(文字盤の青LED、指針の赤LED、ワーニングランプの赤LED)が点灯し、指針が0rpmから10000rpm迄振れた後、0rpm迄戻ってワーニングランプのLED消灯、その後回転信号に基づいた回転数表示を行います。エンジンoff時(acc時は当然ながら指針のみ0に戻ります)は指針が0rpmに戻るとほぼ同時に文字盤の青LEDが消灯し、針部分の赤LEDとワーニングランプの赤LEDの点灯から(全体的に赤照明になります)ワーニング消灯、指針消灯とフェードアウトしていきます。とてもオシャレな演出です?ディマー機能イルミネーション配線をオーディオ等のイルミネーション(車幅灯系統等のライトスイッチでon、off出来る配線)から結線するとライトスイッチをonにするとLED照明の光度が減光出来ます。ですが、私的には通常時の輝度が強めなので、日中は必要無いくらいで充分だなぁと感じました。(夜間は眩し過ぎると思いますので、イルミネーションの配線は施行したほうが良いと思います)クリアレンズのホワイトフェイス、青LED消灯だと文字盤部分が黒っぽい感じでこれはコレで見易いよーな…（笑）でもさすがにoffはもったいないかも…そして無知な私が分解とか出来ないし…^^;で、試しに日中にヘッドライト点灯走行したところ、減光モードでも文字盤が青く輝いてるのが分かり、後日イルミネーションの配線をアクセサリーと合体させてそのままアクセサリーに繋いで常時減光モードで使ってます。こうすると、セレモニーの時だけLEDが明るく輝いて指針の駆動音と共に針が270度回転して0に戻る迄激しくアピールし、セレモニーが終わるとシュンと減光されて静かになり、針だけ黙々と動いてます。（笑）エンジン停止後(acc)、キースイッチをoffにすると、直ちにLED照明が明るくなったかと思った途端、青LEDが消灯し、ワーニングランプ消灯、指針消灯と、各セレモニー機能が1段階追加されて何だか得した気分になりました。（笑）
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250にも大型にもナンバーの穴位置は合いません要加工です。四隅の穴がなんのために空いてるのか理解に苦しみます
便利です。施工30分で出来ます。軽くホーンを鳴らすのって意外に難しくお礼のタイミングを逃す事もあるけどこれで大丈夫。それと、歩行者や自転車に気付いてもらいたく致し方なく鳴らす場合に音量も小さく威嚇的にならないので良いかも知れません。
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以前スポーツスターに別メーカーのウィンカースイッチ延長パーツを使ってとても良かったのですが付けたままで下取りに出してまたスポーツスターに乗り換え。アマゾンで見ていたらこれがあり速攻で注文しましたが失敗でした。延長は下の方の小さい爪がほんの少しだけであまり効果がありませんね。ハーレーパーツ屋さんのにすれば良かったなと後悔しています。ケチったのが敗因ですね。
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