ER-M-42 55B20L GSYUASA ジーエスユアサ ECO.R Revolution エコアールレボリューション バッテリー
2394円
ER-M-42 55B20L GSYUASA ジーエスユアサ ECO.R Revolution エコアールレボリューション バッテリー
アイドリングストップ車用バッテリー
新車搭載シェアNo.1のGSユアサから”革命”という名のバッテリー誕生
ECO.R Revolution ER-M-42/55B20L
【特長】
●最新の車両制御に対応
●最新技術の採用
●幅広い車種に搭載可能
●ちょい乗りにも対応
【仕様】アイドリングストップ車対応:○
5時間率容量(Ah):37
最大外形寸法(長さ×幅×箱高×総高):197×128×202×227
本体質量 約(kg):11.0
普通充電電流(A):3.4
とって:○
インジケーター:○防爆液栓:○※防爆液栓は全ての爆発を制御するものではありません。
電圧:12V 液入充電済み

アイドリングストップ車用バッテリー
新車搭載シェアNo.1のGSユアサから”革命”という名のバッテリー誕生
ECO.R Revolution ER-M-42/55B20L
【特長】
●最新の車両制御に対応
進化を続ける最新のアイドリングストップ車に対応。エコカー本来の車両性能を引き出します。
●最新技術の採用
高いクイックチャージ性能と耐久性を実現。
●幅広い車種に搭載可能
アイドリングストップ車にも、充電制御車や通常車にも搭載可能。
●ちょい乗りにも対応
ちょい乗り特有の放電気味使用に対応した新規設計。
【仕様】
アイドリングストップ車対応:○
5時間率容量(Ah):37
最大外形寸法(長さ×幅×箱高×総高):197×128×202×227
本体質量 約(kg):11.0
普通充電電流(A):3.4
とって:○
インジケーター:○
防爆液栓:○※防爆液栓は全ての爆発を制御するものではありません。
電圧:12V
液入充電済み
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20年以上前から薪ストーブ利用で薪を確保してきました。和斧と電動薪割り機でやってきましたが、このたびBISONのアックスを購入。刃を研いで、庭に山積みの輪切りの薪材を割りました。2,000gあるので振り下ろした時に、いい感じで刺さってくれます。一発で割れない太さでも、数回やると割れるのが快適です。枝の持ち手部分も、手に馴染んで使いやすいです。山積みの薪材ですが、一気にはやらずに、始めると1時間ほどでやめています。64歳なので、薪割りで身体を痛めてもバカなので。どちらかというと、身体のリハビリ=健康づくりくらいの気持ちで、楽しんで薪割りをしています。このBISONのアックスは、私の健康維持アイテムになっています。
2年前に車検で要交換の判定が出ていたM-42(新車時搭載)をバッテリー延命器で延命していたが、1年半ぶりにバッテリーチェッカーでチェックしたら内部抵抗値が14mΩ以上あったので、これは寿命と思い購入しました。
パルス充電器で使用前に充電したところ、初期のCCA495、内部抵抗値6.4mΩとなりました。
ちなみに規定値はCCA340のはずなので、実際にはもっと高性能だということになりますね。
古いバッテリーは、近くの資源買取工場に持ち込み、432円で売れました。
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高いです
ダイハツ キャスト用に購入、新車から使用して初回の車検の時にバッテリーぼっぽっ交換した方がいい言われて、それから2年使用したが何のトラブルはなかったけど、かえ時と思って交換しました。新車時も搭載されていたジーエス・ユアサに取りかえました。すぐに良かったか悪かったんか結果はわからないので、3年ぐらいたってわかるのでないかと思います。
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今使用しているサンバイザーより少し高さが大きいのとスライド式であることで、この型式を購入しました。しかし取付してみると、まず黒過ぎて透視視界の確認がしずらいのがまず問題(UVカット率99%なのも当然、光が入ってこないのだから???)、それと表面のテカリで見えにくいのも問題、スライド機構はとても良いと思うのですが私としては使用不可。旧品を再取付しました。 購入ページでブラックだったので若干の危惧をしていたのだが、選択してしまったミスでした。
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12リットルをMT-25に使用しています。加工なしで付属ベルトをタンデムシート下にくぐらせて固定できました。今のところ走行中落下などはありません。固定方法が心配な方は念の為に別途キャリアを用意してそちらに固定した方が安心だと思います。重い物を運ぶなら尚更ですね。カッパや携帯工具、その他にちょこっとした物なら気軽に持ち運べるので便利です。防水なのも有難いです。見た目も黒くてシンプルなのでいろんな車種に似合うと思いますね。
ER-M-42/55B20L GSユアサ アイドリングストップ車 充電制御車 バッテリー ECO.R Revolution エコ レボリューション(日本規格)|売買されたオークション情報、yahooの商品情報をアーカイブ公開 - オークファン(aucfan.com)
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フリードGB3、フィットGP5という車両で使用しました。新車車両に付いていたエレメントとの違いはHAMPとHONDAの印刷だけです。MADE IN JAPANとあります。パッキンにはシリコングリース?ラバーグリース?わかりませんが乳白色のグリースが塗布されてます。モノタロウブランドも使っていますが比較にならない安心感があります。私は毎回エレメントも交換しますので凄く助かってます。
スバルシフォンに使用します。そろそろ5年使用するので交換しようと思います。電圧を図りましたが大丈夫でした。一応自分の充電器で充電してから取付けしたいと思います。車検が1月なのでそのあとに交換したいと思います。スバルステラで同じバッテリーを4年使用していますが大丈夫です。量販店で購入するより半分の金額なのでおススメです。
決済後程なく届けられ、無事受け取りました。小生、過去にメーカーのバッテリマイスター認定を受けた者の為、商品は信用しています。が、初期充電が何されているかどうか説明されておらず気になりました。『液入り充電済み』と一般向けには明記する事がさらなる信用を獲得するものと考えます。
とはいえ、古バッテリー回収までをフォローされており安心して注文出来ました。またお世話になると思います。
バッテリーが上がってしまって、吃驚!ネットでユアサのバッテリーが安く出品されていたので真っ先に飛び付きました。早い発送に大助かりで、エンジンも一発で掛かりました。ダイハツの純正バッテリーで2年丁度しか持ちませんでした。アイドリングストップ車で距離を乗らないので仕方ないのですが、ユアサバッテリーには少し期待しています。
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エアクリーナーが汚れてきたので交換しました、NAだと選択肢が限られレビューを参考に購入しました、まずスタートがスムーズになったのは明らかにわかりましたあとは燃費が伸びてくれれば言う事ないです。
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