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取り付けるときは念の為エンジンの下にジャッキをかませて、ネジ穴がずれないようにしたほうが賢明です。ボルトは1本ずつ交換しましょう。
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14mmソケットで作業でき、鉄粉もしっかり取れてます。吸着してない分もドレン付近に集まっているでしょうから、フィルターのない原付にはピッタリでしょう。私はCT125に装着してます。
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良い評価もあれば、悪い評価もあり、迷いつつもとりあえず試してみようということで購入。新車購入して6年半のマツダ車ソウルレッドメタリックに使用してみた。洗車ペースは2~3年目までは1回/月以上、そこからは仕事も忙しく、転居に伴い洗車場が近くになかったため1回/3ヶ月ぐらいのペース。特にガラスコーティングもしておらず、市販のスプレーコーティングをする程度だったので、水アカは蓄積されていた状況下で使用。まず、使い方、これどう使うんですか(笑)説明文見る限り、恐らく水で薄めるとかではなく、原液塗布。でもどのくらいの量でどのくらいの範囲に塗るのか?シャンプーのようには泡立たないが、多少泡立つぐらいで、これは泡立てて使うのか?説明文が簡単過ぎてそもそもの使い方がイマイチ不明。まあとりあえずやってみる。最初にシャンプーで一度車をまるごと洗い、①残った水は拭き取らず、泡立たせずに原液塗布、水で洗い流す。②水が多くあまり塗れてないと感じたため、水をある程度拭き取り、原液塗布、水で洗い流す。③市販のコーティングが剥がれたのが分かったので、今度は、水をある程度拭き取り、原液を泡立てて塗布、水で洗い流す。④暗くなり、見えにくいまま水アカが落ちてきてるかと思いつつ③の方法で再施工。⑤まだ残っていたので、最後は水をある程度拭き取り、原液を塗布、水で洗い流す。と、5回やって、水アカ落としの残量が1/3程になった。これは使いすぎ?それとも使い無さすぎ?(笑)まあこれだけやれば変わったかと思い、拭き上げて少し乾燥した状態を見ると。ん?黒いパーツ(樹脂ではない)は水アカが少し取れた感じ。でも取り切れていない。車体本体は、コーティングが落ちただけ?before&afterの写真を撮り忘れたため、詳細な比較が出来なかったが、正直見て変わらないとなれば写真も不要(笑)1日にこれだけやって落ちないということは、どれだけやっても効果なし。水アカ落としではなく、コーティング落としという結果になったと納得。確かに蓄積した水アカだったのもあるだろうが、説明文に、長時間放置したり、劣化したウォータースポットは修復できません。とあり、正直これは逃げ文句だったなと勉強になった。新しくコーティングしたい人は傷付けずにコーティングを落とせるのでオススメ。
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これ開発した奴は実際にいろいろなグローブで試したのか??してないだろうな…今のグローブってマジックテープのストラップで手首周り締めるやつがほとんどだよね。それ締める時に、めちゃめちゃくっつく、糸がほつれる、そうすると劣化もめちゃめちゃ早くなる。市場に出す前に自分で使ってみなきゃね、ダメじゃない?
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以前購入し質感が良かったので、色違いでリピートしましたが写真の色より、全然薄かったです。ちょっと残念でした。色以外は、良かったです。