フロントサンシェード トヨタ クラウン 220系 210系 200系 180系 トヨタ 86 ZN6 トヨタ ルーミー 900系 フロントガラス用 サンシェード 日よけ UVカット　日焼け

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marawy 4
まず製品には何の問題もありません。よくできてると思います。ただ、基本的にSPハーネス、混合給油が前提なのか、分離給油に使用すると干渉する場所が多いです。ただ、ハサミやカッターで加工が簡単にできるので自分の仕様に合った形状に加工しやすいです。パワーフィルター、エアファンネルにオススメです。自分はオイルポンプ、ハーネスなどを避けつつ、左右は不要と感じた箇所を切り落としています

孤高のニート 4
まず企業様の対応は迅速でとても良いと思います。2日目安だったのに２４時間以内に手元に届きました。開封すると純正とは少しだけ違う様子でクリップみたいなバランサーが三つほどついてました。わからない人だったら外すと思いますので注意書きがある方が良いかと。念のため単体で動作確認。少しブレがあるが、しっかり回りました。組み付けをするとやはりブレのせいでチッチッチッと何か小さい音がしたりしなかったり。風はしっかり出てます。値段がめちゃくちゃ安いので、割り切れる人はおすすめです。神経質な人は純正にしないと気になると思います。私は古い足車にお金かけたくないので満足してます。

Amazon カスタマー 4
125Sに使用。覚悟はしていたけど、セッティングに苦労しています。当然の事フラットドリブンとの同時交換ですが、センタースプリングとウェイトローラーのベストマッチが出ないです。今はセンスプはデイトナの3%upに15gと17gのドクプリの混装で少し重いかな?って、ノーマルと比べ最高速は少し伸びて回転が低い感じです。なのでプーリーの効果は出ています。センスプこれより固いとノーマルエンジンでは最高速まで変速しません。下りはめっちゃ早いですが。。。ノーマルエンジンでは限界ですかねーマフラー変えて高回転でパワー出さないと無理かなー追記:その後センスオブを左回しで取り付け、ウエイトローラー全15gでいい感じになりました。変速ポイントがちょうどトルクの出るところで変速し、ドリブンも60位からでもキックダウンします。最高速と加速を両立させるのは、この辺りが限界かと思います。今度ノーマルPCXと勝負して完成度を確認します。

ボル 1
カプラーオンの簡単取付け?低価格と言う事で購入しましたがＮＣ39　ＣＢ400ＳＦ/ＳＢには不向きです。タンク?エアクリナー?キャブレターを脱着しないとカプラーオンでは取付け出来ません。素人ではとても無理。カプラーオン以外でメーターの配線に付けるには配線加工が必要です。簡単には取付け出来ません。メーカーの対応は良かったのですが購入後問い合わせしてから商品説明に加工が必要の事を記載してます。初めから記載してれば購入はしませんでした。他のメーカーのカプラーオン?セッティング無の簡単取付けの物を再度購入しました。

R1 5
110dBあるので結構大き目な音ですね。作りも悪くないです。

モリリン?マンロー 4
いたって普通に純正風。不具合いなど特に無し！満足である。