インテグレート ネールズ　Ｎ(BR708) 4ml

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Lifeの特性上、リチウムイオンより安全性が高く、鉛バッテリーより長寿命で軽く、リフェを選んでよかったと思います。購入品は、12V、200Ahタイプです。実際の負荷では、試してみた感じ、約200A放電、数分間ぐらいまでが実用範囲かと思います。BMSの遮断電流値はまだかなり上ですが、250A放電だとかなり電圧降下がでてきて、インバーターの保護電圧以下となり停止してしまいます。単品使用では12V　＞　100Vインバーターであれば、2000～2500Wタイプぐらいが適合でしょう。同時購入のインバーターに初期不良がありましたが、このLifeバッテリーのBMSできちんと遮断され、事なきを得ました。BMSの動作は早く、短絡すれば瞬時に遮断（スペックシートでは450Aオーバーにて）、ただ注意点は、解放されれば瞬時に通電となるので、ものによってはアークが発生して直流溶接機状態になるの気を付けてください。側面にあるスイッチは、あくまでもUSB-5V出力とシガーソケット出力の入り切り用で、メイン端子からの出力は常時出ているため、自動車用バッテリーと同じく、初期の機器接続時は注意が必要です。そのため私の場合は、回路の途中に自動車用として販売されている200～300A程度のサーキットブレーカーを入れて、メイン電源の入り切りスイッチ兼用で保護回路としています。

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自分は体が硬い上に短足なので、バイクに乗る時に座面を靴で擦ってしまいます。ですので、純正のシートを守るためというのが1番の目的です。勿論、メッシュですから通過もいいし、視点も僅かに高くなった気もします。オススメできると思います。

スズメ 4
レッツ４に付けました　取り付けの際はメットインとシートカウルにリアキャリアとエアクリーナーを固定しているボルトとプラスビスを外さないと　リアサスペンションの上下のボルトを外せません　2本サスのバイクのようにポン付けできません　使う工具はプラスドライバーに８ｍｍ１０ｍｍ１２ｍｍのボルトを脱着できる三つ又の一体型ボルトレンチ位です　メットインを固定しているプラスビスを全て外しシートカウルを止めているプラ製のプッシュリベット「4本あります」の真ん中の棒を押すとプッシュリベットが持ち上がり外せばメットインに付いたままシートも外れますシートカウルを固定しているバイクの外側のプラスビス4本とリアキャリアの１０ｍｍボルト3本を外せばシートカウルを外せます　エアクリーナーを少し持ち上げるためにエアクリーナーの10㎜のボルト2本を外せば　リアサスのボルトを外せます　後はデイトナのサスに付属しているカラー「金属製の筒」をデイトナのリアサスの下に入れてデイトナ用のボルトをレッツ4のリアサスの下に合わせてボルトをしっかりねじ込み上のボルトはレッツ4に付いていたボルトをそのままねじ込めば取り付け完了です　カンの良いや人整備慣れしている人でしたらバイクをもとの姿にするまで30分くらいだと思います　付けたデイトナのサスは1番硬いセッティングして試乗しましたが　がっちり感があり安心感が増しました　ノーマルの柔らかさも悪くはないですが　自分は攻め込むタイプなので変えて良かったと思います「安いし( '?｀ )」後はフロントサスを何とかしたいですね

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シニアカーのパンク修理用に購入。パッチ張って治すよりこの値段ならチューブ交換したほうが安心できます。